Elektrik: Tachoabweichung

[dj_changer]

Das werden wir ja diese Woche wissen. Bin bereits gespannt.

Aus jetziger Sicht dürfte der einfache Kauf der Original-Reifen-Dimensionen aber die beste Lösung sein.

[mahooja]

Würde es über kundenbetreuung@bmw.de versuchen, das letzte Traglastgutachten hab ich aber in der Tat vor etwa 6 Jahren dort angefordert. Vielleicht ist aber schon eins hier im Forum unterwegs, um welches Styling geht es denn eigentlich?

Sollte hier zu finden sein:


 http://felgenkatalog.auto-treff.com

Zitat von dj_changer

Aus jetziger Sicht dürfte der einfache Kauf der Original-Reifen-Dimensionen aber die beste Lösung sein.

Sicherlich, allerdings muss die Felge in der Regel trotzdem eingtragen werden sofern es keine e38 Felge ist...

 http://www.7-forum.com/forum/attachm...9&d=1457510749

Hier nochmal die Übersicht was freigegeben ist.

[gasi]

@Olli
Unerhört, was da andeutest.
Aber irgendwie kaum zu glauben. Meinen die denn, man kaufe erst mal ne Felge um nachher zu prüfen ob sie passt?

[dj_changer]

Mail von BMW:

Guten Morgen,

danke für ihre Anfrage ein Gutachten für Felgen gibt es nur für das jeweilige Fahrzeug.

[gasi]

Zitat von dj_changer

Gutachten für Felgen gibt es nur für das jeweilige Fahrzeug.

Was heisst denn jeweilig?
Das Modell zu dem die Felge gehört, braucht ja kein Gutachten...


Wenn man die Achslasten vom zugehörigen Modell in seiner Maximalkonfiguration
kennt, liesse sich eine Tragfähigkeit ableiten/nachweisen.

[dj_changer]

Auf Nachfrage kam die Antwort sie stellen mir kein Gutachten aus.
E60-Felgen nur für E60 usw.

[Olitschka]

Dann sag denen doch Du möchtest ein Traglastgutachten für den E60 haben, dann hättest Du auf jeden Fall schon mal die Traglast schwarz auf weiss.

[mahooja]

Da gibt es wohl ein kleines Missverständnis. Natürlich gibt es kein Gutachten, sondern nur eine Traglastbescheinigung welche nicht Baureihenspezifisch ist. Mit dieser können die Felgen mit passenden Reifen dann per Einzelabnahme am e38 eingetragen werden. So sieht das aus...

[mahooja]

Idealerweise bringt man noch eine Reifenfreigabe des Herstellers in der gewünschten (passenden) Größe bei und ggf. das Gutachten für Spurplatten falls welche verbaut werden sollen, dann freut sich der Mann im grauen Kittel und nimmt im Normalfall die gewünschte Rad-/Reifenkombination gegen ein entsprechendes Entgelt in die Fahrzeugpapiere auf

Hier hab ich das Prozedere seinerzeit mal beschrieben:

 http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=186956

[V8-GT]

@mahooja ..

ist ja letztlich wie ich es zu meinem Umbau mit den Winterrädern am Esprit beschrieben habe


Wobei auf einem Reifen die Traglast und Geschwindigkeit bereits draufstehen - jedoch der Abrollumfang eben mit dem Toleranzbereich zum Zielfahrzeug rechnerisch passen muss
Bei einer Felge ist allerdings über die reine Nenngröße und die Traglastangabe zwingend auch die Geometrie am Felgenbett durch "Inaugenscheinnahme" seitens des Prüfers zu bestätigen ..denn es kann bei identischer Nenngröße trotzdem zu Interferenz mit Bauteilen des Zielfahrzeuges kommen (mögliche andere Bremszange).

..insgesamt muss dann natürlich auch noch die Freigängigkeit des Rades bei Verschränkung und Lenkeinschlag nachgewiesen werden .. und die Position des Rades zur Fahrzeugflanke .. sowie die Befestigungsmittel des Rades (Zentrierungsart über Nabenbohrung oder Radschraube/-mutter mit Konus (Kegel) und die tragende Gewindelänge

Alles zusammengefasst zählt Rad-/Reifen noch zu den einfachen "Tuningmaßnahmen" die auch ein Zivilist noch anschieben kann.

Sachen wie Motorumbauten (Engine swap) ..Getriebeänderungen und andere chemisch / akustisch wirksame Emissionsänderungen sind dahingehend inzwischen wegen der wahnwitzigen Ökopolitik einfach nicht mehr auf legalem Weg zu vertretbaren Kosten darstellbar. Zumindest nicht bei den modernen Fahrzeugen und nicht sofern eine Verschlechterung der Emissionen zu erwarten ist.