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BMW 7er, Modell E38 |
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15.11.2012, 18:13
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#41
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roughneck
Registriert seit: 17.08.2012
Ort: Clausthal-Zellerfeld
Fahrzeug: E38-730i 95
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Zitat:
Zitat von Olitschka
Festbinden ?
Du bist ja mutig 
Was ist denn wenn er einkuppelt ? |
hat dreimal gut geklappt.......  |
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15.11.2012, 18:38
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#42
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.10.2012
Ort: Wesseling
Fahrzeug: E38-740i (04.94) LPG Prins VSI, E39-528i Touring LPG Prins VSI
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Zitat:
Zitat von harleytreiber
ich hatte das ganze jetzt bei 3 fahrzeugen. und es war jedesmal der viscolüfter.
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Wenn das Thermostat korrekt arbeitet, kannste den Viscolüfter sogar festschweißen und der Wagen bekommt Temperatur.
Wasserpumpe und Thermostat, die sind hauptsächlich für eine ausgeglichene Temperatur verandwortlich. Den Viscolüfter braucht man nur wenn nicht genug Fahrtwind da ist.
Ich kenne jemanden, der hat bei seinem 540i sogar den Viscolüfter und Zarge ausgebaut, nur um ein paar PS mehr zu kriegen, aber das ist eine andere Geschichte.
__________________
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Eine Ersatzteilliste gibt es  hier oder auf Anfrage. |
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15.11.2012, 18:40
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#43
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Normalerweise hört man doch wenn der mit läuft.
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15.11.2012, 19:00
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#44
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Mora hieß die Farbe.
Registriert seit: 08.10.2005
Ort: Stadtlohn
Fahrzeug: E38 L7 in Mora, B7 Turbo Coupe/1, E31 850i, E30 325 Cabrio, E30(Z) Z1, BoxsterS, FXD, FXSTSB
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Bei meinem saß die Visko fest und lief von Anfang an und dauernd mit. Trotzdem ist der ganz normal warm geworden.
Ich würde den Fehler woanders suchen.
Gruß
Micha
Geändert von DaggiMicha (15.11.2012 um 20:02 Uhr).
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15.11.2012, 19:05
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#45
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Mitglied
Registriert seit: 12.11.2012
Ort: Brandenburg an der Havel
Fahrzeug: E38 750i
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ALLes klar werde ich probieren,was anderes wüsste ich jetzt auch nicht mehr
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15.11.2012, 19:55
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#46
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Visco fest?! Würde ja bedeuten dass der Motor bei minus 10 Grad und Fahrtwind auch nicht warm werden würde......
Manche Schreiberlinge hier sollten sich mit der Materie Motor mal belesen bevor sie hier völlig haltlose Tipps verbreiten.
Lehrstunde 1. Teil: Kleiner und großer Kühlkreislauf
http://kfz-tech.de/Thermostat.htm |
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15.11.2012, 19:59
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#47
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Sternenjäger
Registriert seit: 28.08.2010
Ort: Neuenburg
Fahrzeug: E38 740 bj.96 (Fette Else), Volvo FH 520 (Dicke Berta), E30 318iT (Gollum)
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viskolüfter und spezialwerkzeug?? hab ich was verpasst?
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15.11.2012, 20:03
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#48
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Zitat:
Zitat von KingofDead
viskolüfter und spezialwerkzeug?? hab ich was verpasst?
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Frage ich mich auch wenn ich hier so manches lese... |
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15.11.2012, 20:13
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#49
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Mora hieß die Farbe.
Registriert seit: 08.10.2005
Ort: Stadtlohn
Fahrzeug: E38 L7 in Mora, B7 Turbo Coupe/1, E31 850i, E30 325 Cabrio, E30(Z) Z1, BoxsterS, FXD, FXSTSB
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Zitat:
Zitat von KingofDead
viskolüfter und spezialwerkzeug?? hab ich was verpasst?
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Dazu gibt es sogar eine Teilenummer.
Manche bauen es nach  Nachbau
Geht natürlich auch ohne.
Gruß
Micha |
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15.11.2012, 20:15
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#50
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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@noci
Versuch wenigstens mal kurz mit zu denken. Dein Thermostat ist (angeblich) intakt und ZU! Der Kühler wird in dem Moment NICHT durchströmt. Wohin bitte soll die Wärme denn verschwinden bei den ???Kilowatt die dein Motor erzeugt? Nimms so hin, dein Thermostat ist SCHROTT!!
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