Fahrwerk: Mittlere Spurstange von welchem Hersteller?

[W6_Worker]

laut TIS ist die Einstellung des Lenkstockhebels (axial zu der Lenkgetriebewelle) notwendig um linke und rechte Spurstange auf gleiche Höhe zu bringen.
Das gewährleistet beim Einfedern das die Vorspur der beiden Räder gleich ist.
Ist die Vorspur der beiden Räder ungleich entstehen Seitenkräfte.

Mir ist es seinerzeit übrigens nicht gelungen die Spurstange auszubauen ohne den Lenkstockhebel zu lösen.

Es gab hierzu auch schon mal einen Thread wo auch auf die Belastung der Gelenke bei falscher Einstellung hingewiesen wurde.

Jedenfalls ist es schon auffällig, dass sogar original BMW Spurstangen nach kurzer Zeit wieder verschleißen (wenn man die Posts hier liest)
Deshalb habe ich mich damals entschlossen es bei BMW genau nach TIS einstellen zu lassen und habe bisher keine Probleme.

[synd]

Wenn der Lenkhebel vom Lenkgetriebe nicht gelöst wurde, hat es ja keinen Sinn den neu einzustellen. Ok kann man vielleicht nach all den Jahren mal machen.

Aber zum Spurstange demontieren muss er ja am Lenkgetriebe nicht gelöst werden sondern nur an der Spurstange.

[Olitschka]

Ich denke mal, das aber nicht die Gelenke gemeint sind die ständig kaputt gehen.
Sind die Lenkstockhebel verschieden hoch, dann geht es auf die Gelenke die auch am Lenkstockhebel fest sind.
Diese haben nur einen geringen schwenkbereich, da sie ja eigentlich nur drehen.
Die äußeren gehen sicher nicht durch verschiedene Höhen der Lenkstockhebel kaputt.
Dann würden sie ja bei jeder Kurvenfahrt kaputt gehen weil die Räder verschieden einfedern bzw. ausfedern.

Die Spurstange bekommt man ohne lösen der Lekstockhebel raus.
Ansonsten kann man ja auch den nicht verstellbaren ausbauen.

[kleinerzeh]

Ganz genau so ist es meiner Meinung nach auch, wie Olitschka schreibt.

[PacificDigital]

Also ich habe am Montag die mittlere Spurstange und beide äusseren Spurstangen gewechselt. Am M73N bekam ich die alte nicht ausgebaut und somit die neue nicht eingebaut ohne den Lenkhebel am Lenkgetriebe zu lösen!
Es fehlten gute 5-10mm um das Kugelgelenk auszufädeln... Also Schraube auf, nen cm runter gezogen, raus, neue rein, nivelliert, alles festgezogen und nach einer Std. war alles erledigt. Es geht schneller wenn man gleich den Lenkhebel löst Am M67 war es nicht notwendig den Lenkhebel zu lösen.

[Olitschka]

Auch nicht mit zu einer Seite lenken ?
Es gibt da einen Punkt wo es paßt.

[PacificDigital]

die Spurstange stand an der Ölwanne an, nicht am Fahrzeug

[Olitschka]

Brauchst Du neue Motorlager ?

Aber ich hatte auch schon mal einen wo es nicht ging... wenn ich mal so drüber nachdenke