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BMW 7er, Modell E38 | 
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			26.04.2018, 15:48
			
			
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			#51
			
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			 My Car is my Castle 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 30.10.2002 
				
Ort: Thedinghausen bei Bremen 
Fahrzeug: 728iA Baudatum 12/1995
				
				
				
				
				      
			 
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		Ich berichte wie es ausgegangen ist. 
 
Mein Problem ist, das weit und breit keine Werkstatt Zeit hat. 
Hab bestimmt an die 20 Schrauber angerufen, 
alle sagen mindestens 2 Wochen warten. 
Und das wo ich dringendst auf den Wagen angewiesen bin. 
		
		
		
		
		
		
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			30.04.2018, 12:30
			
			
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			#52
			
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			 My Car is my Castle 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 30.10.2002 
				
Ort: Thedinghausen bei Bremen 
Fahrzeug: 728iA Baudatum 12/1995
				
				
				
				
				      
			 
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		Hab jetzt was gefunden, möchte mich aber wegen meiner Zeitnot nicht über den Tisch ziehen lassen. 
Da gibt es also irgendwelche Ölanschlußleitungen die noch gespühlt gehören, 
geht das auch ohne spezielle Maschine? 
Was kostet so was bei einer preiswerten Schrauberbude? 
Ersatzgetriebe Öl und Filter wechseln dauert wie lange? 
Getriebe aus und Einbau? 
Dann könnte ich das Grob abschätzen ob das halbwegs preislich passt. 
 
Ein Schrauben fragte ob ich alle Teile besorgen kann, er Schraubt dann nur um, 
was braucht man denn da? 
5HP-8    01056 000 095    wie viel Öl, welches? 
Wie viel zum Spülen per Hand? 
Filter und vermutlich wohl noch die eine oder andere Dichtung... 
 
Hab grad im Forum gelesen das man auch Hinterachsöl wechseln sollte? 
Bevor mir das nächste Teil wegen Uralt-Öl kaputt geht. 
Ist da noch was zu wechseln? 
		
		
		
		
		
		
		
			
				  
				
					
						Geändert von 7x7 (30.04.2018 um 15:00 Uhr).
					
					
				
			
		
		
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			30.04.2018, 22:44
			
			
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			#53
			
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			 seit 19.2.19 Nichtraucher 
			Premium Mitglied 
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 23.05.2009 
				
Ort: Kappel |bei VS 
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
				
				
				
				
				      
			 
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		Zum Spülen des Ölkühlers: 
Ich habe bei meinem, als ich den Wandler gewechselt habe, den Ölkühler lediglich mit Luft leer geblasen... ich hatte allerdings auch keine Späne oder ähnliches im System und der letzte Service bei ZF war gerade 6 Jahre her   
Wenn also beim Ablassen des Öles aus dem defekten Getriebe keine Späne oder so heraus kommen, dann dürfte ein Entleeren per Luft völlig ausreichen.  
		
		
		
		
		
			
		
		
		
		
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