BMW 7er, Modell E38 |
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29.07.2019, 13:33
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#1
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V12 Fetischist
Registriert seit: 29.06.2013
Ort: 57581 Stuhr OT Brinkum
Fahrzeug: BMW E38 740i - EZ: 11/1999 - VIN: DF89085
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BMW EWS 3 defekt und nicht mehr lieferbar
Hallo...
In meinem 740i von 99 ist die EWS bzw das EWS III Steuergerät defekt.
Habe mich heute mit dem Freundlichen über einen neu kauf des Steuergerätes unterhalten und er meinte die Option mit EWS aus Kleinanzeigen wäre nicht sinnvoll da diese NICHT auf mein Fahrzeug Codiert werden könnte da diese nur einmal codiert werden können.
Die Variante ein neues bei BMW mit meiner Teile Nummer 61.35-6 905 668 wäre Werksseitig NICHT mehr Lieferbar. Er meinte aber es wäre ein EWS IV Steuergerät mit der Teile Nummer 61 35 91 45 097 Lieferbar und soll 134 Euronen kosten. Lustig ist einerlei das die mir weder sagen konnten ob noch Mehrkosten auf mich zukommen wegen der Codierung bzw ob diese EWS IV überhaupt passt...
Kann mir hier jemand vlt sagen ob das dann Plug and Play mit dem Stecker von der EWS III kompatibel ist? ?
Was soll ich hier am besten machen?
Zum verbrennen ist der Hobel iwie zuschade aber stehe kurz davor
__________________
> > > > Lieber Saugen, statt Blasen < < < <
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29.07.2019, 14:05
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.09.2007
Ort: Twiste
Fahrzeug: E38-728iA (01.97)
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Man kann seit einigen Jahren nur noch EWS IV Steuergeräte kaufen.
Diese sind ein 1:1 Ersatz für die EWS III
Die Steuergeräte werden vorcodiert ausgeliefert. Sprich sie sind bereits auf deine Schlüssel und den Basiscode deiner DME codiert.
Trotzdem ist nach dem Einbau noch eine Codierung durch den BMW Händler (oder eine sonstige fachkundige Person) notwendig. Es müssen noch die fahrzeugspezifischen Daten (z.B. ob Automatik/Schalter) codiert werden und ein Datenabgleich bzgl. des Rollingcodes zwischen DME und EWS erfolgen.
Eine gebrauchte EWS kann von einem BMW Händler nicht angelernt werden. Ohne spezielle Geräte können weder gebrauchte Schlüssel noch eine gebrauchte DME an eine EWS angelernt werden.
Also:
Wenn du dir sicher bist das es an dem EWS liegt, eine neue bei BMW bestellen und auch dort gleich einbauen und codieren lassen. Denn wie gesagt, ohne finale Codierung wird der Wagen sonst auch nicht starten.
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29.07.2019, 15:27
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#3
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V12 Fetischist
Registriert seit: 29.06.2013
Ort: 57581 Stuhr OT Brinkum
Fahrzeug: BMW E38 740i - EZ: 11/1999 - VIN: DF89085
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Vielen Lieben Dank für deine Antwort!
Habe grade vom freundlichen einen Anruf erhalten der deine Aussage bestätigt hat...
Das Steuergerät soll 134 Euronen kosten zzgl. 150 Euronen für das anlernen und Codieren der Schlüssel... Ende ist jetzt... Hab bisher für diesen Fehler schon 400 Euro gezahlt und im letzten halben Jahr Gesamt 2500 Euro in den Hobel gesteckt... Jetzt geht er Weg... Wünsche Ihm Jahrzehnte im Staubigen Irak!!!
Dann kommt wohl ein ordentlicher V12 😍
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29.07.2019, 18:36
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#4
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Richtig so... ein V12 ist auf alle Fälle um vieles billiger als nen V8
Dass so ne EWS nur 134€ kostet.... da kostet ja ne Starterbatterie mehr...
Endlich mal nen Steuergerät welches unter 500€ zu Buche schlägt.
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30.07.2019, 12:34
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#5
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V12 Fetischist
Registriert seit: 29.06.2013
Ort: 57581 Stuhr OT Brinkum
Fahrzeug: BMW E38 740i - EZ: 11/1999 - VIN: DF89085
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Klar großer... Nur 134 Euronen... Aaaaaaber ohne Anpassung nix Funktion... Also all in wieder ca 300 Euronen für die Füsse...
Beste Beispiel PDC... als ich den Wagen im Januar gekauft hatte waren 2 PDC sensoren Tod... Ich natürlich 2 NEUE von Delphi für Gesamt 120 Euro geholt... Im Mai war dann das Steuergerät vom PDC Tod... Kann auch beim Auslesen nicht mehr drauf zugreifen... Sicherungen sind auch alle Top...
Aber Hey... Die Klima funktioniert 😂😂😂
Jetzt kommt meine Freundin an und meinte was wenn wir den V12 holen und das bei dem auch so ist... Naja... Is halt Risiko... Das was investiert werden muss is klar... Aber muss alles im Verhältnis stehen...
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04.08.2019, 01:14
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#6
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Mit links Bremser
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
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Hättes die EWS nicht brücken können? War bzw ist zumindest beim e39 so - die zwei dicken schwarzen Kabel sind die Anlasserunterbrechung. Brückt man die, springt er an und läuft.....
Hab das bei zwei e39 mit EWS 3- keine Probleme.
Grad noch etwas im TIS gestöbert- gibt wohl zwei Varianten einmal wird wirklich nur die Kl50 von der EWS unterbrochen, und einmal gibts es eine Variante mit zusätzlichem Startrelais, da wird vom Relais zusätzlich die KL15 weggeschaltet - was sich aber auch unterbinden lässt.
Aber mehr macht die im Endeffekt nicht.
Außer man braucht die EWS unbedingt.....
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Wenn ich dir Recht gebe, liegen wir beide falsch - und das möchtest du doch nicht, oder?
Ein Achtzylinder ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund
Geändert von Chevyman (04.08.2019 um 01:23 Uhr).
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18.08.2019, 11:57
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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Wenn der Chip noch läuft kannste die EWS auslesen. Gibt Geräte, mit denen Du die EWS auf gebrauchte schreiben kannst. (und die sind gar nicht teuer, habe für meins meine ich unter 100 bezahlt).
Ich habs für meinen E39 bspw. mit den Schlüsseln gemacht. Wollte keine 180 EUR fürn Schlüssel bezahlen, also EWS ausgebaut und selbst geflashed. Funktioniert seit 3 Jahren super.
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BMW hat das langersehnte Ziel von Alchemisten erreicht: Aus Eisen (bzw. Stahl) Gold herzustellen. E39/E38 und E46 sind der Beweis: Gold, Gold wohin man schaut - OPELGOLD .
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20.08.2019, 00:43
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#8
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Mit links Bremser
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
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Wenn du dieses orange Chinakästchen meinst- das kann neue Schlüssel zaubern und alte in der vorhandenen EWS sperren, aber eine andere EWS aufs Fahrzeug anlernen eher nicht.
Zumindest find ich keine Funktion dafür.
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20.08.2019, 09:08
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.01.2017
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E53 X5 4,6is LPG (Prins VSI), E38-735i LPG (KME-Gold) (04.98),E46 320CI (M54B22)
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Entweder reparieren lassen bei einschlägigen Unternehmen, die EWS aus der DME rausprogrammieren lassen oder sich einen zusammenhängenden Satz aus DME, EWS und Schlüssel besorgen. Dann DME und EWS tauschen und das gesamte Schlüsselinlet mit dem alten Inlet tauschen. Das einzige was nicht passt, ist die VIN, das hat aber keine Auswirkungen auf irgendwelche Komfortmerkmale.
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Jeder hat das recht auf eine eigene Meinung, unbestritten, aber nicht das Recht auf eine eigene Wahrheit!
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31.08.2019, 22:21
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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Also ich konnte mit dem China Kästchen sogar die EWS auf eine bei Ebay gekaufte Duplizieren - sicher ist sicher, falls ich eine frittiere beim Schlüssel freischalten.
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