Motorraum: Kopfdichtung...Beginn der Herz-OP =)

[k27]

Zitat von Mark Steier

...mit ner Horizontalhonmaschine das Loch aufzuhonen und den Kolben im Übermaß zu verwenden. Son Kolben kannste ja vordrehen und dann schleifen ?

Ich hab so was mal für ne Brotbackmaschine gemacht, irgend son ding was in ner Großbäckerei läuft.

LG Mark

Das wäre sicher denkbar, sofern BMW die Produktion der Pumpen nicht wieder hochfährt....
Hätest Du die Möglichkeiten hierzu? Könntest Du da ggf. etwas vermitteln?

LG

[Mark Steier]

..Schraubersamstag könnten wir mal schauen was geht. Ne horizontale hab ich. Wenn de mir mal den Durchmesser gibst schau ich mal nach ob ichs Werkzeug auch hab, ansonsten beschaffs ich schnell, ich arbeite auf ner Sunnen und die sind hier in Köln.

LG Mark

[AR25]

Sodele,

nachdem ich mir dies Diskussion zum Ventilspiel durchgelesenhabe möchte ich mich auch mal zu Wort melden und in diesem Beitrag zum eigentlichen Thema:

Der Zylinderkopf ist nun demontiert und lagert schön auf der Arbeitsplatte. Auf dem ersten Blick und bei näheren Betrachtungen haben sich am Kopf keine RIsse gezeigt. Dieser Umstand lässt doch sehr hoffen, dass zumindest die Guss-Teile okay sind und ein Weiterkommen, der eh schon schleppend laufenden Arbeiten nicht noch weiter verhindern wird. Neueste Erkenntnisse in Bezug auf Nockenwelle sind folgende (wenn auch sehr schockierend): Erwartungsgemäß war der Hauptdefekt im Bereich der ersten zwei Zylinder. Zylinder 1 (einlass/auslass); Zylinder 2 (auslass);Zylinder 6 (einlass). Alle anderen Nocken sind kerngesund. Irgendwie gefällt mir das nicht so sehr. weil der 6 Zylinder mich behunruhigt. Wie kann sowas vorkommen, obwohl ich pro Saison 4 mal Ölwechsel durchführe, immer mit Filter und auch keine Kurzstrecken gefahren bin (Höchstdrehzahl 3000 U/min). An der Kopfdichtung ist keine durchgebrannte Stelle oder auch eine gerissene Stelle erkennbar. Das lässt mich denken, woran dies liegen könnte. Komisch, um ehrlich zu sein, Ich hatte auch Öl im Wasser gesischtet und anschließend auch Wasser im Öl. Denn meine Kühlwasserschläuche sind regelrecht knüppelhart geworden.

Habt ihr diesbezüglich erfahrungen? Wegen den Nocken verdächtige ich die Ölpumpe und das Ölspritzrohr. Ölfiltergehäuse habe ich vor knapp 6500km ersetzt gegen ein neues Exemplar vom Freundlichen. Filter wurde immer original von BMW verwendet.


mfg

AR25

[Mark Steier]

..dort könnte der Riss unter der Nockenwelle sein.

Welchen Motor haste denn ?

LG Mark

[k27]

Zitat von AR25

Habt ihr diesbezüglich erfahrungen? Wegen den Nocken verdächtige ich die Ölpumpe und das Ölspritzrohr. Ölfiltergehäuse habe ich vor knapp 6500km ersetzt gegen ein neues Exemplar vom Freundlichen. Filter wurde immer original von BMW verwendet.

Das predige ich seit Jahren - nur irgendwie will das nie einer hören. Ich bekomm ich dann gesagt, die Pumpen seien kerngesund. Schmarn!! Die Pumpen sind das eigentliche Problem.
Das Ölröhrchen und auch dasd Filtergehäuse sind jeweils auch nicht zu vernachlässigen - sicher.... Aber was fällt einem denn ein wenn es immer wieder dieser ersten beiden Nocken vorne sind??
Der längste Schmierweg.... Nicht ausreichende Pumpenleistung.

Dies ist übrigens keine Meinung - es ist Fakt und auch belegbar...

[k27]

Zitat von AR25

An der Kopfdichtung ist keine durchgebrannte Stelle oder auch eine gerissene Stelle erkennbar. Das lässt mich denken, woran dies liegen könnte. Komisch, um ehrlich zu sein, Ich hatte auch Öl im Wasser gesischtet und anschließend auch Wasser im Öl. Denn meine Kühlwasserschläuche sind regelrecht knüppelhart geworden.

Du mußt um nun sicher zu gehen diesen Kopf zum Motorinstandsetzer bringen und ihn abdrücken lassen.

Sonst wird das hier zum "Kristallkugel-Fred"...

[Setech]

Zitat von k27

scheinbar auftretende Ölarmut im Zylinderkopf gern an einer nicht mehr gut funktionierenden Ölpumpe liegen kann. Ich habe im Laufe der letzten Monate sicher ca. 10 x M30 Motoren zerlegt - vom 535i Motor bis zum Schnitzer 3,7 Liter und mußte feststellen, daß ca. 70% der Motoren eine def. Ölpumpe hatten. Zudem hatten auch diese Motoren eingelaufene Nockenwellen.

Zitat von k27

das Gehäuseteil, was diese Einlaufspuren aufweist

Es ist also die Bohrung in dem Teil 7 Kolben läuft.  Olversorgung/Olpumpe mit Antrieb BMW 7' E32, 730i (M30) ? BMW Teilekatalog

Ich vermute, dass es eine Kombination von Ölpumpe und Ölfiltergehäuse ist. Ein paar kleine Defekte summieren sich dann.
Der Defekt der Ölpumpe ist natürlich schwerwiegender und dürfte mehr Schaden verursachen als der halbe Liter, der im Ölgehäuse fehlt. Wenn die Pumpe 100% i.O. ist, dann ist der schnell aufgefüllt.

Der M30 hat am 1. Zylinder die höchste Stelle, meine Vermutung ist, dass der Nocken dort am längsten trocken läuft und deswegen die ersten Zylinder betroffen sind.

Am 6. stellt sich das Einlassventilspiel am schwierigsten ein, vielleicht liegt es daran?

Zitat von AR25

Komisch, um ehrlich zu sein, Ich hatte auch Öl im Wasser gesischtet und anschließend auch Wasser im Öl. Denn meine Kühlwasserschläuche sind regelrecht knüppelhart geworden.

Habt ihr diesbezüglich erfahrungen? Wegen den Nocken verdächtige ich die Ölpumpe und das Ölspritzrohr. Ölfiltergehäuse habe ich vor knapp 6500km ersetzt gegen ein neues Exemplar vom Freundlichen. Filter wurde immer original von BMW verwendet.

Der Schaden kann schon älter als die 6500 km sein. Als Tip kann ich nur geben, kontrolliere die Ölpumpe (die Info war auch für mich neu). Drücke den Kopf ab. Es macht keinen Sinn einen Kopf mit wahrscheinlichem Haarriss zu verbauen. Der Kopf sollte ggf. geplant werden.
Wenn die Wanne schon ab ist, wechsle die Pleuellager. Wenn der Kopf geplant wird und Du die normale Dichtung einbaust, dann änderst Du zwangsläufig die Verdichtung. Der Motor baut höhere Drücke auf und die dynamische Kraft auf die Pleuellager nimmt zu. Der Satz kostet keine 100€.
Wenn dann noch Steuertrieb mit erneuert wird (auch keine 100€) ist der Motor für 500000km und mehr gerüstet. Bitte kein Kommentar, fahre nach Handbuch das entsprechende Öl (15W40, 15W50, 20W50 Motul oder LiquiMoly)

[k27]

I love it.......Endlich versteht mich jemand!!!

[AR25]

Hallo,

na dann kann ich meinen Vorrednern anschließen, da ich genau die gleichen Gedankengänge im Geiste habe. Nen Haarriss...ich hoffe nicht, dass es so ist. Da werde ich direkt zum Motorenbauer gehen und mal abdrücken lassen. Die sollen auch mal die Planheit des Kopfes prüfen und gegebenenfalls ermitteln, wie viel geplant werden muss.

Ölpumpe, na das steht eh auf dem Plan, inkl. Pleuellager.
Achja, der Motor ist beim M30 B35 (11/1991), Kann auch sein dass er schon unter die suspekten 92er M30 fällt, die auch mit fehlerhaften Kipphebeln bestückt worden sind vom Werk aus (Laut Bentleys Service Manual).


mfg



AR25

[Mark Steier]

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LG Mark