Motorraum: Kompression auf Zyl.1 gleich NULL

[PacificDigital]

eine ahk benötigt man auch wenn man mit ner  baumarktschubkarre den gartenabfall zur grüngutstelle fahren will selbst für den  transport von fahrrädern soll die ahk sinnvoll sein
des weiteren sind die meisten erstbesitzer unserer fahrzeuge nicht hier im forum... und beim gebrauchtwagen darauf zu achten dass keine ahk dran ist... das macht keiner... eher sieht man es als pluspunkt, so nach dem motto: die schadet nicht, es könnte ja sein irgendwann brauche ich die mal

[Da Grunzl]

Ja genau und das ich einen Wohnwagen mit ca. 2 Tonnen zuhause hab das hab ich beim Kauf dann auch vergessen

[amnat]

Es gibt zig tausende Urlauber, die mit ihrem Golf oder noch kleiner 1,2 bis 1,5 Tonnen ziehen.


Auf Seite 4 wurde diese Frage gestellt,

Zitat von grunzl71

... Ich frage mich nur was das bringen soll,wenn man 32 Liter LPG verheitzt,was wolltest Du damit bezwecken ???

und jetzt, 3 Seiten später, sind wir nahe dieses Themas:
 http://www.7-forum.com/forum/18/zers...en-112197.html


Zwischen Seite 4 und Seite 7 versuchten wir Bergriffsstutzigen hohen Spritverbrauch in bestimmten Situationen und Standfestigkeit selbst hubraumkleiner Motoren zu belegen.

[Winni]

Zitat von amnat

Der vorletzte Beitrag ist doch nur auf Polemik aus:

Polemik ist also für dich, wenn jemand anderer Meinung ist als du. Nett...

[amnat]

Das ist schon wieder eine Verdrehung des Themas und somit Polemik!

Gabelstapler waren im gesamten Fred nie Argument für sparsames Fahren und das weißt Du auch ganz genau, denn Du bliesest nur Gas ins Feuer!
Der Gabelstapler kam "mit 18.Tonnen Eigengewicht" ins Spiel. Oder willst Du mir Unkenntnis unterstellen, warum kleine bis mittlere Gabelstabler elektrisch oder mit Gas fahren? .. auch nett!

Im Gegenteil, es ging anfangs um sehr hohen Gasverbrauch und um Motorbelastung.

[coverride]

habe vermutlich das gleiche Problem.
Mein 4.4l, jg 96 mit 405tKM läuft auf einem Zylinder nicht. Zündkerzen und Zündspule bereits gewechselt sowie geschaut ob Benzin kommt und ob es Funken gibt. Alles i.o. Danach hat mein Kumpel die Kompression gemessen und siehe da kommt nix, sprich kein Druck wird aufgebaut.
Nun könnte es sein das dass Ventil kaputt ist.
Er meinte in einer Werkstatt wrüde mich die Reparatur runieren, wenn mann den Motor aufmacht so muss man alle Dichtungen ersetzen und evt. auch noch andere Teile (z.B. Kette, etc. hat ja wie gschrieben 405tKM).
Was würdet ihr machen?
Aufmachen oder gleich einen Austauschmotor einbauen? Würde einen hier aus dem Forum für 650 euros bekommen 97jg mit ca. 290tKM.
Problem ist auch wir haben keinen Platz wo wir Wochenlang Basteln können.
Weiters brauche ich vermutlich auch neue Kats weil ich ja aktuell so herumfahre...und ein vielfahrer bin...200km pro Tag...

[amnat]

Einen Zylinderkopf zu richten ist nun nicht so 'n großes Problem. Wenn Du aber 'n Motor für 650 € bekommst, dann liegst Du ja auch günstig.
An dem Motor würde ich vorher noch machen: Ölpumpenschrauben, Gleitschienen, Steuerkette.

Wichtig wäre zu wissen, was da innen eigentlich kaputt ist. Man könnte mit einer Kamera beim Zündkerzenloch reingehen.
Bei Auslaßventilschaden: Welche Gasanlage hast Du? Könntest Du uns Deine Gemischadaptionswerte auslesen und nennen, sofern Du inzwischen nicht schon viel (> 30 km) rein mit Benzin gefahren bist?
Hattest Du vor Erkennen des Schadens Vollastfahrten bei hoher Drehzahl?

[coverride]

danke für die info. fahre ohne gas, habe keine gasanlage, rein beziner.

hmm, ich könnte mal in ner werkstatt fragen ob die so ne cam haben um reinzuschauen...sonst motor wechseln....hmmm

mfg

[dansker]

Wenn der Motor keine größere Mengen an Öl aus der Entlüftung herausbläst, dann ist mit großer Wahrscheinlichkeit, ein Ventil "Abgebrannt".
Kommt Motoröl in grösseren Mengen an der Entlüftung heraus, ist ein Kolben Wahrscheinlich "Umfunktioniert" zu einer "Sparbüchse", also ein Loch im Boden Gebrannt. Nach meinen Erfahrungen, Gehe ich davon aus, das es ein Ventil ist, was eigentlich nicht so ein großes Problem Darstellen sollte.

Im Ersten Fall, wo sich die KW nicht mehr Drehen lässt, gehe ich davon aus, das eine Pleuellagerschale, sich aus ihren Sitz gerissen hat, und sich auf die andere Lagerschale Gesetzt hat. Wenn das Passiert, sitzt die KW fest, wie Angeschweißt.

Gruss dansker

[coverride]

hm, aber auch ein ventilschaden zu reparieren verursacht n haufen arbeit und kosten oder?
alle dichtungen und wenn der motor offen ist wird man sicher noch andere teile sehen welche fast kaputt sind..kette wird vermutlich auch schon langgezogen sein....somit tendiere ich für einen austauschmotor...und dann könnte man evt den alten im nachhinein sanieren...
das irgendwo öl herausgeblasen wird haben wir glaubich nicht gesehen, mein kumpel hat nix erwähnt.
mfg