Zitat:
Zitat von Andimp3
Na denn.. wenn damals die Verschleißteile schon gewechselt wurden brauchen die bei 60.000 km sicherlich nicht schon wieder neu gemacht werden.
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Andi hat recht in seiner Darstellung:
Wer die Verschleißteile nicht im Schaltautomaten nicht ersetzt/vernachlässigt, zahlt später drauf - mit einem Getriebeschaden (wie ich damals aus Unkenntnis).
Richtig ist auch, das man aus dem Drehmoment-Wandler das Öl nicht hinaus bekommt; es fehlt die Ablassschraube. Auf diese wurde - vermutlich zu Gunsten einer möglichen Unwucht - verzichtet. Dies (die Unwucht) ist auch nicht von der Hand zu weisen bei den aktuellen PKW-Motordrehzahlen und den Radien.
Den Ölkühler kann man Spülen - unabhängig vom Ölwechsel-Verfahren.
Wie er auch folgerichtig feststellt, sind diese Verschleissteile nicht bei
jedem Ölwechsel zu tauschen. Deshalb kann das angesprochene Verfahren Tim Eckart durchaus eine Ergänzung zum konventionellen Verfahren darstellen; wenn - ja wenn der Abrieb von Kupplungen und Bremsbändern (vor allem im Schaltautomaten) hinreichend entfernt werden kann. Das kann ich nicht beurteilen. Positiv ist, das hier auch der Wandler gespühlt wird.
Gänzlich unzureichend ist die Methode, die der Freundliche anwendet, das sollte auch dem letzten klar geworden sein.
Mich freut persönlich, das inzwischen auf den Unsäglichen, Leistungsvernichtenden Drehmoment-Wandler bei Neuentwicklungen verzichtet wurde, was Bandit173 ansprach. Das war längst überfällig, IMHO.