Motorraum Motor stottert.

bmw-bengel · 11.01.2012, 12:19

also das fahrzeug hat erstzulassung 2.2.1988
ist die m30b30 mit 188ps.

wenn ihr noch was wissen wollt und ich es sagen kann kein problem

ich werde mich heute nochmal an die benzin geschichte machen und nochmals die zündung prüfen.

aber um nochmal genau den fehler zu definieren

ich starte das auto (im ganz seltenen fall ist er ohne gas manchmal kurz davor aus zu gehen) und fahre langsam los. er tritt ein leichtes rubbeln im motor auf.

bei normaler fahrt. rubbelt er bis mitlerweile nur noch 3.000umdrehung. ab der drehzahl von 3000 touren hört es auf und ich kann auf den pinsel treten wie normal auch.

ziehe ich vom start an alle gänge bis kurz vor dem begrenzer durch. merk ich von dem rubbeln sogut wie garnichts. aber schalte ich bei 50 km/h in den 4ten gang oder 5ten gang. ist das fahren unerträglich wenn er mir nicht sogar aus geht.

das rubbeln oder stottern geht bei c.a 1000u/min los. ganz leicht und wird bis 3000u/min stärker. es ist ein sehr gleichmäßiges rubbeln/stottern. deswegen hatten wir benzin nach dem prüfen der pumpe und co gleich ausgeschlossen. weil es dann doch eher ungleichmäßig seien sollte

ab und zu. aber nicht immer läuft er im stand schlecht. da pendelt er zwischen 500 und 1500u/min her.

außererdem vibriert die karre bald wie ein trecker

und um mal drauf zurückzukommen er hat einen Pedalwertgeber mit einer elektromotorischen Drosselklappenverstellung.

Goliath · 11.01.2012, 12:49

Echt

ein 88er M30B30 mit EML

M5-Freak · 11.01.2012, 13:04

Und das Rubbeln tritt auch auf, wenn Du bei 40/50 km/h im 4. oder 5. Gang vollgas gibst? Oder nur wenn Du im teillastbereich bist, also "Halbgas" gibst?

bmw-bengel · 11.01.2012, 13:58

sobald ich gasgebe...das mit der km/h angabe war nur ein bsp. in dem es extrem ist....also jenachdem wie hoch die umdrehungszahl ist danach richtet sich das stottern. bei teillast nicht ganz so dolle wie bei vollast

amnat · 11.01.2012, 14:35

Zitat:

Zitat von Goliath

Echt

ein 88er M30B30 mit EML

730i-M30 10.'87.

Sveninator · 11.01.2012, 14:39

Zitat:

Zitat von amnat

P.S.: josef sss, sollte ein Kipphebel gebrochen (nicht: "Ventil Hebel ab gerissen") sein, dann würde er dies selbst ohne Hilfsmittel sehr deutlich hören.

hi,

mir ist auch schon nach flotter autobahnfahrt ein kipphebel gebrochen. er lief ganz normal und 200 waren kein problem bis zur abfahrt. danach hatte er leerlaufschwankungen und zog nicht mehr richtig bis 3000 u/min danach zog er sauber durch. hab mir auch den wolf gesucht. erst nachdem ich den luftfilter aufgemacht habe habe ich gehört das er mir in den luftfilter knallt. daraufhin hab ich mal spasshalber den ventildeckel runtergenommen und siehe da ein kipphebel war ab! der war so blöd gebrochen das er vermutlich bei höherer drehzahl das ventil (warum auch immer) noch ganz durchdrücken konnte und man hat es wirklich nicht gehört! vielleicht hat sich bei dir auch nur der excenter (hoffe richtig geschrieben

) gelöst. würde mal an deiner stelle das ventilspiel prüfen schaden kanns nicht und ist eigentlich recht flott gemacht.

gruss sven

bmw-bengel · 11.01.2012, 21:58

so...der hauptfehler war anscheind eine durchgeschmorte ischerung von der benzinpumpe. da der funke trotzem irgendwie übersprang funktionierte das relais trotzdem noch. auch wenn nicht dauerhaft. das ruckeln ist zu 80% weg er fährt deutlich besser. jetz haben wir das gefühl das trotzdem noch ein zylinder nicht richtig arbeitet.

morgen hab ich termin zum ventileinstellen und ich hoffe dann ist die ganze geschichte gegessen!

bmw-bengel · 13.01.2012, 11:39

wollte nur mal ein update machen.

beim ersten zylinder sind beide kipphebel gebrochen. ich frag mich zwar wie sowas funktioniert. aber die fehlersuche hat nun anscheind ein ende. heute die teile bestellt morgen sollten sie verbaut werden.

Sveninator · 13.01.2012, 17:44

na siehste.

war bei mir genauso hab mir auch erst den wolf gesucht

bei der gelegenheit nicht vergessen das öldruckrohr zu reinigen

mfg sven

Juliana · 13.01.2012, 18:14

Zitat:

Zitat von bmw-bengel

solangsam bin ich am verzweifeln. mein meister meinte mit hoher sicherheit das es der luftmengenmesser ist. wir haben ihn getauscht und er läuft auch etwas besser vom gas her. aber er stottert immernoch. ab c.a 2000touren sobald ich gasgebe und er sich anstrengen soll habe ich mtorstottern und er kommt nicht aus dem knick. aber sobald er über 4000touren kommt ist es weg. und fährt normal. bischen unrund aber aushaltbar. was soll ich machen.

es geht um meinen 730i e32 r6 m30

Kurbelwellengeber