Fuffi-Ich werd noch blöd...

**Bastl** · 26.05.2009, 11:52

Bei laufendem Motor die Drosselklappe abziehen

Du weißt nicht wirklich, was Du da tust, oder? Fahr ihn zur Werkstatt und werkel da bitte nicht mehr so dran rum...

Reinigung der DK beim M73 geht ganz anders und auch nicht so gut wie beim M70 - machste meist mehr kaputt als heile.

Würde auch die Drosselklappe mal gegen ein Gebrauchtteil tauschen.

Und zum Fehlerspeicher: Wahrscheinlich immer noch kein BMW-Diagnosesystem, ja?

The Stig · 26.05.2009, 12:11

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Bei laufendem Motor die Drosselklappe abziehen

Du weißt nicht wirklich, was Du da tust, oder? Fahr ihn zur Werkstatt und werkel da bitte nicht mehr so dran rum...

Reinigung der DK beim M73 geht ganz anders und auch nicht so gut wie beim M70 - machste meist mehr kaputt als heile.

Würde auch die Drosselklappe mal gegen ein Gebrauchtteil tauschen.

Und zum Fehlerspeicher: Wahrscheinlich immer noch kein BMW-Diagnosesystem, ja?

Doch, ich weiss schon, was ich mache.
Hab nun beide Faltenbälge eingehend gecheckt, die sind top.
LMM`s noch mal untereinander getauscht.
Im Moment läuft er gerade ein wenig besser, aber ich muss das nun auf der Fahrt zum freundlichen checken, wie er sich verhält.
Und dann ist auch das original BMW DIS dran....um die Frage zu beantworten.

Auslesen ist Pflicht, das ist schon klar.

framo722 · 26.05.2009, 12:15

Hallo,
prüf mal Deine Kabelverbindungen auf korrekten Sitz. Steuergeräte, Sensoren etc. Ist vielleicht ein Kabelbruch.
Wenn Du dann die Nase voll hast, sag mir was du haben willst und ich hole den Fuffi ab.

Gruß Uwe

**Bastl** · 26.05.2009, 12:21

Zitat:

Zitat von Red.Dragon

Doch, ich weiss schon, was ich mache.

Dann hättest Du die DKs nicht abgezogen - das kann tödlich für Deine Drosselklappen sein...aber war Dir sicher klar.

Das sind keine Monojetronics mehr, sondern die teile reagieren wie moderne PCs - stöpselst Du sie im laufenden Betrieb ab, kann die Hardware Schäden nehmen.

Verstehe auch nicht so richtig, was Du da machst - zum wievielten Male tauschst Du nun untereinander die LMMs? Tausch doch mal die Drosselklappen

Dafpr, dass Du so wenig Zeit hast, beschäftigst Du Dich aber mit unnötigen Sachen hier zu viel

7er Fan · 26.05.2009, 14:46

Zitat:

Zitat von Red.Dragon

Hab weder Zeit noch Lust, mich mit dem Fuffi näher zu befassen, alleine heute warens schon wieder Stunden zu viel.
Wenn der nun in nächster Zeit noch mal so nen Mist macht, ist der schneller verkauft, als er vollgetankt ist.

Krieg ich die Felgen?!

Ich tipp ja schon eher in die Richtung Falschluft, wie du dich sicher erinnerst, lief der Fuffy (vornehmlich beim Kaltstart) auch schon ewig wie'n Traktor, der Freundliche war ja ewig auf Fehlersuche, es waren am Ende doch die Ansaugkrümmerdichtungen, die für das Geruckel verantwortlich waren (obwohl auch mehrfach getestet und mehrmals für "ok" befunden worden)...

Im Fehlerspeicher stand bei mir auch nur blödsinniges Zeug, als "genereller" Fehler waren lediglich "Zündaussetzer auf dem zweiten Zylinder" abgelegt

Deswegen vielleicht doch mal in diese Richtung schauen, auch wenn's natürlich schon ziemlich merkwürdig ist, dass der Fehler ausgerechnet nach Tausch der WaPu aufgetreten ist?!

Grüße

Olli

26.05.2009, 14:52

au weia, das gibt die nächste bastelbude die dann irgendwann in mobile steht....

mirza740 · 26.05.2009, 15:27

Hallo Dragon,hast du mal nach den Zündkerzen oder den Düsen (Kabel)
geschaut?Was mir noch einfält;Kurbelsensor und Nockenwellengeber?
Es dürfte nicht so viel dran sein,wenn er schon im Leerlauf
gut läuft.
mfG.miki

The Stig · 27.05.2009, 00:04

Also:
Ich war heute beim

auslesen.
Erst mal alle Fehler gelöscht, dann laufen lassen, und neu ausgelesen.
Es stehen Aussetzer Zylinder 1-6 drin.

Zudem steht Ansteuerung Kennfeldtemperaturfühler drin.
Das wars auch schon.

Der kann aber nicht dafür verantwortlich sein.

Komischerweise lief der Wagen zur Firma heute hinzus total beschissen, und auf dem Rückweg eben lief er als ob nix wäre, also absolut ruhig und ruckelfrei, volle Leistung da...

Lediglich an der Ampel hatte er leicht erhöhte Leerlaufdrehzahl (statt 500 hatte er 700 Upm).

Vielleicht hats was mit der Aussentemperatur zu tun? Es waren eben "nur" 14 Grad draussen, heute Mittag warens 26 Grad.
Ich kapiers nicht, sorry...

**Bastl** · 27.05.2009, 00:08

Zitat:

Zitat von Red.Dragon

Zudem steht Ansteuerung Kennfeldtemperaturfühler drin.

Tja, da haste doch schon nen Hinweis - Dein Thermostat schmort vor sich hin und Du ignorierst es schön

Das derzeitige Verhalten kann (muss aber nicht) daran liegen...würde ich als erstes mal tauschen!

The Stig · 27.05.2009, 00:11

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Tja, da haste doch schon nen Hinweis - Dein Thermostat schmort vor sich hin und Du ignorierst es schön

Das derzeitige Verhalten kann (muss aber nicht) daran liegen...würde ich als erstes mal tauschen!

Ich ignoriere es nicht, der wird natürlich schnellstens ausgetauscht.
Aber das ist 100% nicht die Ursache für den beschissenen Motorlauf.

Bald ist eh die halbe Karre neu...