Automatikgetriebe und Strassenglätte

Rennsemmel · 05.01.2009, 07:27

Bin gestern, bedingt durch mein Automaikgetriebe und Glatteis, mitten in einer Kreuzung gestanden! Obgleich ich nur ca 20 km/h schnell/langsam gefahren bin, schob mich mein Auto, trotz Vollbremsung immer weiter.
Nach verarbeitetem Schreck, habe ich einen erneuten Versuch gestartet.
Diesmal habe ich jedoch vor dem Bremsen auf Stufe "N" geschalten und ich kam normal, vor der Kreuzung, zum stehen.
Meine Bremsen sind ringsrum neu und wurden, vor zwei Monaten, vom TÜV auch nicht beanstandet!
Sollte man also, bedingt durch den permanenten Vortrieb der Hinterachse, bei Glätte, beim Bremsen immer in Stufe "N" schalten?
Grüße Klaus

**Bastl** · 05.01.2009, 07:44

Werden wohl Deine Reifen glatt sein oder Dein ABS hat einen weg ;-)
Normal ist das nämlich nicht...

Rennsemmel · 05.01.2009, 08:07

Hi Sebastian,
Winterreifen sind neu und ABS funktioniert auch!
Ich muss jedoch dazu sagen, dass es an der Kreuzung extrem glatt war.
Das ABS spricht, meines Wissens, erst ab ca 30 KM/h an ?
Grüße Klaus

**Bastl** · 05.01.2009, 08:17

Wir hatten das gestern auf unsrem Stammtisch in Castrop - glatte Vorderreifen und (zeitweise) defektes ABS - hinten drehtes es gemütlich weiter, während er vorne über die stillstehenden Vorderräder schob.

Hatte ich vorher so auch noch nicht gesehen - aber alle anderen hatten aufd dem (auch wirklich serh glatten) Parkplatz keine Probleme mit "stillstehen".

Daher meine Frage...ist schon seltsam.

The Stig · 05.01.2009, 08:28

Bei Traktionsverlust sollte man immer auf "N" schalten.
Das gilt sowohl für Aquaplaning, als auch bei Bremsungen auf extrm glattem Untergrund.
Dass Dich der Wagen allerdings trotz getretener Bremse auf die Kreuzung schiebt, spricht für ein defektes Automatikgetriebe oder einen Defekt der Getriebesteuerung.
Hier würde ich mal einen Reset machen, und wenn es dann nicht besser wird prüfen lassen, ob die Automatik beim Bremsen richtig auskuppelt.

haasep · 05.01.2009, 08:57

Hab dieses auch vor Jahren bei extremer Glätte beobachtet.

Was ich nicht verstehe, ist das beim Bremsen die Automatik weiter treiben kann. Alle 4 Räder sollten doch blockieren.

M3-Cabrio · 05.01.2009, 11:18

Zitat:

Zitat von Red.Dragon

Bei Traktionsverlust sollte man immer auf "N" schalten.
Das gilt sowohl für Aquaplaning, als auch bei Bremsungen auf extrm glattem Untergrund.

Jeep,

eine Wischbewegung des A-hebels nach vorn und schon bleiben die Räder frei von Antriebseinflüssen, so haben wirs damals auch gelernt im Schleuderkurs.

Gruss

05.01.2009, 11:48

Zitat:

Zitat von Rennsemmel

Das ABS spricht, meines Wissens, erst ab ca 30 KM/h an ?
Grüße Klaus

Das ABS springt an, sobald ein Rad keinen Schlupf mehr hat.

Carlton · 05.01.2009, 18:20

Zitat:

Zitat von John McClane

Das ABS springt an, sobald ein Rad keinen Schlupf mehr hat.

ABS springt bei einer Fahrgeschwindigkeit über 6 Km/h ein...unter 6 Km/h wird ABS nicht aktiv.

Greetz

seba · 05.01.2009, 19:57

Warum nicht mal so:

Fahrzeug hinten anheben, auf 2 Böcke stellen, Motor starten, Hebel auf "D", bremsen. Da ist schon mehr Pedalkraft erforderlich, als man "so meint..."

aber natürlich hat die Bremse die Räder anzuhalten. Weit bevor sich das Pedal verbiegt.

Plötzliches Glatteis oder unbekannte Fahrzeugreaktionen können wirklich derart schockierend wirken, dass man sein eigenes verhalten in späterem Moment nicht genau reflektieren kann. Ohne bösen Unterton, hat nix mit Unfähigkeit zutun, muss es selbst dann und wann feststellen.
Auch wenn die Stoppuhr es wiederlegt, bin immernoch der meinung, mein Auto habe an manchen Tagen 30 PS weniger als sonst

Wie viele Autobesitzer sind der meinung, ein absterbender Motor würde die Servolenkung blockieren?

Wie viele Autofahrer sind der meinung, bei einem plötzlich ausgefallenem Bremskraftverstärker nicht mehr bremsen zu können?

Eigentlich nachvollziehbar. Bei normalen Umständen genügt ein sanfter Hauch an Pedalkraft für ordentliche Verzögerung.

Verändert sich etwas an einer zigtausendmal praktizierten "wenn/dann" Übung (zB ich streichele das Bremspedal und es passiert was) ist das Hirn einfach auf Neuland. Oder eben Glatteis

. Das kann Sekundenbruchteile oder Stunden so gehen.

Und wenn das nicht reicht mal einen guten Psychotherapeuten nach der bedeutung des Unterbewußtseins fragen. (und staunen).

Bei richtigem Glatteis (also nicht leichtem rauhreif

) kann man auch leicht den Eindruck gewinnen, das Auto bremse wegen ABS gar nicht mehr.

Soll natürlich nicht heißen, dass ihr eure autos nicht mal prüfen sollt, gerade wenn`s um die Bremse geht. Womöglich ist ja wirklich was hinüber.