Gewindefahrwerk für den e38

Andimp3 · 11.09.2015, 08:00

Zitat:

Zitat von Bavarian740i

Die VSF wegzulassen bringt nocheinmal 1-3cm je nach Fahrwerk. Wenn man um alles in der Welt versucht sehr tief zu fahren macht das was aus.

Ich weiß ja nicht wie das bei Euren FK-Fahrwerken so ist aber bei meinem hatte ich es so eingestellt dass zwischen Radhausverkleidung und Reifen noch 1cm Platz war - das Gewinde hatte dabei mehr als 5cm Restgewinde.

Soll heissen physikalisch wäre es gar nicht möglich gewesen das Fahrzeug bei Ausreizung des Gewindes auch nur 1cm zu bewegen !?

Fimonchen · 11.09.2015, 09:56

Zitat:

Zitat von Ubersycko

Vorspannfedern weglassen?! Was ist das denn für ein Tipp? Warum nicht gleich die Federn abflexen und das Auto auf Federwegsbegrenzer legen - mal ehrlich, das kommt mir hier langsam etwas vor wie in einem Polo/Corsa Forum :(

Und ich hab extra die Finger still gehaltene als ich den Müll gelesen habe. Hauptsache einen e38 so tief machen dass es den Unterfahrschutz zerqualmt.......

**PacificDigital** · 11.09.2015, 11:18

tja... wie ist die Steigerung von "Tief" am Fahrzeug?
Tief, Tiefer, Beerdigt

Ich bin froh dass meiner wieder "Hoch" ist... das ist besser für die Dämpfer, Wirbelsäule und die empfindliche Fahrwerksgeometrie... denn alles was das Fahrwerk durchleitet muß der Rest aufnehmen

Und optisch wird der E38 noch zierlicher als er wirklich ist...

Andimp3 · 11.09.2015, 14:02

Meinem kann man ja nun wirklich auch nicht nachsagen dass er auf Stelzen fährt

Und ist das FK bei weitem nicht ausgereizt.

**PacificDigital** · 11.09.2015, 14:15

Nuja... dazu brauchte mein Dickerchen damals lediglich die Federn von AC-Schnitzer

Und nun mit Serienfedern gefällt er mir aber besser

Wenn meine EDC-Dämpfer aus ihrem Polen-Urlaub zurück sind, dann mache ich auch mal nen aktuelles Bild

Raffael@735i · 11.09.2015, 16:01

Zitat:

Zitat von Ubersycko

Vorspannfedern weglassen?! Was ist das denn für ein Tipp? Warum nicht gleich die Federn abflexen und das Auto auf Federwegsbegrenzer legen - mal ehrlich, das kommt mir hier langsam etwas vor wie in einem Polo/Corsa Forum :(

Zum Glueck ist manch Polo/Corsa schoener als einige "ranzige" E38 hier

Die Vorspannfedern weg zu lassen ist "normal" wenn man tief will. Vielleicht muss man sich nicht zu jedem Thema aeussern wenn man keine Ahnung hat ...

*

P.S. Meine Federn sind abgeflext (nein, nicht am E38, da ist ein DINAN Fahrwerk verbaut) und mein Auto faehrt sich herlich! Und nur so am Rande ... Schneider Motorsport hat diese Methode lane Zeit mit TUEV angeboten... Meine abgeflexten Federn sind mit Sicherheit nicht gefaehrlicher als die alten E38 Federn...

* Bezieht sich nur auf das Thema hier. Deine anderen Beitraege sind

Teilegott · 12.09.2015, 02:44

Vorspannender weglassen ist eine gängige Lösung? Aber wozu, wenn man es selbst mit VSF bis zur unfahrbarkeit drehen kann?

Raffael@735i · 12.09.2015, 07:42

Zitat:

Zitat von Teilegott

Vorspannender weglassen ist eine gängige Lösung? Aber wozu, wenn man es selbst mit VSF bis zur unfahrbarkeit drehen kann?

Je nach Fahrwerk... Das ST geht zum Beispiel nicht wirklich tief runter...

740 flo · 12.09.2015, 08:01

Sicher? Ich habe bei gleicher Tieferlegung wie FK vielleicht 3-4 mm weniger Restgewinde zur Verfügung.
Vom Komfort, Fahrgefühl und co. wollen wir mal gar nicht anfangen zu schreiben...

Raffael@735i · 12.09.2015, 17:28

Zitat:

Zitat von 740 flo

Sicher? Ich habe bei gleicher Tieferlegung wie FK vielleicht 3-4 mm weniger Restgewinde zur Verfügung.
Vom Komfort, Fahrgefühl und co. wollen wir mal gar nicht anfangen zu schreiben...

Ja, ganz sicher. Aber wir sprechen hier von tief tief... Nicht nur tief...

Es gibt GW Fahrwerke die kommen gut an Airride ran... Ich spreche also nicht von normal tiefer...