Diverse Mängel

peter becker · 31.07.2012, 20:46

Zitat:

Zitat von Setech

Für den Achswechsel brauche ich ca. 2 Stunden.

Wenn das Diff sifft, kann man es auch einfach reparieren. Öl raus, Deckel runter mit Dichtmasse (Empfehlung eines Forumkollegen: Dirko HT) wieder abdichten und befüllen. Das Öl kostet leider 50€ für das Sperrdiff. Wenn Du ASC+T hast, dann geht sowieso kein Sperrdiff und das Öl ist ist günstiger. OP ginge also am offenen Herzen. Wenn Du ein gebrauchtes Diff kaufst, auf ASC+T achten.

.

Hallo

Vorsicht beim Diff Öl, wegen der Sperre.

Sein Fuffi ist ein 89er,da gab es noch kein ASC + T

Es gab aber ASC und mech. 25% Sperre, hat meiner z.Bsp. auch.
(Nicht nachgerüstet,sondern original so geordert)

Wenn er also Sperre haben sollte, muss auf alle Fälle das entsprechende
Öl eingefüllt werden.

Viele Grüsse

Peter

Micha_71 · 31.07.2012, 20:48

Und das stelle ich wie fest?

peter becker · 31.07.2012, 21:00

Da gibt es verschiedene Möglichkeiten.... die einfachste ist, Du lässt Dir
hier im Forum anhand der Fahrgestellnummer die Ausstattung des damaligen
Neuwagens ausdrucken, da sollte dann die Sperre angegeben sein.
Die nächste Möglichkeit ist,wenn Du ihn mal auf der Bühne hast, Stellung N und
dann mal ein Hinterrad in Fahrtrichtung drehen, dreht sich das andere Rad
dann auch in Fahrtrichtung mit, ist eine Sperre vorhanden. Dreht es entgegen
der Fahrtrichtung,also nach hinten, ist ein normales Diff verbaut.

Die brutalste Art ist, ASC abschalten und mit Vollgas anfahren, wenn er zwei
schwarze Striche zieht,hast Du Sperre, wenn er einen schwarzen Strich zieht,ist es ein normales Diff.

Davon würde ich aber abraten,da es doch sehr die Achswellen und das
Diff belastet, von den Reifen ganz zu schweigen.

Viele Grüsse

Peter

Setech · 31.07.2012, 21:02

Gut das Peter es nochmal so deutlich wiederholt hat. Ich wußte nicht, dass es das ASC+T 89 noch nicht gegeben hat.

Es verhält sich so, dass ASC+T sich ausschließt. Kurz: ASC nimmt Leistung weg, wenn ein Rad durchdreht. Die Option +T also ASC+T hat zusätzlich eine Traktionskontrolle. Die funktioniert so, dass einfach das Rad was durchdreht gebremst wird. Das Differential überträgt dann die Kraft auf das sich leichter drehende Rad. Das steht im Widerspruch zum Sperrdifferential. Deswegen gibt es ein ASC+T und Sperrdiff.

Man sollte gerade beim Öl sicher gehen. Man sieht in der Ausstattungsliste nach oder auf dem ASC Steuerteil, da steht ASC oder ASC+T. Am Diff ist ein "S" eingeprägt.

peter becker · 31.07.2012, 21:09

Bei meinem 89er ist es auch so,dass die gelbe ASC Lampe im Kombi nicht
leuchtet,sondern es wird unten ins Kombi eingeblendet ----ASC REGELT---

Erst bei der ASC + T Version ist es so,dass das ASC abgeschaltet ist, wenn die Lampe permanent an ist. Bei aktivem ASC blinkt die Lampe.

Viele Grüsse

Peter

Micha_71 · 31.07.2012, 21:10

Hab den hier schon mal angefragt. Ergebniss unten. Da steht nix von Sperre.

750 iL
Fahrgestellnummer WBAGC81070DC53053
Typ-Code GC81
Typ 750IL (EUR)
E-Baureihe E32 (2)
Baureihe 7
Bauart LIM
Lenkung LL
Türen 4
Motor M70
Hubraum 5.00
Leistung 220
Antrieb HECK
Getriebe AUT
Farbe DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181)
Polsterung (0232)
Prod.-Datum 1989-10-10

Sonderausstattung

S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL
S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS
S428A WARNDREIECK
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER
S496A SITZHEIZUNG FUER FONDSITZE
S668A BMW BAVARIA C EXKLUSIV
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG

Setech · 31.07.2012, 21:40

Ich habe mal nachgesehen, ASC+T hab es erst ab 1990. Theoretisch könntest Du also ein Sperrdiff haben. Es taucht jedoch nicht in der Ausstattungsliste auf. Du kannst ja auf der Bühne mal ein Hinterrad drehen, wie geschrieben drehen sich die Räder gegenläufig bei einem ohne Sperre. Also würde ein Ölwechsel des Diff günstig sein. Mache es doch so wie geschrieben. Motorwäsche, das Ganze Öl weg auch am Diff. An der Entlüftung des Diff schauen, nicht dass sei zu ist. Dann Manschetten um die Schläuche wickeln und wie beschrieben und schauen woher das Öl kommt.

Zur Servotronic, ab einem Baujahr war die doch Serie beim iL. Vielleicht weiß es ja einer. Auf dem ersten Blick hast du keine. Du kannst sicher sein, wenn Du kein Steuerteil mit zwei gelben Steckern hinter dem linken Lautsprecher im Fußraum findest.

peter becker · 31.07.2012, 21:55

Soweit mir das bekannt ist, hatte der Fuffi immer die Servotronik,war kein Extra,sondern Serie.

So wie Setech beschrieben hat,schau nach den beiden gelben Steckern im
Fussraum neben dem Lautsprecher...oder,wenn Du ihn auf der Bühne hast,schau
ob unten am Lenkgetriebe ein kleines silbernes Kästchen ist,wo ein Stecker
eingestöpselt ist,dass ist der oben beschriebene Drehmomentwandler zur Lenkung und nur bei Servotronik vorhanden.

Viele Grüsse

Peter

Micha_71 · 31.07.2012, 22:04

Ok. Danke erst mal soweit. Wenn neue Fragen auftauchen, werd ich Euch weiternerven

LG
Micha

peter becker · 31.07.2012, 22:05

Zur Vorderachsüberholung ist mir gerade dieser Tread aufgefallen.
Klick mal durch die Antworten,dort sind viele Bilder zu sehen,auch Daten
mit Drehmomenten der einzelnen Komponenten, sicherlich ganz interessant für
Dich.

http://www.7-forum.com/forum/5/begin...ung-99852.html

Viele Grüsse

Peter

PS

hier noch ein Bildchen eines Lenkgetriebe mit Servotronic, man erkennt auf der rechten Seite gut das kleine
4 eckige Kästchen mit dem schwarzen Steckanschluss,dass ist der Drehmomentwandler und nur bei Servotronik
vorhanden.