Elektrik: die "zwingende" Elektronik / Autokritik

[AILL]

Zitat von Rottaler2

Hi AILL
Ich bin froh das ein E32 so gut im innenraum ausgeleuchtet ist, wenn du weniger haben willst, bist noch nicht auf die einfachste Lösung gekommen, mach doch ein paar Birnen raus fertig .

Es stört mich eher der Zeitpunkt des Leuchtens, weniger die Intensität. Heute versucht, mit der kleinen Leseleuchte Fahrerseite alleine. Ich schalte die Zündung aus--Licht geht an. Wenn auch nur eines, das passt mir nicht.

Zitat von Rottaler2

Wenn du die Meldungen im Kombi nicht willst, zieh einfach das CCM raus ,

Ich werde gleich im Forum nachlesen was das CCM ist, danke für den Tip.

Zitat von Rottaler2

willst du beim Fahren nicht geweckt werden Stöpsle den Gong ab .

Desgleichen.

Zitat von Rottaler2

was gibt es da noch für Beschwerden, für alles gibt es eine Lösung.
Vor Inbetriebnahme der Mundwerks (in diesen Fall die Finger) GEHIRN einschalten und man kommt auf viele Lösungsmöglichkeiten.
Gruß Reinhard

Na ja, wenn man es nicht weiß, nicht wissen kann, dann startet man hier halt einen Thread...aber dafür gibt es ja dieses Forum...soll heißen: ich hatte mein Hirn sehrwohl eingeschalten...dein Beitrag mit den (endlich) Lösungsansätzen ist der beste Beweis...

Danke,
Andreas.

[Holger-ZX12]

Zitat von AILL

Es stört mich eher der Zeitpunkt des Leuchtens, weniger die Intensität. Heute versucht, mit der kleinen Leseleuchte Fahrerseite alleine. Ich schalte die Zündung aus--Licht geht an. Wenn auch nur eines, das passt mir nicht.

Andreas.

Wenn Du im Dunkeln nach hause kommst, dein Wagen parkst, Du den Zündschlüssel rumdrehst und das innenlicht angeht, was kann da stören?
Wenn Licht vorhanden kann man sehen, im Dunkeln kann man halt nix sehen.

[Thunderbird]

Zitat von Seven

@Torsten,
fast richtig.
Und dein Großvater hatte Geschmack!

Das auf deinem Bild ist ein Diplomat Modell A V8 als Limo..
Der säüft noch mehr als der E-32 als Fuffi.. Hat halt nen Amiblock eingebaut.
Der Admrial ist und war immer ein Sixpack R6.
Such mal bei Google nach "Opel Admiral A und Diplomat A bzw als B Modelle dann weißt du was ich gefahren habe.

Hallo Seven,

ich widerspreche nur ungern, aber der Wagen war definitv ein Admiral. Er hatte die 6 Zylinder Maschine. Weiß ich sicher, da ich nämlich genau an meinem Geburtstag 1971 mit durfte als mein Großvater seinen neuen abholte und das war dann der Diplomat V8 mit der 5,4 Liter Maschine. Er hatte diesen Bronzefarbton mit dem schwarzen Vinyldach. War für mich ein Traumwagen, allerdings hat der damals schon mehr gesoffen als mein Fuffi heute , was aber natürlich durch die Spritpreise damals trotzdem günstiger war.

Mein erster eigener war dann natürlich auch ein Opel, ein Ascona A Voyage mit glaube ich 68 PS und dann zwei Manta A einer mit der 1.6 L Maschine und der zweite mit der 1.9er.
Das waren noch Zeiten.

Gruss Torsten

[FranzR]

der besagte Diplomat war doch noch eine Nummer größer.

Ich zeige euch jetzt mal einen schönen Dipl.








von hinten leider etwas verstaubt, aber es war in den Siebzigern schon ein wirklich imposantes Auto, Damals schon mit Auspuff links und rechts, den würde ich auch gerne mal haben, aber man kann nicht alles haben was man gerne möchte...

CU

[Seven]

@FranzR
das ist richtig was du schreibst. Der Diplo den du hier zeigst ist das B-Modell
Der von @Thunderbird ist ein Admiral A-Modell.
Ich finde im Net leider kein Diplo als A-Modell damit man die unterschiede sehen könnte. Bin aber der Meinug das der nur in einer Variante gegeben hat und ledigilich der Motor unterschiedlich war. Ich such mal weiter.

Das was ich da oben abgebildet habe ist ein Addi B-Modell mit 2.8er Motor, den ich dann gegen den 5,4err getauscht habe.

@FranzR
Ich kann dir nur davon abraten sowas heute noch zu kaufen. Die Teile bestehen meist nur noch aus Rost. Selbst den ich damals gekauft habe war eine Ruine....
Gruss Seven

[FranzR]

du meinst den?

Das Opel Diplomat V8 Coupé feiert 40. Geburtstag


Opel-Flaggschiff Diplomat Coupé wird 40

29.07.05 – Das Opel Diplomat V8 Coupé feiert den 40. Geburtstag. Von dem Modell, das erstmals 1965 bei Karmann in Osnabrück vom Band lief, wurden nur 347 Einheiten gebaut. Das Coupé basierte auf der Modellreihe der "Großen Drei" Kapitän, Admiral und Diplomat - allesamt Fahrzeuge, die Opels inzwischen verblassten Ruf als Hersteller exklusiver Oberklasse-Limousinen begründeten.

Unter der langen Motorhaube des Zweitürers, der sich optisch an amerikanischen Straßenschlitten orientiert hatte, arbeitete ein 5,4-Liter-Achtzylinder mit 169 kW/230 PS und beeindruckenden 427 Nm Drehmoment, der seinerzeit auch in der Corvette eingesetzt wurde. Damit erledigte der Viersitzer den Sprint von null auf 100 km/h in unter zehn Sekunden und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 206 km/h. Der Tacho reichte sogar selbstbewusst bis 250 km/h.

Auch bei der Ausstattung ließ Opel sich nicht lumpen: Nebelscheinwerfer, elektrische Fensterheber und von innen verstellbare Außenspiegel gehörten damals zu begehrten und seltenen Ausstattungsdetails. Zudem verfügte das V8 Coupé über Scheibenbremsen sowie hydraulische Lenk- und Bremshilfen. Für damalige Verhältnisse stolzen Preis von 25 500 Mark bekam man den Diplomat V8 Coupé. Dafür würde man heute gerade einmal einen normal ausgestatteten Corsa mit 80 PS bekommen. mid/mh

[Matthes]

Zitat von Seven

@FranzR

Ich finde im Net leider kein Diplo als A-Modell damit man die unterschiede sehen könnte. Bin aber der Meinug das der nur in einer Variante gegeben hat und ledigilich der Motor unterschiedlich war.
 http://www.7-forum.com/forum/attachm...tid=7483&stc=1

 http://www.7-forum.com/forum/attachm...tid=7484&stc=1

 http://www.7-forum.com/forum/attachm...tid=7485&stc=1

 http://www.7-forum.com/forum/attachm...tid=7486&stc=1

KAD-A Modelle gab es mit 2,6l,2,8l,4,6l und 5,4l Motoren.
Die beiden letzten Varianten waren GM V8 Motoren.(190 bzw.230PS)
Gegen Aufpreis waren auch K und A mit V8 lieferbar.Diese übrigens
mit der 2-Gang Automatic Powerglide.
Außer der 4-türigen Limo gab es noch das bildschöne Karman-Coupe
(334 Stück) sowie als Einzelstück ein (zwei?) Cabriolet.Könnte mich
heute noch ärgern,daß ich mein Coupe 1992 verkauft habe!
Für damalige Verhältnisse gewaltige Fahrleistungen:erster Gang bis
100km/h,dann ab in den zweiten Gang bis zur Höchstgeschwindigkeit
von 210km/h.Schneller war 1965 kein dt.Serienmodell.Baaa,da kommen
alle meine Erinnerungen wieder hoch!

Gruß,Matthes