740d Öldruck

[TRANSPORTER]

Der oeldruck steht in Abhängigkeit zur Drehzahl
Rein physikalisch hergeleitet ist davon auszugehen, dass:
1bar pro 1000U/min die Regel sind.
Weitere 1000U/min = 2bar usw.
macht bei 4000U/min = ca. 4bar

Da jedoch die MotorenOelkanalisation sich eher verwinkelt darstellt,
Als dass es ein Garades rohr bzw. Ein Raum ist,
Sind die druckwerte an den verschieden flussbiegungen/Kreuzungen sehr unterschiedlich und nicht überall dem normausloesedruck fuer die Meldung gleich.

Vermutlich ist der oelkannenleuchteausloesedruck ca. 0,7bar


Gruss

[Haschra]

Zitat von TRANSPORTER

Vermutlich ist er oelkannenleuchteausloesedruck ca. 0,7bar

Bei den meisten Druckschaltern steht der Druck drauf.

M f G

[TRANSPORTER]

Zitat von Haschra

Bei den meisten Druckschaltern steht der Druck drauf.

was auf einem sensor/ventil/ventil-sensor-schalter steht ist eine sache,
wie sich das ganze im regelbetrieb physikalisch darstellt eine vollkommen andere

M67-Oeldruck:
BetriebsZustand/LeerLauf = min. 0,5Bar (entspricht also ca. meiner Vermutung)
RegelDruck = 4,2bar (+/-0,5)

gruss

[Ambrona]

Ich habe meinen BMW zerlegt und  kramijunior hat eindeutig Recht. Von dem Ventil in der Ölfiltereinheit waren nur noch ein paar Krümel übrig, der Rest ist bestimmt irgendwie durch den Motor zerlegt worden.

Ich verbeuge mich ehrfürchtig vor  kramijunior!

Mein BMW wird weiterleben.

Jetzt warte ich mal ab, wie das gebrauchte Teil über ebay aussieht, dann melde ich mich wieder.

[TRANSPORTER]

Zitat von Ambrona

Ich verbeuge mich erführchtig vor "kramijunior"

Sein Beitrag ist mal wirklich zu gebrauchen,
vor allem hinsichtlich der zu erwartenden SuchAktionen, wenn man erstmal anfaengt
eine Suchkette abzuarbeiten ...
bisher habe/hatte ich dieses Problem noch nie an all meinen M67igern,
auch eingelieferte Patienten nicht.

Doch nun habe ich einen Patienten in die Haende bekommen,
welcher unter anderem auch dieses Problem hat.
Mir war/ist zwar klar gewesen, dass nicht unbedingt gefahr in verzug ist
und die richtige Richtung hatte ich dem Halter des Patienten in einer Vorabdignose
auch mitgeteielt (Sensor/Ventil/Ventil-Schalter/ und/oder Oelpumpe/Sieb usw. etc.pp),
doch um den SuchAufwand bis zur exakten bestimmung waere ich nicht herumgekommen.

Deshalb ein riesiges BIG THX an "kramijunior", das er diese info ins Forum
getextet hat ...

Gruss

[peterpaul]

es fehlt nur noch eine Anleitung zur Anfertigung des passenden Ventils.
(technische Zeichnung).

Denn wenn man nur noch Brösel vorfindet - wie weiß man, wie das teil aussehen muss.

Vielleicht kann man ihn ja becircen, dass er ne Kleinserie auflegt .......

Oder Ambrona fertigt so etwas an .....

[kramijunior]

Ich kann noch ne kleine Handskizze machen aber auch nur ohne Maße weil ich nichts mitgeschrieben habe da sich ja eh alles ergibt.. Buchse so lang um sie mit der Hinteren schraube gegen einen Dichtring zu drücken. Kolbenfläche mal federvorspannung(kg) ist der ca öffnungsdruck. Kolbenspiel habe ich 0,2mm gewählt damit er ordentlich geschmiert wird wenn er offen ist. Aber auf jeden fall muss man die Ventilüberreste auf ner Fräse raus Stechen weil man sie nicht raus bringt. Dann ganz zum schluss noch die Buchse aufstechen damit das Öl runter zu den Kolbenbodenkühlungen kommt.

Ich habe leider keinen direkten zugang mehr zu solchen Maschinen da ich Job gewechselt habe. Kann also nichts machen. Bzw. ist die ganze aktion zu Zeitintensiv um da schnell mal in meiner alten Firma vorbei zu schauen. Da müsste man zumindest 10 oder mehr am Stück umbauen damit sich das lohnt im Vergleich zum Neuteil.
Auf jedefall war ich erleichtert anstatt des Ventils nurnoch dessen Feder im Gehäuse zu finden

[Ambrona]

Schade schade ewig schade.

Ich kenne mich in dem Bereich nicht aus. Bei was für einem Betrieb muss man denn fragen, damit die so ein Ventil anfertigen und einsetzen können?

Und was ist das für ein Ventil?

So eine Kleinserie sollte man doch wohl zusammenkriegen können, wenn ich mir die Anzahl der Beiträge zu diesem Thema ansehe. Es sei denn, all diese Autos sind längst in der Versenkung verschwunden.

Ich habe die BMW Kundenbetreuung angeschrieben, vielleicht kommt von da auch noch ein verwertbarer Hinweis.

[peterpaul]

Feinmechanischer Betrieb.

ich kenn einige.

Du hast doch bei Ebay so ein Teil mit dem Ventil erworben - da könnte man es doch herausnehmen und als Muster verwenden?

[kramijunior]

Wie gesagt, das Ventil bekommt man nicht so einfach raus ohne das Gehäuse in Mitleidenschaft zu ziehen. Bauen kann das jede Firma die einen Dreher und einen Fräser hat mit etwas technischem Verstand. Es müsste nichtmal ganz Dicht werden weil die Ölpumpe es ja eh fast schafft. Material hab ich Ordinäres Aluminium genommen.