Karosserie: Katastrophe. Wagenheberaufnahmen, Schweller und Radlauf betroffen.

[blaucsi]

Hallo

ich könnte dir für vergleichsweise kleines Geld einen rostfreien 88er 750i in diamantschwarz anbieten, für kleines weil warscheinlich eine Kopfdichtung durch ist, und ich hab eh noch andere Baustellen,da mach ich an dem nix mehr. Wenn man ne Motorrevisio macht kann man sich an dem 750er noch lange efreuen ,und wenn man noch 3-4 Jahre wartet , bekommt man auch n H-Kennzeichen

gruß,fritz

[AR25]

Hallo,

das ist natuerlich doof, dass derWagen untenrum "vergammelt" ist. Aber das sind keine grossen Dinge. Das einzige was da benoetigt wird, ist ein kollege der spass am Schweissen hat. Dann ist der Wagen im nu wieder fit. Generell kann man festhalten, dass die Tuerunterkanten, die Wagenheberaufnahmen und die Blechfalz um den Tankdeckel neuralgische Kanidaten sind. Aber die Fahrzeuge vor 9/1992 sind um ein vielfaches Rostbestaendiger, als die spaeteren. Das haengt auch damit zusammen, dass BMW in diesem Jahrgang, auf wasserloesliche Lacke umgestellt hat, was zum Beispiel Opel bereits 1986 mit der Einfuehrung vom Omega gemacht hat. Auto mit wasserloeslichem Lack und minderwertigem Blech gammeln ruckzuck, wenn diese etwas Salz abbekommen. Siehe e38 und Mercedes C-Klasse und E-Klasse.

@TE: Wenn e32, dann stets vor 9/1992 erwerben und mit Hohlraumkonservierung vollfluten.
Eine jaehrliche Demontage aller Seitlichen Stossleisten, Turkantenleisten(am besten weglassen), kunststoff Innenskotfluegel, samt Schwellerabdeckungen und Stossstangen und einer gründlichen Wäsche dieser Regionen und Bauteile ist obligatorisch. Ich zelebriere das jedes Jahr und bin damit sehr gut gefahren. Fluid Film ist in den Hohlraeumen ein zuverlaessiger Begleiter, und kann alle 2-4 Jahre problemlos aufgefrischt werden, mittels Druckbecherpistole und Kompressor. Es gibt auch Teroson von Henkel, welches als MultiWax in den Radkaesten fuer den Bereich der Innenkotfluegel sehr gut wirkt.

Aber wer wirklich mal sehen will, was Rost ist geht mal zum Opel-Hecktriebler-Forum und liest mal mit. Das was unserer e32 haben ist Kindergeburtstag. Ich kann diesbezueglich @dansker nur Recht geben, das ist alles halb so wild.


Mfg

AR25

[e32silverV8]

Ein E32 wird bei mir definitiv wieder Einzug halten. Aber dann ein gepflegtes Liebhaberexemplar und vorauss. als V12.

Es gibt übrigens ein UPDATE:

Ich habe gestern mal die Beifahrerseite begutachtet und teilweise die Schwellerverkleidung demontiert.

Jetzt kommt der Knaller:

An dem, was ich erkennen konnte, sieht es hier höchstens Halb so schlimm aus wie auf der Fahrerseite (siehe Bilder zu Threadbeginn).

Hab auch mal gestochert, 1 - 2 Löcher konnte ich freilegen, aber nach weiterem Stochern bin ich auf recht widerstandsfähigen Stahl gestoßen.

Also muss auf der Fahrerseite mal irgendetwas gewesen sein. Vielleicht hat er mal aufgesetzt oder sonst etwas in der Richtung und dann schluderig zugepampt mit dem PU-Schaum. Auch der Radlauf auf der Beifahrerseite hinten sieht x-mal besser aus als auf der Fahrerseite.