Getriebe: Mein Besuch bei ZF Dortmund - Getriebeölwechsel - Photostory

[dummbatz]

werner so sehe ich das auch - wenn bei einem getriebeoelwechsel nicht das komplette alte oel konstruktionsbedingt entfernt werden kann wie soll dann das komplette reinigungsmittel entfernt werden?

und das reinigungszusätze eine andere viskosität als getriebeoel hat dürfte auch klar sein

[Olitschka]

Ich hab vor 2 Jahren ca. 9 Liter Getriebeöl getauscht von den 12 und hab jetzt noch mal was abgelassen um es noch sauberer zu bekommen.
Dachte ja das es durch den Rest "Altöl" wieder schwarz geworden ist.
Aber das abgelassene Öl war so sauber wie frisch aus der Pulle.
Der damals neu gemachte Ölfilter und die gereinigten Magneten haben wohl den ganzen Rest-Schnodder rausgefiltert.
Daher finde ich das eine Spülung überflüssig ist.
Für die Kohle die das kostet kann ich mindestens 6x das Öl wechseln mit 2x Filter

[Stephen]

Ich habe es auch so gemacht, aber effektiv nur 6,5 L getauscht. Aber die Bestandsaufnahme war zufriedenstellend, Öl stank nicht, mäßig viel Abrieb an den Magneten bei 144 TKM und erster Ölfilter dringewesen.

Was mir aber auffiel -
die mit I**A gemessene ATF-Öltemp. war ca. 20 °C höher als real !!

Schöne Ostern und angenehme Familienfeiern =)

[Dinox]

Moin Moin Leute,

ich hätte da ein hoffentlich kleines Problem.
Bei Meinem E38 handelt es sich um einen 740i Baujahr März 1999 mit aktuel 211400 km.
Er hat somit den M62B44TU Motor und das A5S 440Z Getriebe.
Folgendes Problem:
Sobald ich D eingelegt habe und losfahre, egal ob normal, langsam oder etwas flotter höre ich ein deutliches Knattern von unten. Es ist drehzahlabhängig hat aber immer die selbe Lautstärke.
Wenn ich den Motor auf N oder P hochdrehe hört sich alles normal an. Kein rattern, knattern zischen, schlagen oder sonst was.

Das hört sich an wie ein Motorrad mit V2 was an einem vorbei knattert.
Im R genauso wie im D.
Wenn ich zwischen R und D schalte knackt es einmal ganz leise.
Wenn ich in D oder R stehe hört man es auch beim beschleunigen dann noch mehr.
Wenn ich den Wagen rollen lasse kommt das nicht nur beim gas geben. Wenn ich fahre und dann das gas wegnehme hört das knattern auch auf.
Ansonsten fährt der wagen ganz normal. Schaltet sauber und ruckfrei.

Ich vermute es ist das Getriebe, weswegen ich das hier poste.
Ich habe schon die Sorge, dass es ein kapitaler Schaden ist aber ich hoffe noch irgendwo, dass es so ein Service bei ZF in Dortmund richten kann.
Ich hoffe mal ihr könnt mit der beschreibung etwas anfangen und danke schonmal für die Unterstützung.

vG

[Paddy@728i]

Hast Du die Geräuschquelle, z.B. mithilfe eines zweiten Manns, schon auf das Getriebe als Ursache eingrenzen können? Wenn nicht, probier' das als erstes. Sofern jemand im Wagen Gas gibt, kann ein zweiter nebendran herlaufen.

Der Grund, warum ich danach frage: beim 728er hatten wir letztes Jahr ein ähnliches Problem, nur daß ich das Geräusch nicht als Knattern, sondern eher als Brummen bezeichnen würde. Die sonstige Symptomatik (tritt nur in D und R auf, leichtes Gas-geben genügt) klingt jedoch sehr ähnlich...und schnell stellte sich heraus, daß eine der Umlenkrollen vorn am Motor dafür verantwortlich war, die zuviel Spiel hatte und dadurch brummte, wenn der Wagen in D oder R geschaltet war. Mit etwas WD40 war der Übeltäter zügig identifiziert und nach einem prophylaktischen Rundumschlag inkl. aller Spann- und Umlenkrollen, Riemen und Wasserpumpe war wieder Ruhe.

Es kann auch sein, daß das Geräusch bei Dir eine andere Ursache hat, aber prüfen/ausschließen kann man es zumindest. Ansonsten schadet Deinem Getriebe bei dem Kilometerstand ein Service ohnehin nicht, eventuell hilft auch ein Anruf bei ZF Dortmund, die Symptome mit dem Getriebe in Verbindung zu bringen oder auch nicht.

edit:
na ok, nach dem Video in dem Extra-Thread zu urteilen, kommt das doch eher nicht infrage, das klingt gänzlich anders.

Zitat von Speeedy

Hallo ben83,
Wenn du die Wartung durchgeführt hast könntest du dann mal bitte berichten wie es war und ob du jetzt Verbesserungen vermerken kann oder eher nicht. Vielen dank

Hi,

heute war es endlich soweit!
Der Besuch bei ZF war erfolgreich, die Automatik schaltet jetzt viel weicher
Beim anfahren merke ich es besonders.

Leichte Rucke spürt man noch ganz selten beim runterschalten. Hr. Sagert sagte mir bei der Probefahrt, dass es am allgemeinen Verschleiß liege, das Getriebe aber gut schalte.

Es war zu wenig Öl drin, obwohl das Getriebe keine Undichtigkeiten hatte. Da muss wohl mal jemand versucht haben den Ölstand zu kontrollieren oder so....

Das abgelassene Öl war auch ziemlich dunkel, zu wenig Öl -> mehr Abrieb.
Es war aber zum Glück keine Späne im Öl.

Bei der Wartung (5HP24) wurde auch die Kugel, ein Kolben, zwei Gummiventile usw. gewechselt. Ich habe zusätzlich noch den internen Kabelbaum mit wechseln lassen, da ich beim Stöbern wegen meinem Schaltproblem im kalten Zustand öfters über den Temperatursensor am Kabelbaum als Ursache gestolpert bin.

Das ganze hat 3,5Std. gedauert und sich für mich auf jeden Fall gelohnt!

Ich bin sehr Zufrieden! Die ZF Truppe ist kompetent und freundlich!

Gruß
Benjamin

[Bolek]

Zitat von Ben83

Ich habe zusätzlich noch den internen Kabelbaum mit wechseln lassen, da ich beim Stöbern wegen meinem Schaltproblem im kalten Zustand öfters über den Temperatursensor am Kabelbaum als Ursache gestolpert bin.

Hey Ben , haben die den Kabelbaum auf Halde, oder hast du den mitgebracht?

Gruß Mario

Hi Mario,

den Kabelbaum hatten die am Lager.

Gruß
Benjamin

[Speeedy]

Hallo Ben, vielen dank für deinen Bericht. Da bin ich jetzt auch schon ganz gespannt auf meinen Termin und wie es in meinem Getriebe aussieht. Schönen Feiertag Dir und natürlich auch den anderen.

[harrry]

ZF baut nix ein, was Du "mitbringst". Das ist auch gut und vernünftig so...