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BMW 7er, Modell E38 |
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07.08.2011, 23:12
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#31
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Neues Mitglied
Registriert seit: 02.03.2011
Ort: Wolfratshausen
Fahrzeug: E38-730d (05.00)
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Zitat:
Zitat von Stef730d
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Zitat:
Zitat von alpina21
wer war den jetz gemeint fals du mich meinst ich bin kein schüler und auch kein azubi
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Zitat:
Zitat von V8Blubbersound
sorry für den dummen spruch ABER, solche autos sollten nur von leuten mit dem nötigen kleingeld bewegt werden.
kauf dir als azubi lieber nen golf. du wirst den wagen wohl oder übel
vergammeln lassen.....und das ist echt nicht böse gemeint.
ich hatte auch nen 740er mit 21 und war schüler. das klappt einfach nicht :-D
ich spreche aus erfahrung!
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__________________
Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Autos die aus Japan sind.
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27.05.2012, 22:08
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#32
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.04.2011
Ort: berlin
Fahrzeug: bmw e38 740i Facelift
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na ja dann hast wohl schlechte Erfahrung bis jetzt erleben Musen ![Ja](images/smilies/yes.gif)
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31.08.2012, 17:57
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#33
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.08.2009
Ort: nrw
Fahrzeug: E38-735i V8 Prinz VSI (04.01) ZimtLederaustt
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Getriebe 5hp24 selber gemacht
@ Stef730d
bei mir war die Neugierde dermaßen groß das ich das Getriebe selber zerlegt habe bis auf ein paar kleinigkeiten, viele haben mir davon abgeraten!
Habe es doch gemacht und Erfolg gehabt, bei mir war nur eine Dichtung hin! keine verbrannten Lamellen o ähnliches kaum Metall am Magneten nur der übliche Schlamm.
aslo alle dichtungen neu Filter + Öl das ich übrigens auch selber einfüllen konnte ohne große sauerrei, habe mir eine Gloria Gartenspritze genommen hatte die schon da öl rein und los nach vorschrift einfüllen und siehe da nach der ganzen Sache, das Getriebe läuft 1A.
Ist sicher nur eine Ausnahme bei jedem ist das Getriebe anders verschlissen
Also es lohnt sich immer noch die Finger schmutzig zu machen! ![Spin](images/smilies/spin.gif)
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04.09.2012, 18:34
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2011
Ort: schwerin
Fahrzeug: 730d FL
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Hallo,
habe nun wirklich alle Freds gelesen was Rückwärtsgang betrifft, aber es trifft nicht auf mein Problem zu....
hier mal mein Aktueller Fehler:
Getriebe Schaltet in D Sauber, alles passt und funktioniert.
Schalte ich in R rollte er ganz normal los wie halt im Standgas so, Will ich dann aber bisschen mehr gas geben so auf 1000U Ruckelt er und man denkt er würgt ab z.b.
Gebe ich noch bisschen mehr gas um testen ruckelt es döller, der Motor pfeift sprich er merkt ich gebe auch mehr gas, nur es wird nicht auf den Rückwärtsgang übertragen, denke ich...
Fehler auslesen bei Bosch ergab bisher kein Fehler...
Was denkt ihr, könnte es da sein ????
mfg
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04.09.2012, 18:37
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#35
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Ventilfehler v24. In jedem R-Gang Fred wird erwähnt, dass dieses getauscht werden sollte.
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04.09.2012, 18:42
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2011
Ort: schwerin
Fahrzeug: 730d FL
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Zitat:
Zitat von rubin
Ventilfehler v24. In jedem R-Gang Fred wird erwähnt, dass dieses getauscht werden sollte.
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war das auf mich bezogen ?? Also was genau sollte ich denn beim Freundlichen erwähnen ?? Einfach Ventilfehler 24 ??
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04.09.2012, 18:50
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#37
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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also zum ![Freundlicher](images/smilies/smile1.gif) würde ich mich da überhaupt nicht begeben ![Augen-Rollen](images/smilies/rolleyes.gif)
da wird dir dann erklärt, dass das getriebe ausgetauscht werden muß....
zur reparatur eines ZF-automaten empfehle ich nur ZF (vorzugsweise dortmund/holzwickede) und das forumsmitglied rogatyn!
so ziemlich alles andere kann zu einem teuren experiment werden ![Lächeln](images/smilies/smile.gif)
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04.09.2012, 19:26
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Es soll einen Dennis in München geben, der hat die nötige Software um am Getriebe zu messen, ob ein Ventil auch reagiert, wie es soll - habe ich zwar nur gehört, aber vielleícht gibt es ja sojemanden.
Du kannst auch einen Getriebeservice machen lassen und deinen Fehler erwähnen, dann wird gleichtzeitig das Ventil mit getauscht. War es nicht der Fehler, darfst dich an den Wandler und dem kompletten Getriebe wenden.
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04.09.2012, 20:55
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#39
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2011
Ort: schwerin
Fahrzeug: 730d FL
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ja mit zf hatte ich auch schon in erwägung gebracht,
nur wohne ich sehr weit weg von zf.... das richtig kacke...
gibt aber ne getriebeinstandsetzung hier die nur zf machen, werde da morgen anrufen und dem das schildern...
also meint ihr das ![Freundlicher](images/smilies/smile1.gif) nicht helfen kann dabei außer mir die antwort zu geben "neues her"
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11.11.2012, 01:00
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#40
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Ernteschädling
Registriert seit: 20.12.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: 750il (3/95), 850iA (3/91)
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Hallo,
ich bin mir nicht sicher ob ich ein Problem habe, also frage ich einfach mal:
Als glücklicher Eigentümer eines 8er BMWs bin ich gewohnt dass beim Einlegen von D oder R auch auf leichten Steigungen/Gefällen das Auto auch im Standgas langsam bergauf zu rollen beginnt.
Beim e38 750il braucht es ein kleines bisschen Gas wenn ich auf D von der Bremse gehe und bergauf fahren will. Probiert man das gleiche mit R, wenn die Nase den Hügel hinunter zeigt, rollt der 7er erst vl einen Meter oder so nach vorne ehe der Rückwärtsgang ruckfrei eingelegt wird und man zurück rollen kann.
Ist das normal oder Beginn eines Getriebeproblems? Das Getriebe schaltet sonst normal.
LG
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