Gasanlage, bräuchte mal euren Rat.

[RS744]

Zitat von aysmays

Genau so sehe ich das auch.Bevor ich das 4-5 Fache für angenlich LPG Kerzen bezahle und nach spätestens 50.000km wechseln muß,kaufe ich lieber die Originalen für 25 Euro 6 Stück,und wechsele ich alle 30.000km

Wieso solltest Du die NGK Iridium auf LPG alle 50.000km wechseln müssen? Die haben längst - genauso wie die NGK Platinum - bewiesen, daß sie auch im LPG-Betrieb > 100.000km halten!

Ändert natürlich nichts daran, daß auch ich den VK-Preis der speziellen LPG NGK Iridium Zündkerzen für völlig überzogen halte. Aber die Vergleichsrechnung sollte dennoch nicht von falschen Prämissen ausgehen.

[amnat]

Warum wechselt Ihr überhaupt die Zündkerzen?
Die Normalen Zündkerzen kann man nach Abbrand sehr einfach einstellen. So habe ich im 6er problemlos 80 000 km gefahren und die Kerzen funzen immer noch.

An meinem GAS-7mner habe ich auch die normalen d'rin und ich habe keinerlei Probleme.

[Smolle]

Moin!
Diese Zündkerzen werden auch in einigen Motorädern verwendet. Die meisten
sind der Meinung, daß sie nicht länger halten, als normale. Bei schlechter Synconisation oder sonstigen Problemen ist auch nicht damit zu rechnen, dass Iridiumzündkerzen einen spürbaren Unterschied erwirken.

Bei Gasfahrzeugen ist wohl wichtiger,als die Haltbarkeit der Zündkerzen,
das Gas schwerer zu entzünden ist als Benzin. Der Zündspannungsbedarf kann um bis zu 7.000 Volt steigen. Ohne die Iridium-Mittelelektrode würde das Risiko des Zündspulenausfalls beträchtlich wachsen. (lt. Berichten -Google)

Gruß Smolle

[aysmays]

Zitat von RS744

Wieso solltest Du die NGK Iridium auf LPG alle 50.000km wechseln müssen? Die haben längst - genauso wie die NGK Platinum - bewiesen, daß sie auch im LPG-Betrieb > 100.000km halten!

Ändert natürlich nichts daran, daß auch ich den VK-Preis der speziellen LPG NGK Iridium Zündkerzen für völlig überzogen halte. Aber die Vergleichsrechnung sollte dennoch nicht von falschen Prämissen ausgehen.

Ein kumpel von mir hatte Iridium Kerzen gehabt,und nach ca.60.000 km hatte er immer Ruckeln gehabt.Wo wir dir uns die Zündkerzen angeguckt haben waren die Spitzen weggebrannt.Bevor ich alle 50.000 oder 70.000km 16 Euro für 1 Zündkerze ausgebe,kaufe ich mir lieber die normalen für 4 Euro das Stück,und wechsele ich alle 30.000km.Komme immer noch günstiger weg.

[rubin-alt]

Zitat von aysmays

Fahre schon seid über 90.000km auf Gas.Der Wagen hat schon knappe 300.000km drunter.

Elmar hat gerade 450tkm und davon fast 200tkm auf Gas auf der Uhr. Die Kerzen wurden erst letztes Jahr und wieder gegen BMW Longlife (NKG) beim getauscht...

[RS744]

Zitat von aysmays

Ein kumpel von mir hatte Iridium Kerzen gehabt,und nach ca.60.000 km hatte er immer Ruckeln gehabt.Wo wir dir uns die Zündkerzen angeguckt haben waren die Spitzen weggebrannt.

Dann sollte Dein Kumpel sich schleunigst um die Einstellungen seiner LPG-Anlage kümmern.

Normal ist das nämlich nicht; die Zündkerzen halten viel länger und da "brennt" auch keine Spitze weg.

[Chrwezel]

Bei Gasfahrzeugen ist wohl wichtiger,als die Haltbarkeit der Zündkerzen,
das Gas schwerer zu entzünden ist als Benzin. Der Zündspannungsbedarf kann um bis zu 7.000 Volt steigen. Ohne die Iridium-Mittelelektrode würde das Risiko des Zündspulenausfalls beträchtlich wachsen. (lt. Berichten -Google)

Von wo sollen denn die 7.000 Volt -mehr herkommen? Ich meine das je großer der Elektrodenabstand desto mehr Strom, also Ampere, wird für den Zündfunken gebraucht. Hiebei ist es auch plausibel das die Zündspulen wärmer werden und schneller verschleißen können. Bei LPG soll der Elektrodenabstand großer sein als im Benzinbetrieb benötigt. Bei den NGK- Zündkerzen die ich neulich in die Tonne gedrückt habe und den davor, habe ich den Abstand auf 1,1mm. So bin ich 30.000 ohne Noblemen gefahren, bis ich mir die NGK aufschwatzen lassen habe.

[Chevyman]

Zitat von Chrwezel

: Ich meine das je großer der Elektrodenabstand desto mehr Strom, also Ampere, wird für den Zündfunken gebraucht.

. Bei LPG soll der Elektrodenabstand großer sein als im Benzinbetrieb benötigt. .

Hmm, da liegst du zwei Mal daneben....je größer Der Elektrodenabstand, um so höher ist die nötige Spannung für den Funkenüberschlag. Daher sollte im Gasbetrieb -un die Zündspulen etwas zu entlasten - der Elektrodenabstand verkleinert werden. So sinkt die nötige Spannung wieder.
Nur ist das bei den neuen Gleitfunkenkerzen oft schwierig
Und bei unseren Dampfer auch unnötig - NGK rein ung alles lassen wie es ist.

[Chrwezel]

Mir ist es demnach immer noch ein Rätsel von wo diese Mehr-Spannung kommen soll?

[Chevyman]

Du weißt wie eine Spulenzündanlage funktioniert? Nö, oder?

Durch die primäre Spule fließen 12V - soll gezündet werden unterbricht das Steuergerät die Masseverbindung und das Magnetfeld der Spule bricht zusammen - dadurch wird in der Sekundärspule eine Spannung induziert. Da die Zahl der Wicklungen der Sekundärspule wesentlich höher ist als das der Primärspule ist die induzierte Spannung wesentlich höher. Nun hängt die Sekundärspule nicht an Massen sondern an der Kerze. Die induzierte Spannung steigt solange bis die erreichte Voltzahl für den Funkenüberschlag reicht - ist der Elektrodenbstand größer braucht es eine höhere Spannung, ebenso bei einem erhöhtem Widerstand zwischen den Elektroden - wie bei LPG eben.
Das da noch ein Kondensator usw dazwischenhängt sei nur erwähnt, wollte es möglichst einfach mit eigenen Worten erklähren.
Ansonsten:wikipedia - Zündung (Verbrennungsmotor)