740i (M62) Kaltstart Problem - Fehlerspeicher

[fabu]

Ich glaube eines für alles, vorne links unter der Haube Fahrerseite. BRC. Wie finde ich evtl. ein zweites?

[Akolyth]

Ist da ein Kasten drin oder sind es zwei.? Ich glaube mich zu erinnern, dass die DME zwischen verbrennungs- und Zündaussetzern unterscheiden kann. Da die Leitungen der Einspritzdüsen durch das Steuergerät der Gasanlage unterbrochen werden, könnte eine schlechte Verkabelung bzw. ne Macke im Steuergerät tatsächlich eine Bank totlegen. Ich hab nur keine Ahnung wie BRC die Anlagen aufbaut, es könnten also für 8 Zylinder auch 2 Steuergeräte in einem Gehäuse sein...

[fabu]

Zu sehen ist ein rechteckiger Kasten ganz oben rechts (wenn man vor dem Auto steht)

Das Bild hab ich aus dem Netz, da meiner gerade in der Werkstatt steht. So sieht das Teil aber aus.

[fabu]

Ich komme leider nicht mehr in den Fehlerspeicher rein... aber auf Benzin sprang er heute morgen bei "sehr kalten" 12 Grad einwandfrei an. Kann doch an der BRC Anlage liegen.... (da ich gerade nur auf Benzin fahre)

[simpadic]

Hallo,

wenn Du jetzt eine Weile ohne Gas gefahren bist und sich das Startverhalten gebessert hat, dann ist das ein sicheres Indiz für eine vollkommen verstellte Gasanlage.

Die Erklärung dazu ist grob folgende:
Die DME ist lernend - sie korrigiert Einspritzmenge und Zündwinkel, primär um schleichenden Verschleiß eine Weile kompensieren zu können. Wenn jetzt die Gasanlage z.B. etwas zu mager eingestellt ist, korrigiert die DME die Einspritzmenge nach oben. Man sieht das auch sehr gut, an den steigenden Lambdaintegratoren, wenn man einen Laptop dranhängt. Dieses Verhalten ist auch völlig in Ordnung, führt aber dazu, dass die Einspritzmenge im Benzinbetrieb plötzlich viel zu hoch ist. Dia Adaption der DME erfolgt aber relativ träge über einige zig Kilometer. Deswegen säuft der Motor im Wortsinne ab.
Und das bei praktisch jedem Motorstart, da dort immer zunächst ausschließlich Benzin eingespritzt wird.

Beim M54 konnte ich das bis hin zu vollkommen nassen Kerzen beobachten. Im M62 hatte ich das gleiche Problem aber auch schon mehrfach.

Bevor Du also noch viele Teile tauschst, würde ich folgendes machen:
Fahr den Wagen ausschließlich auf Benzin. Dann lässt Du bei jemandem, der das kann, die Lambda-Adaptionen auslesen und prüfst damit, ob Du evtl. schon im Benzinbetrieb z.B. ein Falschluftleck hast. Danach kann man die Gasanlage einschalten - der Wagen wird erstmal wieder 50-100km recht normal laufen und auch starten. Anschließend stellt man die Gasanlage so ein, dass die DME im Gasbetrieb die gleichen Lambda-Adaptionen erreicht, wie auch im Benzinbetrieb. Worst-Case müssen dafür eben auch die Injektoren mal neu kalibriert oder ggf. ausgetauscht werden.
Dann solltest Du wieder Ruhe haben.

Mühsam, zeitraubend, aber eigentlich kein Hexenwerk...

Beste Grüße
Simon

[fabu]

Simon , vielen vielen Dank für die gute Erklärung. Werde ich so machen. Frage mich nur warum ich den nicht mehr auslesen kann... Steuergerät nicht erreichbar. Batterie und Zündung in inpa beides an.

[simpadic]

Gern!

Warum Du nicht mehr auslesen kannst, wird eine andere Ursache haben. Womit versuchst Du es denn? Kommst Du noch in andere Steuergeräte rein?

[fabu]

Ich habe die Kabel und Stecker von obdexpert und i*pa. Das hat bis vor zwei Tagen auch alles gut funktioniert. Ich habe das an einem weiteren 7er getestet und da kam ich auch nicht rein. Denke es liegt am Kabel oder an irgendeinem Windows Update das mir nun einen Strich durch die Rechnung macht.

[simpadic]

Hast Du evtl. einen anderen USB-Port als früher verwendet? Sonst würde mir noch die COM-Port-Zuweisung in einer der ini-Dateien einfallen...

[fabu]

Habe jetzt versucht einen anderen 740 auszulesen, gleicher Fehler. Com Port 1 und alle anderen Settings sind auch gleich geblieben. Habe sogar einen weiteren Laptop genutzt auf dem ich die gleiche Installation laufen hab.

Muss wohl am Kabel liegen, ist jetzt in Retoure.