Elektrik: Bastel-Xenon im Original Hella Xenonscheinwerfer

[ACS highliner]

Soo, hier die Bilder mit dem Lichtleitblech

Bild 1 = H1 Lichtleitblech.
 
Hier habe ich 2 Löcher gebohrt um daran ein weiteres Lichtleitblech zu schrauben.

Bild 2 = Schablone des neuen Leitblechs.
 
Leider hab ich nur ein Bild gefunden wo ich nur die Schoblone dran halte. Aber da kannst Du ja schon sehen was ich mit der Leitblechänderung meine, oder? Die Änderung führt dazu dass Dein Gegenverkehr nicht mehr geblendet wird wenn Du durch eine langgezogene Rechtskurve fährst.

Bild 3 = Lichtkegel nach dem Umbau
 

Weist Du jetzt was ich Dir sagen/zeigen wollte?

Gruß André

[ACS highliner]

Zitat von rudolfgoetze

@ AC S HIGHLINER

Das im E39 keine DS1 verbaut sind weiß ich! Ich hab doch angefragt, ob im E32 original D1 Brenner sind. Das hast du falsch verstanden!

MfG

Achso. Sorry, das hab ich dann tatsächlich.

Ich bin leider überfragt was der E32 für einXenon Brenner hat. Von der Baureihe fahre ich nur den E34. Als 7er habe ich den E66.

[ratbaron]

ich meine nur wegen dem anschluss vom fernlicht, das sieht so eckig aus statt rund

[ACS highliner]

Das was Du auf dem Bild unter dem Xenonsteuergerät siehst (ich denke mal dass Du das meinst.?) ist der Stellmotor für die Automatische Leuchtweitenregulierung. Diese ist ja Pflicht wenn man Xenon hat. Ja ich weis, nicht bei den ersten oder gar allen E32. Vorher waren im E34 ja nur Stellmotoren für die manuelle Leuchtweitenregulierung verbaut. Das reicht nicht für die Eintragung.

[ratbaron]

achso ja klar, ne das brauch ich nicht hab ja niveauregulierung.

beim e32 original werksxenon sind D1S brenner verbaut, direkt verbaut mit den steuergeraeten (siehe z.b. anleitung hier  Homepage der Familie Szobries - Reparaturanleitung Xenon )

[ACS highliner]

Die heutigen D1S Brenner haben ja nur noch das Zündteil dran. Wie sieht es denn mit der Brenneraufnahme aus? Hat sich diese von der Form geändert oder ist diese geblieben? Wenn, dann bräuchte man ja den SW nicht mal umbauen, oder? Ich weis es ja nicht u. ich habe von hinten auch noch nie einen E32 Xenon SW gesehen. Stell mal ein Foto davon ein, wenn Du kannst. Danke...

[ratbaron]

Also ich hab jetzt mal noch ein paar original hella xenons besorgt. Gibt es den 4 poligem stecker noch separat zu kaufen oder hat jemand zwei kabelstück mit stecker abzugeben? Bei mir waren wohl vorher bosch verbaut hab einen anderen stecker (länglich) . Stell morgen auch nochmal detail fotos ein

[ratbaron]

Zitat von AC S highliner

Die heutigen D1S Brenner haben ja nur noch das Zündteil dran. Wie sieht es denn mit der Brenneraufnahme aus? Hat sich diese von der Form geändert oder ist diese geblieben? Wenn, dann bräuchte man ja den SW nicht mal umbauen, oder? Ich weis es ja nicht u. ich habe von hinten auch noch nie einen E32 Xenon SW gesehen. Stell mal ein Foto davon ein, wenn Du kannst. Danke...

Anbei die Fotos vom Original Hella Xenon. Schoen auch die Xenonwelle auf der Streuscheibe.
Man koennte wohl auch die D2S Adapter hier montieren !! Aber vielleicht eher mit 2 Komponentenkleber oder mit Beilagscheibe und Mutter von hinten gekontert, Loecher wuerde ich nur ungern in die Original Xenons Bohren.

Ich suche noch immer Teilenummer von dem passenden Stecker fuer die Scheinwerfer.

Sieht fast so aus wie der von den Luftmassenmessern, kann das sein???

Viele Gruesse,

Simon


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

[ratbaron]

so jetzt ist die ganze geschichte mal drinnen, aber ein problem hab ich noch.

vom vorbesitzer wurde wohl zweimal rueckgeruestet, einmal murksmaessig und zwar einfach direkt vom bosch "scart" stecker die beiden kabel fuer abblendlicht abgezwickt und dann einmal von bmw mit rueckruestkabelbaum.

ich habe die sicherungen f60 und f61 drin, ohne richtige kontakte, dafuer mit flachsteckern ..... und wie gesagt der rueckruestkabelbaum ist verbaut:

 Satz Ruckrustung Xenon-Licht Bosch, 61128378465 ? BMW Teilekatalog

ich habe jetzt fuers erste die 4-adrigen kabel von den xenon scheinwerfern auf die 2-adrigen kabel fuer die halogenscheinwerfer vom rueckruestkabelbaum anschluesse, also 2x 12V und 2x Masse.

natuerlich hab ich jetzt weiterhin die meldung "Abblendlicht".

am lichtschalter hab ich nachgeschaut, da scheint alles serienmaessig verblieben zu sein.

Fotos Lichtschalter:





Was muss ich jetzt noch machen?
Ich hatte jetzt vor:

1. Sicherungskasten auf und das Abblendlicht wieder auf normale Xenonverkabelung bringen und dann unten am "scart" Stecker abgreifen mit 4 adern ?
Restliche adern vom Bosch-Xenon-Kabelbaum ignorieren bzw. isolieren
2. Alle anderen Sachen wie Blinker, Fernlicht und Standlicht vom Rueckruestkabelbaum beibehalten.

 
 
 
 
 
 
 

[ratbaron]

Auch heute leider wieder nur ein Teilerfolg.

Ich hab jetzt folgende Verkabelung: Nur Masse über den Rückrüstkabelbaum,
erschien besser, weil vorne separater Anschluss.

12V über Boschkabelbaum Pin 1 - (Ist Klemme 30)

Schaltsignal Licht vom Schalter über Boschkabelbaum "gelb" war vorher schon vom Stecker abgezwickt.

Leitung gelb-gruen bzw. gelb-blau an LKM 21 und 22 vom Xenonsteuergerät wie vorgesehen.


Jetzt hab ich noch immer das Problem mit "Abblendlicht".
Die Warnung kommt immer nur dann, wenn ich das Licht tatsaechlich einschalte. Wenn ich nur auf "Standlicht" gehe kommt nix.

Ich habe ein LKM-L 61 35 1 390 356

Ich hab schonmal testweise Pin 3 vom LKM-L weggenommen, komischerweise weiss er wohl trotzdem irgendwie Bescheid wenn das Licht an ist (Warnung "Licht an" kommt weiterhin und Warnung "Abblendlicht" ebenfalls)

Ansonsten scheint das LKM gut zu funktionieren, Lichter gehen alle, und Birnenueberwachung auch (z.B. Standlicht usw.)

Was kann jetzt noch sein ? LKM selbst defekt? Sollte ich mal diese Methode versuchen:

 E34 LKM mod for HID/LED. Fix Bulb Failure Warning - Bimmerforums - The Ultimate BMW Forum


Ach ja, Messwerte habe ich auch, auf den Klemmen 21/22 gibt das LKM ja normale Spannung drauf zum Pruefen, habe von 21/22 gegen Masse ca. 12.8 V gemessen und von den Xenonsteuergeraeten gegen Masse ca. 0.6 V.

D.H. die Xenonsteuergeräte scheinen einen Spannungsabfall von 0.6 V zu simulieren.

ich hab auch zusaetzlich nochmal je einen 110 Ohm Widerstand dazu, hat auch nix gebracht.