Karosserie: Motorhaube springt nicht mehr so deutlich auf

[flummi100]

Zitat von Rennsemmel

Danke!!!
Habe mir gerade die Stabilus bestellt.
Da kosten zwei Stück weniger, als einer beim Freundlichen

30 Euro inkl. Versand, da nimmt BMW mehr fürs Fehlerspeicherauslesen beim Motorhaubendämpferwechsel. (Ich habe die Rechnung des Vorbesitzers über 50 Euro Fehlerspeicherauslesen beim Wechsel des Kühlerausgleichsbehälters. Plus Steuer natürlich.)

Also ich muß die Haube mittlerweile das letzte Drittel hochwuchten. Heißt, die kommt mir dann auch bald ins Kreuz. Und bei dem Alter unserer E38 ist man ja bekanntlich öfter im Motorraum als im Kofferraum beschäftigt.
(Hat schonmal jemand eine hydraulische Motorhaube nachgerüstet?)

Daß der Hebel auch freiwillig aus dem Kühler kommen kann, wußte ich nicht. Ich hab die Haube immer *in* der linken Niere angehoben, bis er zum Vorschein kam. (Mit dem Ergebnis, daß die versprödeten Halterungen der Niere dann weggebrochen sind.)

[Olitschka]

Zitat von flummi100

Ich hab die Haube immer *in* der linken Niere angehoben, bis er zum Vorschein kam. (Mit dem Ergebnis, daß die versprödeten Halterungen der Niere dann weggebrochen sind.)

Deshalb macht man das ja auch nicht

[flummi100]

Zitat von Olitschka

Deshalb macht man das ja auch nicht

Könnte ja auch einer in die Anleitung schreiben. Chirurgenhandbuch: Nicht in die Niere greifen.
Ich habe ein halbes Jahr gerätselt, was das für ein merkwürdiges, kleines, gerilltes, rundliches Kunststoffteil auf dem Luftfilter war. Und zwar auf dessen sauberer Seite. War halt ne Haltenase der Niere, die beim Filterwechsel runtergefallen war.

[olihaydt]

Zitat von gasi

Wenn die Klappe nicht mehr aufpoppt, wie einst, muss die Schlossspannung nachgestellt /erhöht werden. Das heisst das Ausmass, wie sehr im geschlossenen Zustand Spannung/Zug an der Verriegelung anliegt.

Vorgehen: Klappe öffnen und die beiden Fanghaken weiter in die Klappe reindrehen. Dazu den plastene Verdrehschutz abmachen und mal beide 2 Umdrehungen reindrehen Verdrehschutz dran und prüfen.
Ggf. weitere Umdrehungen reindrehen.

Gleichzeitig unten die Gummianschlagpuffer mit Auswerfer weiter rausdrehen und ggf erneuern. Beachte die vorne sind andere, stärker ausstossende als die am Kofferraum, sehen aber gleich aus.


Vorsicht: Vorab prüfen und ausschliessen, dass sich der Bowdenzug verabschiedet, sonst den zuerst erneuern.
Sonst ist dann plötzlich die Klappe zu und will nimmer auf.

Ebenfalls vorab prüfen, ob die Einbaulage, Position und Spaltmasse top sind. Sonst dies zuerst justieren.

Lieber GASI -

endlich nach Jahren der richtige Tipp! Mit der richtigen Spannung wurden gleich mehrere Probleme gelöst:

1. rechtes Schloß blockiert nicht mehr mit schöner Regelmäßigkeit
2. Haube hat kein/deutlich weniger horizontales Spiel, wenn geschlossen

Allerdings habe ich einiges anderes im Laufe der Zeit ebenfalls korrigiert:
1. untere Halteschraube bei beiden Haubenschlössern ohne Funktion - allerdings ist es wichtig, dass Haubeschloss auch unten anliegt
2. Gummianschlagpuffer überholt
3. Mind. 10x Niere ausgebaut und am Bowdenzug gezogen

Jetzt habe ich Vertrauen und werde endlich die neuen Nieren einbauen.

Herzlichen Dank für dieses fehlende Puzzelteil ...

Oliver

[gasi]

Oliver, es freut mich, wenn es geholfen hat.

[emmis]

Hallo,

bedanke mich auch für die Infos! Bei mir waren es die Auswerfer, die ich gewechselt habe. Danach ploppte die Motorhaube wieder perfekt auf!


Danke!