Motorraum funktion des Visco Lüfter

signo1 · 16.05.2006, 16:12

So leuds,

nu hab ich auch meine sporadische Leckage gefunden, ihr erinnert euch...
Es ist doch nicht so das mein 750er das Kühlwasser zum Überlauf rausschmeißt und alle Tips hier waren zwar lieb gemeint aber gaaaaaaaanz weit weg von der Realität.

Der Ausgleichsbehälter hat ein Loch, unten und daher der sporadische Wasserverlust...so nu wird er getauscht und dann iss endlich Ruhe.

So ein Standardfehler und keiner kennt ihn ???

Gruß an alle
Micha

Rottaler2 · 16.05.2006, 16:56

Zitat:

Zitat von signo1

Hallo Reinhard,
wenn wir denn jetzt schon bei den Kleinigkeiten sind....;-)
Es kann durchaus sein, das beim 750 das Locksensormodul von den Druckreglern angesteuert wird, das kann ich in meinen Schaltplänen nicht sehen, weil das eben die Pläne vom 735 sind.
Allerdings ist es nicht richtig das die Drucksensoren keine Auswirkung auf den Zusatzlüfter haben...die sind nämlich über den 2. Schalteingang am Kompressor Controlrelais sehr wohl mit dem Zusatzlüfter verbunden.
Bei Überdruck im Klimasystem schaltet das KO-CO-Relais den Kompressor ab und schaltet über den Nebeneingang des Normal Speed Relais auf das High Speed Relais um damit die Kühlung des Klimakühlers schneller geht und der Druck abgebaut wird.
Aber ansonsten sind wir uns ja einig über den sehr hohen Stellenwert des Zusatzlüfters

Wenn dir die Schaltpläne vom 750er komplett im PDF Format vorliegen sollten, kannst du ja mal darüber nachdenken mir die per Mail zu schicken ?????
Wir können dann ja gemeinsam die elektrischen Probs des Autos hier im Forum lösen

Lieben Gruß Micha

Hallo Micha
Mir liegen nicht die Pläne vom 750 allein vor, sondern von allen Typen, also von 730- 750, in den Plänen gibt es einige Plätter die speziell bei Änderungen für 730 oder 740 oder 750 sich unterscheiden. Ich habe die Werkstatt-Pläne hier, die kannst du kannst ja mit dem Link vom Erich Downladen und ausducken, dann siehst du die Kleinigkeiten!
Im übrigen ist ein def. Behälter kein Standartfehler, kommt doch selten vor.
Kannst dein Profil mit den PD ergänzen

Gruß Reinhard

DVD-Rookie · 17.05.2006, 05:10

Hi Freunde,

hätte da noch etwas beizusteuern:

Im TIS gib es einen Viscolüfter-Test, dabei wird beschrieben, wie je nach Motor ein Karton mit Loch auszuschneiden ist, um die Funktion des Viscolüfters einigermaßen zuverlässig zu prüfen.

Ferner ist mir persönlich aufgefallen, daß der Viscolüfter schlagartig zuschaltet, von einem Moment auf den anderen kann das anders sein.

In Südfrankreich bei hoher Außentemperatur: In Leerlauf kurz Drehzahl erhöht, da kam dieses nicht unangenehme turbinenartige Geräusch von großer bewegter Luftmenge. Nach wenigen Sekunden Pause Wiederholung der Prozedur mit dem gleichen Ergebnis.

Wiederum nach wenigen Sekunden Pause dritter Versuch: Jetzt war alles soweit abgekühlt, daß der Visco abgeschaltet hatte.

Noch etwas betreffend Zusatzlüfter: Ich bin jahrelang ohne es zu wissen ohne ZL herum gefahren (Sicherung hatte Haarriß), ohne merkliche Probleme, selbst bei Stau und über 40 Grad im Schatten in Südfrankreich mit Klima = volle Pulle. Allerdings scheint das V8-Kühlsystem auch über erhebliche Reserven zu verfügen.

Interessant ebenfalls: Mein ZL schaltet nur dann im Stadtverkehr an der Ampel in die zweite Stufe, wenn es mehr als ca. 35 Grad hat, dann auch nur für wenige Sekunden, was aber im Stand schon zu spüren ist (ganz leichte Vibrationen, dem technischen Laien würde es allerdings wohl nicht auffallen).

Ist es nur etwas kälter, vielleicht 32 Grad, wird die Einschaltschwelle (des ZL) nicht erreicht.

Gruß

Harry