BMW 7er, Modell E38 |
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09.06.2011, 17:14
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V12
Registriert seit: 02.11.2008
Ort:
Fahrzeug: diesel power
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Niveauregulierung stillegen
Hallo zusammen,
weil existiert noch keine Tipps&Tricks Thema bezüglich Niveauregulierung, wollte ich mal eine eröffnen.
Bei bimmerforums.com gibt es Fotoberichte, wo Stilllegung gezeigt wurde:
Mojo's Quick-N-Dirty™ E38 Self Leveling Suspension Removal or Adjusment - Bimmerforums - The Ultimate BMW Forum
oder sogar hier:
HowTo-> SLS delete and installing Bilstein/Eibach - Bimmerforums - The Ultimate BMW Forum
Was finde ich aber nicht sicher, dass am Ende Vor-und Rücklaufleitung via Gummischlauch mit tausende Kabelbindern befestigt wurde.
Eine einfachste Lösung ist
Nr 7, Zwischenstuck (34 32 6 757 282), diese Teil kann sowohl zwischen Nr.1 und Nr2 (mit Hände biegen), als auch zwischen Nr.13 und Nr.18 (aber mit Bördelgerät um 90 Grad biegen ) verschraubt werden.
Noch mit Ventil:
Man muss aber erstmal vor 1-3 Tage gut mit Rostlöser NR-Ventil aufspritzen,
dann eine leere Plastikflasche ca 1,5l nehmen und mit Pentosin von Ventil (da gibt es kleine Schraube) auffühlen.
Dann 2 kleine Röhrchen abschrauben und miteinander verbinden via Zwischenstück, Rest abschneiden.
Ohne Ventil:
__________________
MFG, BMW Group
Geändert von Flagmann (11.08.2011 um 21:15 Uhr).
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01.08.2016, 21:55
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#51
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.01.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i BJ.99 FL Motorcode:M73N
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Japp das wäre es. Kann man machen wenn man vorne eh alle Schläuche wechselt. Plus dazu einen neuen Vorratsbehälter, Spülung des Lenkgetriebes mit ATF. Die normale Servopumpe darf ja nicht mit CHF11 betrieben werden.
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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02.08.2016, 09:39
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#52
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Zitat:
Zitat von Olitschka
Alles andere ist doch wieder "Pfusch am Bau".
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Warum es Pfusch sein soll vollkommen intakte Leitungen zu entfernen erschließt sich mir nicht.
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02.08.2016, 10:10
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#53
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.01.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i BJ.99 FL Motorcode:M73N
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Zitat:
Zitat von Andimp3
Warum es Pfusch sein soll vollkommen intakte Leitungen zu entfernen erschließt sich mir nicht.
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Seh ich genauso. Hab die Leitungen ab der Stelle auch entfernt. Kann ja gerne mal ein Foto von den Leitungen machen. War teilweise schon gut Blätterteig und denke das es eh nicht lange dicht gehalten hätte.
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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16.03.2023, 21:34
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#54
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.08.2022
Ort: Mainz-Kastel
Fahrzeug: E91 330i, E38 740i
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Ich schliesse mich mal der Unterhaltung an aus folgenden gründen bzw gleich die fragen :
wenn ich die Niveaureg still lege ( zb nach der hier beschriebenen Anleitung )....was passiert dann sofort....senkt sich das Fzg, ist es fahrbar oder wie soll ich es verstehen ?
Frage 2....wenn ich nur federn wechseln will....denke da an KAW 60/25, reicht es nur die Niveaureg still legen oder muss ich noch das tun ?
Frage 3...falls bei frage 2 schon ein problem Eintritt, wäre also evtl ein komplett Gewinde Fahrwerk verbauen besser ?
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09.04.2023, 14:16
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#55
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Wenn die Niveau deaktiviert wird dann müssen zwingend andere Stoßdämpfer und Federn rein. Die Höhe wird dann von den Federn vorgegeben...
Der Ölkreislauf muss kurzgeschlossen werden...
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