Startschwierigkeiten... aber trotzdem springt er an...

[F-e38 750]

das kannst du aber laut sagen... zieht sich und zieht sich und bis dato immer noch keine lösung...
es wird irgend was simples sein wo man aber erst auf die suche gehen muss... :(
und mich hats leider getroffen ...
wo mir die zeit und die laune fehlt solche sucherei zu machen...
und ich kenne keine werkstatt die sowas mit sorgfallt und geduld macht...
meinstens sind sie überfüllt und überfordert mit den aufgaben das sie der suche nur technisch angehen...

[allesschrauber]

Also die 2 Ideen die ich hab wären erstens mal ein anderes Pumpenrelais einzubauen, das ist keine große Investition.
Und wenn das nix hilft mal versuchen eine andere Pumpe zu besorgen die auf jeden Fall ok ist.
Und die mal testweise einzubauen.
Vllt kann dir gegen ein Pfand mal einer der Forenschlachter eine leihen.
Musste mal rumfragen.

das wär das, was ich als nächstes tun würde, für mich klingts halt sehr stark nach dem Kraftstoffproblem.
Was auch über den Fehlerspeicher nicht erfasst wird.

Anlasser kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen.

[F-e38 750]

hmm,
nagut dann muss ich mich mal damit die tage befassen....

ungern aber was sein muss muss sein.
ich will endlich das blöde startproblem hinter mir haben und normal starten können.

ich werde mich mal umhören wie ich da am besten vorgehe.
ich lass erstmal fehlerauslesen vieleicht taucht was auf ansonsten schau ich nach deinem tipp nach.

VIELEN DANK TROTZDEM FÜR EURE BEMÜHUNGEN AN ALLE!!!

[BENNUS]

ich sag dir, dein lmm is wieder kaputt. der erste war ein billigteil. fehler war erstma behoben. nu hat das ding den ***** hochgerissen und fehler is wieder da. ;-)
kauf dir einen von bosch oder von bmw (hier im forum bei cuntz). der von bmw sollte günstiger sein, als der bosch. dann bauste ihn selbst ein, um keiner werkstatt geld in den rachen zu werfen. aber vorher lass den 7er ma irgendwo auslesen. um sicher zu gehen, dass es nich doch was anderes is. aber glaub ich nich, weil fehler war ja zwischenzeitlich weg

[F-e38 750]

ja zwischenzeitig heißt ja das ich ihn, wenn er mal warm gelaufen ist und abgestellt habe, nicht in den nächsten 10min wieder sofort starten möchte...

wenn er im abgekühlten zustand ist, springt er bei der ersten zündung sofort an.

lmm waren in ordnung und sind auch original.. da wurde mir auch beim kauf im forum weiter geholfen.
hatte da alles bis zum luftfilter ausgetauscht beidseitig!

also da schließe ich das vollkommen aus das es da die ursache ist!

wie gesagt nur wenn er mal am tag gestartet wurde und nach 10min- 2std standzeit wieder gestartet wird hat er ab und an das problem sofort zu starten.
wie gesagt ist nicht regelmäßig sondern nur sporadisch.

wenn ich ihn an hatte und aus mach, dann innerhalb ne minute wieder starte, dann springt er sofort und prima an!

[BENNUS]

dann guck ma nachm motortemperaturfühler

[Ernst 730i]

Falls ich nicht schon geschrieben habe - Ich tippe auf kranke Einspritzdüsen

[BENNUS]

aber doch nich gleich alle. dann würde nur ein zylinder nich mitlaufen und er hätte wohl eher leerlaufprobleme

[F-e38 750]

So ihr leben,

heute war mein termin bei dem freundlichen und habe mal bei meinem die fehlerdiagnose auslesen lassen.

folgendes wurde als fehler gemeldet:

Zyl. 1-6:

Lambdasonden-Alterung TP
IM fehlerspeicher als 4. Fehler erfasst.

Aktuelle Fehlerart:
Kurzschluß nach B+
Der Fehler ist momentan nicht vorhanden.
35 mal erkannt.


Tankentlüftungs- System
Im Fehlerspeicher als 3. Fehler erfasst.

Aktuelle Fehlerart:
Unterbrechung oder Kurzschluß nach Masse
Kurzschluß nach B-
Der Fehler ist momentan nicht vorhanden.
39 mal erkannt.

Zyl.: 7-12:

Katalysator-Konvetierung
Im Fehlerspeicher als 2.Fehler erfasst.
(OBDII-CODE P0432)

Aktuelle Fehlerart:
Der Fehler ist momentan vorhanden.
40 mal erkannt.

Fehlerlampe (check-engine-lampe) brennt wegen dieses Fehlers!

so nun an euch spizialisten.
nach dem fehlerlöschen was ich auch gewünscht habe bei der fehlerauslesung, sprang er prima und sofort an.
meint ihr also Kat´s und lambdss. austauschen? und damit behoben.
klar ausgetauscht müssen die ja laut dem auslesen.
aber mich interessieren euer fachwissen
vorallem das mit dem Tankentlüftungssystem was damit gemeint ist genau....
und was man da zu machen hat...


lg
saad

[F-e38 750]

So ihr leben,

heute war mein termin bei dem freundlichen und habe mal bei meinem die fehlerdiagnose auslesen lassen.

folgendes wurde als fehler gemeldet:

Zyl. 1-6:

Lambdasonden-Alterung TP
IM fehlerspeicher als 4. Fehler erfasst.

Aktuelle Fehlerart:
Kurzschluß nach B+
Der Fehler ist momentan nicht vorhanden.
35 mal erkannt.


Tankentlüftungs- System
Im Fehlerspeicher als 3. Fehler erfasst.

Aktuelle Fehlerart:
Unterbrechung oder Kurzschluß nach Masse
Kurzschluß nach B-
Der Fehler ist momentan nicht vorhanden.
39 mal erkannt.

Zyl.: 7-12:

Katalysator-Konvetierung
Im Fehlerspeicher als 2.Fehler erfasst.
(OBDII-CODE P0432)

Aktuelle Fehlerart:
Der Fehler ist momentan vorhanden.
40 mal erkannt.

Fehlerlampe (check-engine-lampe) brennt wegen dieses Fehlers!

so nun an euch spizialisten.
nach dem fehlerlöschen was ich auch gewünscht habe bei der fehlerauslesung, sprang er prima und sofort an.
meint ihr also Kat´s und lambdss. austauschen? und damit behoben.
klar ausgetauscht müssen die ja laut dem auslesen.
aber mich interessieren euer fachwissen
vorallem das mit dem Tankentlüftungssystem was damit gemeint ist genau....
und was man da zu machen hat...


lg
saad