Motorraum: Zylinderkopfdichtung,Kolbenringe,Lagerschalen usw.gewechselt E32 750iL

[Aprilscherz]

Zitat von mb-reifen

@Twinbrother II
Danke

@Aprilscherz
Ganz kalt ist er ja nicht, aber richtig warm gefahren ist er oft auch nicht.




..und im Sommer meistens zwischen 30 und 40° plus.


Gruß Mark

Heisse Gegend bei Dir.
Nein kein Öl thread

[mb-reifen]

Ja das denke ich mir.

Aber wenn ich möchte, dass ich bessere Kaltstarteigenschaften habe, könnte ich auch ein 5W40 nehmen, oder?

Oder wäre das im Sommer dann zu dünn, wenns heiß ist?

[mb-reifen]

Zitat von Aprilscherz

Heisse Gegend bei Dir.
Nein kein Öl thread

Ja sehr schön im Schwarzwald

[Andrzej]

Zitat von mb-reifen

Bei mir im Schwarzwald ist es im Winter immer sehr sehr kalt, je nachdem wohin ich muss auf jeden Fall 1-2 Stellig minus und im Sommer meistens zwischen 30 und 40° plus.
Ich fahre wenig Stadt und fast nur Autobahn, so ca. 100km tgl.
Und wenn möglich, dann baller ich den Wagen.

Bei mir in Masuren sind es oft in Winter unter -20 Grad und in Sommer auch ueber +30. Fahre auch mit 10W/40 und hab nie Probleme damit gehabt
Wie hat sich letztendlich Oelverbrauch eingependelt?
Gruss Dich aus Masuren
Andrzej

[Aprilscherz]

Zitat von Andrzej

Bei mir .. sind es oft in Winter unter -20 Grad und in Sommer auch ueber +30. Fahre auch mit 10W/40 und hab nie Probleme damit gehabt
Andrzej

Was nicht verwundern dürfte.
Das nennt man bestimmungsgemäße Verwendung.
Die nächsten 200.000 km kannst du beruhigt dabei bleiben.
Kaputt geht er dann bestimmt nicht wegen falschem öl.

Bei Mark geht er vielleicht TROTZ gutem Öl hoch und er wird ihr halt dann wieder heile machen.

Wer tatsächlich im winter alltag bei -20grad im Schwarzwald fährt , kann natürlich 5W.. (40) fahren.das ist immer mindestens teilsynth. oft auch vollsynth.was du im M70 nicht brauchst.

[mb-reifen]

Zitat von Andrzej

Bei mir in Masuren sind es oft in Winter unter -20 Grad und in Sommer auch ueber +30. Fahre auch mit 10W/40 und hab nie Probleme damit gehabt
Wie hat sich letztendlich Oelverbrauch eingependelt?
Gruss Dich aus Masuren
Andrzej

Servus Andrzej,

hatte gestern 1001km drauf und 0,3L nachgefüllt

Grüße aus dem schönen Schwarzwald

Mark

[HeinrichG]

Moin Mark,

warum soll ein 5W40 im Sommer zu dünn sein? 40 ist 40, das passt schon, Wie ich ja schon mehrmals geschrieben habe, fahre ich im M70 M1 0W40, funktioniert.

An Deiner Stelle würde ich ein gutes 5W40 Öl verwenden, hier wären meine Kandidaten:

Ravenol VollSynth Turbo VST SAE 5w-40
Rowe Hightec Synth RS 5W-40
Ravenol RCS Racing Competition Synto SAE 5W-40

Wenn Du eher 10W40 möchtest:

Kroon-Oil Poly Tech 10W-40
Penrite Racing 10W-40 (100% PAO Ester)

PS: Du wolltest den Preis für's Köpfeüberholen posten

[mb-reifen]

Zitat von HeinrichG

Moin Mark,

warum soll ein 5W40 im Sommer zu dünn sein? 40 ist 40, das passt schon, Wie ich ja schon mehrmals geschrieben habe, fahre ich im M70 M1 0W40, funktioniert.

An Deiner Stelle würde ich ein gutes 5W40 Öl verwenden, hier wären meine Kandidaten:

Ravenol VollSynth Turbo VST SAE 5w-40
Rowe Hightec Synth RS 5W-40
Ravenol RCS Racing Competition Synto SAE 5W-40

Wenn Du eher 10W40 möchtest:

Kroon-Oil Poly Tech 10W-40
Penrite Racing 10W-40 (100% PAO Ester)

PS: Du wolltest den Preis für's Köpfeüberholen posten

Servus Heinrich,

ok, das ist doch mal eine Aussage zum Öl. Danke

Der Motoreninstandsetzter neben mir sagt pro Kopf ca. 3 Std wenn alles gut läuft.
Std. a 80€ , also mal aufgerundet 500€

Das beinhaltet:(bei mitgebrachten Teilen - sprich Ventilführungen+Schaftdichtungen usw.)

Planen
Ventile neu einschleifen
Ventilführungen wechseln
Schaftdichtungen wechseln

Zeit, ab Abgabe der Köpfe ca. 1-3 Werktage

Gruß Mark

[HeinrichG]

Der Preis ist spitze, wie ich finde! Die Firma hier vor Ort will 650€ sehen, pro Kopf.... ohne die Ventilführungen zu tauschen... also nur Ventile einschleifen, planen, neue VSD, sauber machen und abdrücken.

Zum Öl: Rowe hat keine Freigaben, gar keine. Es entspricht den Normen. Weiß nicht, ob es Dir wichtig ist.

[Micham6]

Mein Motorenbauer hat für 24x Führungen erneuern 540 Euro plus MwSt genommen, da alle Sitze nachgeschnitten werden mußten, weil das Ventilschaftloch in den Serienführungen - im Gegensatz zu den neuen Führungen - nicht genau konzentrisch war.