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BMW 7er, Modell E32
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Alt 10.05.2007, 10:36   #41
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Zitat:
Zitat von Spongebob7er Beitrag anzeigen
Ne das kriege ich nicht hin, habe auch son Messgerät leider nicht, Rottaler.
Tut mir leid
Ein Multimeter ist ein MUSS fuer jeden. Bekommste in der Billigausfuehrung fuer weniger als 10 EURO, nach oben hin keine Grenze.
Aber die billigen reichen schon fuer Dich, wenn es nicht auf die Volt hinter dem Komma ankommt.
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 7er Reparaturhilfen
Biete: Interner Link) Tuergriffdichtungen Interner Link) ESV-Repsatz
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Alt 10.05.2007, 11:09   #42
Spongebob7er
Immer was neues......
 
Benutzerbild von Spongebob7er
 
Registriert seit: 29.04.2006
Ort: Köln
Fahrzeug: BMW Touring E36 Edition 316i
Standard Mach ich

Werde mir so ein Messgerät mal zulegen müssen
Also ich melde mich wenn es was neues gibt
Bis dann
Euer Spongebob7er
Spongebob7er ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.05.2007, 12:05   #43
Agamemnon
Mitglied
 
Registriert seit: 14.12.2004
Ort: Bad Schwalbach
Fahrzeug: 730i, Fauch 8, Bj 92, Schalter, 270.000km, Klimaautomatik, doppel Airbag, Leder, E-Sitze
Standard Geht manchmal aus!!!!!!

Hallo Spongebob 7er,
ich hatte genau das gleiche Problem. Der Wagen ging beim auskuppeln im Schiebebetrieb manchmal aus. Ich hatte den Wagen darauf hin bei BMW. Dort wurde der Fehlerspeicher ausgelesen. Es war kein Fehler abgelegt. Der Monteur meinte es würde wahrscheinlich am Motorsteuergerät liegen und ich soll das ganze mal mit eingeschalteter Klimaanlage ausbropieren. Wenn er dann immer noch ausgehen würde sollte ich den Leerlaufsteller austauschen.
Ich bin den Wagen dan mit eingeschalteter Klimaanlage gefahren und was soll ich sagen, er ist in 2 Monaten nicht mehr ausgegangen.
Ich habe dann noch mal mit dem Monteur gesprochen er erklärte mir das wenn die Klimanlage eingeschaltet ist, die Drehzahl über das Motorsteuergerät und die Grenze bei der im Schiebebetrieb zwischen Schubabschaltung und Leerlauf hin und hergeschaltet angehoben wird.
In den meisten Fällen sei bei Fahrzeugen ohne EML der Leerlaufsteller zu schwergängig. Dadurch wurde das "Auffangen aus dem Schiebebetrieb (Schubabschaltung) in den Leerlauf zu spät erfolgen und dadurch der Motor absterben.
Dieses Abbffangen aus dem Schiebebetrieb wird normalerweise adaptiv geregelt (Motorsteuergerät lernt den Leerlauf einzuregeln merkt man wenn die Batterie abgeklemmt war, Fahrzeug hat die erste Zeit keinen Leerlauf mehr) aber durch das schlecht oder zu lamgsam regelnde Leerlaufventil kommt die Adaption an die Grenze ihres Regelbereiches.
Ich habe ein neues Leerlaufregelventil eingebaut. Seit dem ist der Leerlauf wieder zucker. ´
Wie gesagt das betriftt aber nur Fahrzeuge ohne Eml bzw mechanischer Drossselklappe.
Gruss Agamemnon
Agamemnon ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.05.2007, 18:39   #44
Apollo
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 15.01.2005
Ort: Planegg
Fahrzeug: BMW730i/V8/K/Handschalter/E.Z 11.06.1992; BMW320i(E36/R6)K Coupe/Handschalter/Bj.04.1995; beide in 1. Hand, beide mit H-Kennzeichen
Standard

Zitat:
Zitat von DVD-Rookie Beitrag anzeigen
Hi Apollo,


ordentlich WD40 reinsprühen, die Soße rauslaufen lassen, das Teil muß so leichtgängig sein, daß die Klappe sich dreht (durch die Trägheit), wenn Du das Teil in der Hand drehst.

Und bloß keinen Bremsenreiniger oder Teilereiniger nehmen! Wenn das die Kunststoff- oder Gummiteile beschädigt, kanst Du 250 Eur für eine neue Klappe hinblättern.


Viele Grüße


Harry
Hallo Harry, dein Hinweis bezieht sich vermutlich auf meine Einlassung, bzgl. des "Bades" das Spangebob weiter oben angekündigt hatte. Aaaaaber, danke dir trotzdem für den Tip. Da ich nämlich nichts anderes als WD 40 im Hause hatte, hab ich meinen Leerlaufregler kürzlich genau mit diesem Mittel gereinigt. War mir aber nicht sicher ob das wohl das Richtige ist. Hatte ihn vorher schon mal mit Industrie-Alkohol (Restbestand aus der Druckerei) gereinigt. Wurde aber nicht so sauber, daß man die Klappe gehört hat, beim Schlenkern. Ist zu schnell verdunstet. Dreck war dann entfettet aber noch drin. Also eher schlecht. (auch Hinweis an Spongebob, ders auch mit Alk. machen will) Jetzt weiß ich zumindest, daß WD 40 schon das Richtige war. Danke!

Grüsse Alfred

Geändert von Apollo (12.05.2007 um 12:36 Uhr). Grund: Korr. Rechtschreibung
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Alt 10.05.2007, 18:50   #45
Apollo
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 15.01.2005
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Fahrzeug: BMW730i/V8/K/Handschalter/E.Z 11.06.1992; BMW320i(E36/R6)K Coupe/Handschalter/Bj.04.1995; beide in 1. Hand, beide mit H-Kennzeichen
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Zitat:
Zitat von Agamemnon Beitrag anzeigen
Hallo Spongebob 7er,
ich hatte genau das gleiche Problem. Der Wagen ging beim auskuppeln im Schiebebetrieb manchmal aus. Ich hatte den Wagen darauf hin bei BMW. Dort wurde der Fehlerspeicher ausgelesen. Es war kein Fehler abgelegt. Der Monteur meinte es würde wahrscheinlich am Motorsteuergerät liegen und ich soll das ganze mal mit eingeschalteter Klimaanlage ausbropieren. Wenn er dann immer noch ausgehen würde sollte ich den Leerlaufsteller austauschen.
Ich bin den Wagen dan mit eingeschalteter Klimaanlage gefahren und was soll ich sagen, er ist in 2 Monaten nicht mehr ausgegangen.
Ich habe dann noch mal mit dem Monteur gesprochen er erklärte mir das wenn die Klimanlage eingeschaltet ist, die Drehzahl über das Motorsteuergerät und die Grenze bei der im Schiebebetrieb zwischen Schubabschaltung und Leerlauf hin und hergeschaltet angehoben wird.
In den meisten Fällen sei bei Fahrzeugen ohne EML der Leerlaufsteller zu schwergängig. Dadurch wurde das "Auffangen aus dem Schiebebetrieb (Schubabschaltung) in den Leerlauf zu spät erfolgen und dadurch der Motor absterben.
Dieses Abbffangen aus dem Schiebebetrieb wird normalerweise adaptiv geregelt (Motorsteuergerät lernt den Leerlauf einzuregeln merkt man wenn die Batterie abgeklemmt war, Fahrzeug hat die erste Zeit keinen Leerlauf mehr) aber durch das schlecht oder zu lamgsam regelnde Leerlaufventil kommt die Adaption an die Grenze ihres Regelbereiches.
Ich habe ein neues Leerlaufregelventil eingebaut. Seit dem ist der Leerlauf wieder zucker. ´
Wie gesagt das betriftt aber nur Fahrzeuge ohne Eml bzw mechanischer Drossselklappe.
Gruss Agamemnon
Hallo, sehr gute Beschreibung, da kann man sich ein Bild machen von den Abläufen. War der Regler durch reinigen nicht mehr zu retten und wenn nein, was war defekt ? Ist dir da was gesagt worden. Wäre von Interesse wenn die auch mechanisch K.O. gehen können. Dann nützt das ganze auswaschen nicht mehr.
Grüsse
Apollo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.05.2007, 22:07   #46
Spongebob7er
Immer was neues......
 
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Registriert seit: 29.04.2006
Ort: Köln
Fahrzeug: BMW Touring E36 Edition 316i
Standard Jep

Das würde mich jetzt auch mal intressieren, da kann ich ja sauber machen wie ein wilder und es kommt dabei nichts rum.
Mich macht es nur stutzig, das wenn ich lange fahre und die kiste wirklich heiß ist, läuft er im Stand bestens.
Naja schauen wir mal
Euer Spongebob7er
Spongebob7er ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.05.2007, 17:49   #47
Apollo
Erfahrenes Mitglied
 
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Standard

Zitat:
Zitat von Spongebob7er Beitrag anzeigen
Mich macht es nur stutzig, daß wenn ich lange fahre und die kiste wirklich heiß ist, läuft er im Stand bestens.

Euer Spongebob7er
Hallo, kann mir schon vorstellen, daß der ölige Dreck im Leerlaufregler, wenn er heiß wird, den Regler wieder besser arbeiten läßt.
Grüsse
Apollo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.05.2007, 21:24   #48
Spongebob7er
Immer was neues......
 
Benutzerbild von Spongebob7er
 
Registriert seit: 29.04.2006
Ort: Köln
Fahrzeug: BMW Touring E36 Edition 316i
Standard Wetter

Wenn das Wetter es zu läßt werde ich mich diesem Teil nochmal widmen.
Bis dann
Spongebob7er
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