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am Freitag war es soweit, ich bekam meinen neuen E38, eine 730i Prod.datum: 18-10-1995 in Orientblau. Leider hat er einige Problemchen, die aber doch, nicht zuletzt durch dieses großartige Forum hinzubekommen sein sollten.Dafür hat auch der Preis gestimmt. Falls jemand die genaue Ausstattungsliste hat, nur her damit-Fgstnr. ist DF77619. Aber gut, nun zu den "Problemchen":
-Vorderachse ist am Ende, rumpelt und vibriert wie sonst noch was
Ist klar, da müssen sämtliche Buchsen neu.
-Der Motor hat eine miserable Gasannahme, gibt man nur ein klein wenig Gas, dreht er auf ca. 1000 Touren hoch, drückt man weiter, würde er ausgehen-wenn man in dieser Position bleibt. Wenn man noch mehr Gas gibt fängt er sich wieder und dreht weiter hoch läuft aber ( nur gefühlt) rauer. Vermutlich ist das die Kurbelgeh.entlüftung -oder?? Die Zündspulen und Zündkerzen hatte ich heute schon alle raus und saubergemacht, da diese, aufgrund defekter VDD´s im Öl standen- gebracht hats bis auf einen Zylinder mehr nix
Leistung hatte er am Anfang gar keine- das abstecken der LMM´s brachte Abhilfe, nur knallt das Getriebe nun die Gänge rein
Noch dazu klappert der Motor- nicht allzu laut- ich tippe auf die Wapu, da aus dieser Gegend das Geräusch kommt und sie ordentlich Spiel hat.
-Der Wagen riecht, so etwa in der Mitte, bei laufendem Motor wiederlichst nach Benzin Was kann denn das sein- die Benzinleitungen ?
-Das SSD mag gar nicht mehr, habs initalisiert, der Motor möchst bewegen, kann jedoch nicht- zu starker Widerstand- auch selbst mit Imbus probiert
- Von der EDC ist nichts mehr zu spüren, es ist eine anderes Fahrwerk (also Federn) drin, die EDC-Dämpfer sind aber auch noch drin...
Kann im übrigen jemand anhand der Bilder erkennen , ob der Wagen vorne tiefergelegt ist- wenn ja, fliegts so bald al möglich raus
-Eín weiterer "Mangel" ist das MK1, dass man glaubt es kaum , schneller ist als das MK2 in meinem E39- wie gibts denn das
-Der Fahrersitz hat nen Kurzschluss-bin ständig am Sicherunge wechseln- hab ihn zwar schon abgeschraubt gehabt, um die Steckverbindungen zu kontrollieren- sind aber alle OK- nur der Motor der Schulterstütze mag nicht weiter vor als gerade, nur weiter zurück
-Sonst hat er eigentlich keine - höchsten optische Macken wie die fehlende Außenspiegelkappe links, die fehlenden Türfangbänder vo. li und rechts und die fehlenden/defekten Zierleisten am Fahrereinstieg innen und außen an der rechten Fondtür. etc.
Ich hoffe ihr könnt mir bei den Problemen, v.a. dem Motorproblem helfen, wäre echt super
Morgen oder übermorgen kommt er erstmal zum FS auslesen...
grad eben hab ich meine 730er vom FSp-auslesen abgeholt-da steht ordentlich was drin... Ist im Anhang hoffentlich gut zu erkennen...
Vielleicht kann einer von euch die Fehler "entschlüsseln".. Wäre super!!
Ich bau jetzt erstmal die Lambdasonde aus... (wenn ich sie denn finde)
Hallo,
also hab grad nachgesehen, es ist eine TÜV Bestätigung für ein H&R Fahrwerk dabei, was aufgrund der eingebauten (roten-nicht gebrochenen) Federn festzustellen ist, EDC Dämpfer sind aber augenscheinlich noch drin, man merkt aber keinen Fahrwerksunterschied beim ein/auschalten...
ABER: Welche Lambdasonde ist die mit der Nummer 2 ?? Auf der Fahrer oder auf der Beifahrerseite?
Hab ihn nämlcih grad auf der "Bühne" (überdiminsionierter Schwerlaststapler vom Hamburger Hafen ) gehabt, wobei zu sehen war, dass die beifahrerseitige Lambda schon mal ausgetauscht worden ist (04), und der fahrzeugseitige Stecker abgerissen wurde und die Pins nur so in die neue Sonde gesteckt wurde, dann alles schön unterm Hitzeschutzblech verstaut...
Vorderachse hab ich auch grad noch kontrolliert, es muss neu:
-Querlenker links-ganz grausames Spiel (rechts von 2007-völlig i.O)
-beide Druckstreben, geg. auch nur die Lager (man kann den Gummi schon rauskratzen :
nein)
-beide Pendelstützen
-Bremsscheiben,Klötze und Reifen vorne
Der Motor mag jedoch auch nach abklemmen einer Lambda nach der anderen nicht besser laufen... Müsste dann doch die Kurbelgehäuse-Entlüftung sein, oder ??
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Mein neuer 730i -Problembeseitigung
) rauer. Vermutlich ist das die Kurbelgeh.entlüftung -oder?? Die Zündspulen und Zündkerzen hatte ich heute schon alle raus und saubergemacht, da diese, aufgrund defekter VDD´s im Öl standen- gebracht hats bis auf einen Zylinder mehr nix 
Was kann denn das sein- die Benzinleitungen ?
ist das MK1, dass man glaubt es kaum , schneller ist als das MK2 in meinem E39- wie gibts denn das 
Fehlerspeicher
Ist im Anhang hoffentlich gut zu erkennen...
(wenn ich sie denn finde) 
(rechts von 2007-völlig i.O)
Hybrid-Darstellung
