Wer fährt noch mit aktivem RDC ?

[derradlfreak]

Hallo Leute,

bitte nicht schlagen, aber (1) habe ich den e38 recht neu und (2) kann ich bei dem geballten Sachverstand hier nur anerkennend den Hut ziehen....
Ich finde RDC vom Prinzip durchaus sinnvoll, aber den "Nepp" mit den Sensoren mache ich auch nicht mit. Mein Golf (Golf 6 EZ 2010) misst einfach über den Radumfang, und das scheint man ja für den e38 auch nachrüsten zu können, was ich hier so rausgelesen habe (Stichwort M5 e39).
Jetzt zur Frage:
-was braucht man dazu genau (zB Teilenummer)?
-wie hoch ist der Einbauaufwand und bekomme ich das selber hin? Habe wenig Ahnung von Elektronik aber kleinere Basteleien wie zB den Wechsel der Innenraumfilter kriege ich schon hin...
-wird das System über den originalen Knopf bedient? Möchte kein "Gebastel" im Innenraum.
Danke im Voraus,
Florian

[Gladiolen]

Ich denke, mal, man sollte dabei schon wissen, was man macht. Es müssen Kabel umgepinnt werden und 1 neues vergelegt werden.

Hier hat es einer beschrieben:
 BMW Tire Pressure Monitor Retrofit From E39 M5
So wie es sich liest, hatte sein Wagen wohl vorher nicht einmal RDC, weil der E38 RDC-Schalter und die passende Cockpitholzleiste auch in seiner Einkaufsliste stehen. Ich würde diese Anleitung vorsichtshalber nur als Beispiel sehen und das am eigenen Fahrzeug mit entsprechendem Schaltplan verifizieren.

[derradlfreak]

Vielen Dank für den interessanten Link. Wenn ich mehr Ahnung von Schaltplänen und weniger Angst um mein Auto hätte würde ich es glatt versuchen....aber so ist mir das zu heikel.

[12Zylinder]

Zitat von Gladiolen

So wie es sich liest, hatte sein Wagen wohl vorher nicht einmal RDC

wenn es sich dabei um den am Ende des Berichts abgebildeten E38 Highline handeln sollte, dann war der Wagen bereits ab Werk mit RDC ausgerüstet, da alle Highlines das Innovationspaket und somit RDC serienmäßig an Bord hatten.

Gruss
12Zylinder

[Gladiolen]

Zitat von 12Zylinder

....da alle Highlines das Innovationspaket und somit RDC serienmäßig an Bord hatten.

Ja, schon klar, aber warum stehen dann Teile auf seiner Einkaufsliste, die serienmäßig hätten verbaut sein müssen? Vielleicht gab es ja Unterschiede beim US-Modell?

[12Zylinder]

Zitat von Gladiolen

Ja, schon klar, aber warum stehen dann Teile auf seiner Einkaufsliste, die serienmäßig hätten verbaut sein müssen? Vielleicht gab es ja Unterschiede beim US-Modell?

Wäre grundsätzlich möglich. Deswegen hatte ich ja eingangs dieses Threads schon gefragt, was für die Umrüstung auf das M5 Modul an Teilen benötigt wird, resp. was an den bereits verbauten RDC Elementen gebraucht oder eben nicht gebraucht wird (Stichwort Nachrüstung).

Da bin ich aktuell halt immer noch nicht schlauer....

[McTube]

Das erläutert er ja. Nach meinem Verständnis hat er überlegt welchen Kit er benutzt und sich für das M5-System entschieden weil dieses eben keine zusätzlichen Sensoren benötigt (da es auf Radumdrehungen basiert). Seine Teileliste müsste vollständig sein.

[Provolone]

Es bleiben noch zwei offenen Fragen:

1) Ist das M5-system Pflicht (ie, eine echte Rarität) ? - sind denn diese Steuergeräte nicht irgendwo (E46 usw) verbaut worden ?


2) Was passiert denn wenn das vorhandene Modul im E38 einfach abgebaut wird ? Ist das system dann (endlich....) deaktiviert ? Oder verursacht das irgendeine Fehlmeldung ?


MfG

[Andimp3]

Zitat von Provolone

2) Was passiert denn wenn das vorhandene Modul im E38 einfach abgebaut wird ? Ist das system dann (endlich....) deaktiviert ? Oder verursacht das irgendeine Fehlmeldung ?

Man muss das Modul nicht ausbauen, man kann auch die Fehlermeldung per Kodierung abschalten.

[PacificDigital]

also laut ETK wurde dieses steuergerät ( 61 35 2 695 675) ausschließlich im E39-M5 verbaut...
wenn es nicht vorhanden ist, der ZCS aber nicht angepasst wurde, dann meldet das LCM trotzdem einen fehler, da ja laut ZCS das system vorhanden ist, aber nix reagiert...