Motorraum Massiver Überdruck im Kurbelwellengehäuse

IMANUEL · 24.10.2004, 20:44

Zitat:

der Freundliche meinte dass der Ölmeßstab bei laufendem Motor nie gezogen werden sollte, da hier immer Öl herauskäme

.
Sag Deinem Mechaniker, er soll wieder in seine Bäckerei zurück !

Ich habe noch nie von einem 'normalen' Automobilmotor
gehört, bei dem bei laufendem Motor das Motoröl aus
dem Ölmeßstabrohr herausschießen soll.

Gruß Manu

don_franco · 24.10.2004, 20:58

Hola,

na dann wirds eng, es ist der einzigste BMW-Händler und BMW-Werktstatt auf der Insel, d.h. sonst kann man keinen mehr fragen was zu tun ist, wenn es nach dem Wechsler aller Entlüftungen nicht weg ist. Denn dieser Werkstattmeister wirds kaum umüberzeugen lassen und selbst wenn, wie lustlos oder teuer wird er dann an die Sache rangehen wenn er müsste.

don franco

Alexx · 24.10.2004, 21:23

Hallo !

@ knuffel
Bist Du sicher, dass es eine gute Idee ist, einen Kerzenstecker abzuziehen und dann den Motor laufen zu lassen? Der fragliche Zylinder pumpt dann unverbranntes Benzin-Luft-Gemisch in den Auspuff, sowas mag der Kat im allgemeinen gar nicht. Habe schon mal gelesen, dass Leuten durch Marderverbiss an einem einzelnen Zündkabel der Kat kaputt ging.
Sollte man nicht lieber gleichzeitig auch noch dem entsprechenden Einspritzventil den Strom abklemmen ?

Ich bin mit meinem allerdings mal 120 km mit nur 6 Zylindern gefahren, weil das Steuergerät für die andere Bank schlapp gemacht hat (...und erfunden war der BMW 725iA E32. Hatte ´nen richtig kernigen Reihensechser-Sound, aber leider Fahrleistungen auf Fiat Panda Niveau). Mein Kat hat´s überlebt, aber es kann gut sein, dass außer der Zündung auch die Einspritzung ausgefallen war und der Kat gar keinen Sprit abbekommen hat. Ärgere mich heute noch über die 1050 EUR, die mir die Werkstatt damals für ein neues Steuergerät abgeknöpft hat.

@ tomgos
Zündkerzenwechsel beim M70er Motor habe ich schon mal selbst gemacht, macht aber nicht wirklich Spaß, weil´s verdammt eng zugeht. Vor allem die hinterste Kerze auf der linken Seite ist ein riesen Gefummel, da braucht man schlanke Hände.

knuffel · 24.10.2004, 23:11

Zitat:

Zitat von Alexx

Hallo !

@ knuffel
Bist Du sicher, dass es eine gute Idee ist, einen Kerzenstecker abzuziehen und dann den Motor laufen zu lassen? Der fragliche Zylinder pumpt dann unverbranntes Benzin-Luft-Gemisch in den Auspuff, sowas mag der Kat im allgemeinen gar nicht. .

Jooo.....

Ist ja nur zum Testen.Er soll damit ja nicht tagelang rumfahren...

Der Kat wird bei den kurzen Testsequenzen sicherlich keinen
Schaden nehmen.

Ich habe bewußt diesen Vorschlag gemacht.Der "Unerfahrene" kann meist
einfacher einen Kerzenstecker ziehen,als ein Einspritzventil abklemmen....

@ Imanuel

Ich habe auch Probleme,mich an einen solchen Fall zu erinnern...

Gruß
Knuffel

tomgos · 05.11.2004, 13:03

Ich hab's doch immer gewußt. So ein BMW ist nicht kleinzukriegen, und wenn nichts mehr geht, dann eben Selbstheilung.

Nachdem der Kompressionstest keine neuen Erkenntnisse gebracht hat, habe ich beschlossen, die Problematik mit dem Überdruck im Kurbelgehäuse zu ignorieren. Da ich am letzten Wochenende dringend nach Frankfurt musste und keinen Bock auf Schneckentempo hatte, habe ich mein Auto nach allen Regeln der Kunst gefordert. Also Gas bis zum Begrenzer. Dabei natürlich in Kauf genommen, dass der MOtor sich verabschiedet.

Nach Rückkehr nach Dortmund habe ich bei laufendem Motor den Ölstab herausgezogen und ........... nichts. Keine Fontäne mehr. Ölstandkontrolle o.k. Und siehe da, mein Auto verliert kein Öl mehr, nicht einen Tropfen.

Es liegt also der Verdacht nahe, dass tatsächlich ein Entlüftungsventil defekt ist (war) oder einfach verklemmt war.

Dennoch, diese Tatsache sollte niemanden dazu verleiten, bei dem selben Problem das Auto bis zum Anschlag zu heizen. Ich denke, dass ein anderer Fehler bei gleichgeartetem Verhalten den Motor durchaus ins Nirvana schicken kann.

Ich möchte mich auf jeden Fall hier nochmal bei allen Bedanken, die mit Rat und Tat versucht haben, mir bei meinem Problem zu helfen.

Und an unseren Kollegen von der Insel, Ist dein Problem gelöst, oder hast Du noch nichts herausbekommen?

Gruß aus Dortmund und allen ein schönes Wochenende

Thomas

don_franco · 05.11.2004, 14:08

Hola ins kalte Deutschland,

bei uns ist derzeit eine Stand-by-Situation, WEIL: hier die Ersatzteilbeschaffung elendig lange dauert.

Wir benötigen extrem akut die Spurstange mitte links und rechts sowie die Lenkhebel und Lenkführungshebel. Bestellt ist es ja schon ebenso wie all die anderen netten Teile für die Entlüftung, dazu habe ich ( beim Kerzenwechsel entdeckt) alle Dichtungen komplett bestellt ( Ventildeckel ist undicht auf einer Seite ).

Das kann noch Wochen dauern. Was wiederum heisst ab morgen darf das Auto nicht mehr gefahren werden, da das Ausfuhrkennzeichen ab morgen abgelaufen ist.

Neue Kennzeichen hätte wir ja längst, aber der TÜV hier vor Ort wollte uns keinen selbigen geben, Grund `? keiner, selbst BMW kann an der bereits in Deutschland neugewechselten Spurstange nichts finden

Die Vermutung liegt nahe, der TÜV´ler wollte eben nicht.

Wie dem auch sei, ich berichte mehr wenn die Teile hier sind und ich loslegen kann. Was in der Zwischen zeit ?? Na, Ansaugbrücke, Ventildeckel ab und fleissig schleifen polieren lackieren, was eben so anfällt ;-)

dann wird eben mehr Jaguar gefahren.

don franco

Efeukiller · 05.11.2004, 21:47

Alles sehr mysteriös. Wenn Öl in einer F O N T Ä N E aus dem Rohr vom Ölpeilstab rauskommt muss das untere Ende doch voll im Öl stehen. Anders kann ich mir das nicht erklären. Hat jemand eine Schnittzeichnung vom M70 auf der mann oder frau sehen kann wie weit das Rohr in die Ölwanne ragt??

Ich tippe auf erheblich zu hohen Ölstand. Das untere Ende vom Rohr liegt unter Ölniveau und in Zusammenarbeit mit verstopfter KGH-Entlüftung und leicht verschlissenen Kolbenringen kommt es zur Fontäne.

Was besseres fällt mir nicht ein

Gruss

Peter

IMANUEL · 05.11.2004, 21:56

Zitat:

Ich tippe auf erheblich zu hohen Ölstand

.
Das hatte ich auch vermutet,
aber Thomas schrieb dann ja,
daß der Ölstand 'im grünen Bereich' gewesen wäre.
Vielleicht wurde falsch gemessen,
oder das Rohr ist nicht tief genug eingesteckt.

Gruß Manu

chatfuchs · 05.11.2004, 22:05

Nach der extremfahrt wird der Ölstand auf jeden Fall etwas gesunken sein. Wenn man die V12 richtig belastet, dann brauchen die alle mehr als gewöhnlich Öl. Habe aber auch die Erfahrung gemacht eher am unteren Rand der Marke das Öl aufgefüllt zu haben. Zuviel Öl bringt nur Ärger.

Gruß
Frank

UBE · 06.11.2004, 11:53

Wo ist das Problem ?
Laß das Öl ab und schütte genau soviel rein wie reingehört. Meß mit mit dem Ölstab nach und dreh ne Runde. Kommtes dann immer noch raus?