BMW 7er, Modell E38 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
09.01.2012, 09:38
|
#51
|
Naivigator
Registriert seit: 18.02.2008
Ort: Bad Aibling
Fahrzeug: F01- 730 DX (02.2015)
|
Zitat:
Zitat von Rennsemmel
Halt, Stop, habe die Rechnung doch noch gefunden
|
Schade, ist unscharf und nicht zu erkennen
Also, ich schreibe es mal kurz ab was alles gemacht wurde.
Getr.-Ölsieb aus-und einbauen/ersetzen
Dichtung
Ölbehälter
Schraube
Dichtring
Getriebeöl 7,5 l
Torxschraube
Ölfilter
Hebel
Dichtring
Gruß Klaus
__________________
Die STVO behindert meinen Fahrstil !!!
|
|
|
09.01.2012, 13:10
|
#52
|
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
|
Zitat:
Zitat von Rennsemmel
Schade, ist unscharf und nicht zu erkennen
Also, ich schreibe es mal kurz ab was alles gemacht wurde.
Getr.-Ölsieb aus-und einbauen/ersetzen
Dichtung
Ölbehälter
Schraube
Dichtring
Getriebeöl 7,5 l
Torxschraube
Ölfilter
Hebel
Dichtring
Gruß Klaus
|
Hallo Klaus!
Tja - und DAS ist der Unterschied!
Bei ZF bekommst Du für dasselbe Geld auch noch das Schaltgerät ausgebaut únd gereinigt - und Verschleißteile ersetzt .....
Da wird dann die Schaltqualität länger gut bleiben .....
mfg
peter
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
|
|
|
09.01.2012, 15:40
|
#53
|
Naivigator
Registriert seit: 18.02.2008
Ort: Bad Aibling
Fahrzeug: F01- 730 DX (02.2015)
|
Zitat:
Zitat von peterpaul
Bei ZF bekommst Du für dasselbe Geld auch noch das Schaltgerät ausgebaut únd gereinigt - und Verschleißteile ersetzt .....
|
Stimmt!
Dessen war ich mir auch bewußt, nur war ich zu faul, um nach Dortmund zu fahren.
Als mein Dicker dann beim Freundlichen stand, viel mir der " Rogatyn " ein. Da war es aber schon zu spät!
Im Frühjahr, wenn nichts dazwischen kommt, muß ich aber wohl mal dort hin
Gruß Klaus
|
|
|
11.01.2012, 02:07
|
#54
|
Gast
|
So jetzt meld ich mich auch wieder zurück =)
Also ich möchte den Wechsel gern selbst machen, Grube habe ich und bin gerne einer, der selbst Hand anlegt *g*
Meine Frage wäre kurz, woher bekomm ich die Dichtungen sowie den Filter etc. also das " ZF Kit ", glaube so müsste es heißen laut der Anleitung hier im Forum...
Bekomm ich das bei BMW oder bei ZF in Dortmund ?
Wäre froh über eine kurze Info, danke schonmal
|
|
|
11.01.2012, 06:50
|
#55
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
|
Das bekommst Du alles bei BMW oder bei ZF, wo Du willst.
|
|
|
11.01.2012, 09:20
|
#56
|
Gast
|
Zitat:
Zitat von The Stig
Den Wandler kann man übrigens überholen lassen.
|
Laut ZF-Werkstatt in München geht das nicht, der ist -jedenfalls bei der 5HP30-
verschweißt. Könnte nur als ganzes getauscht werden. Hab ja das Problem
mit der Wandler Überbrückungskupplung und hab mich (sehr gut!) beraten lassen.
|
|
|
11.01.2012, 09:34
|
#57
|
V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
|
Die sind immer verschweisst
Man bekommt die Teile im Tausch gegen einen revidierten - ich glaub, dass selbst ZF nur tauscht, weiß es aber nicht hundert-pro.
__________________
Viele Grüße
Sebastian
|
|
|
11.01.2012, 11:23
|
#58
|
M30-Anbeter
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
|
Es soll Firmen geben (z.B. Automaten-Meyer in der Schweiz), die Wandler aufschneiden, reparieren und wieder neu zuschweissen (natürlich nicht mit nem Elektroden-Bratling aus'm Baumarkt)
|
|
|
11.01.2012, 17:42
|
#59
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2004
Ort: Winterthur
Fahrzeug: 740i (E38) M62
|
Zitat:
Zitat von U.S_V8
So jetzt meld ich mich auch wieder zurück =)
Also ich möchte den Wechsel gern selbst machen, Grube habe ich und bin gerne einer, der selbst Hand anlegt *g*
Meine Frage wäre kurz, woher bekomm ich die Dichtungen sowie den Filter etc. also das " ZF Kit ", glaube so müsste es heißen laut der Anleitung hier im Forum...
Bekomm ich das bei BMW oder bei ZF in Dortmund ?
Wäre froh über eine kurze Info, danke schonmal
|
Gib doch bitte mal deine VIN an ( 7letzte Ziffern der Fahrgestellnummer).
|
|
|
12.01.2012, 01:38
|
#60
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2010
Ort: Oberschwaben
Fahrzeug: BMW E38 728iA (1997), Corvette C7 Schalter (2019), Ferrari 360 F1
|
Zitat:
Zitat von Rennsemmel
...
Getr.-Ölsieb aus-und einbauen/ersetzen
Dichtung
Ölbehälter
Schraube
Dichtring
Getriebeöl 7,5 l
Torxschraube
Ölfilter
Hebel
Dichtring
...
|
Was ist wohl damit gemeint?
Zitat:
Zitat von roland
...
Könnte nur als ganzes getauscht werden. Hab ja das Problem
mit der Wandler Überbrückungskupplung und hab mich (sehr gut!) beraten lassen.
|
Hi,
und was kam bei der Beratung raus?
Der Wandler kostet anscheinend nur ca. 300€ im Austausch (zumindest fürs 5HP18), der Tausch selbst wird wohl auch machbar sein.
Öl: ATF 1 20L = 90€
Filter + Dichtung: 30€
Kanalplattenset: 60€
ggfs. Federnset: 50€
Wandler: 300€
Kleinteile, ggfs. Hardyscheibe, Induktivgeber, etc.
Was könnte man noch erneuern, wenn man gerade dabei ist und das Getriebe ausbaut (z.B. den F-Korb bei älteren 5HP24 und 5HP30)?
Das oben genannte würde ich mir gerade noch zutrauen, wenn sonst alles rund läuft im Getriebe .
Mfg Martin
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|