Motorraum Kühlmittelanzeige instabil, schwankt zwischen kurz vor mitte bis tiefrot

Sinclair · 03.01.2017, 09:02

Hallo,

ich habe meinen E38 750i (FL 3/2001) wegen schwankender Kühlmittelanzeige zur Reparatur abgegeben und wollte hören, woran das liegen könnte.
Die Symptome sind:
nach ca. 15min Fahrt ab Kaltstart, wobei die Kühlmittelanzeige im Kombi rechts sich langsam gegen die Mitte bewegt, geht die Anzeige kurz vor Erreichen der stabilen senkrechten Mittelstellung auf einmal rasch weit in den roten Bereich und kommt dann nach einigen Minuten auch innerhalb ca. 30 sec wieder kurz unter die Mitte zurück. Das kann sich nach 20min wiederholen.

- es gibt keine Displaymeldung oder Gong bzgl. Motorübertemperatur
- es gibt keine Meldung bzgl. minderem Kühlmittelstand
- beim Öffnen der Haube normaler Temperatureindruck, nix strahlt besonders
- Leerlauf stabil
- Fahrverhalten unauffällig und normal gut
- am Auspuff bei laufendem Motor nichts zu sehen oder zu riechen
- Heizung und Klima funktionieren normal

Kühlmittelstandsüberprüfung heute früh im Kalten, nachdem 1..2 Jahre dafür kein Extraanlass war, ergab, dass der Schwimmer im Wasser stand, aber 3cm unter dem Rand etwa, ca. 1/3 L war nachfüllbar, bis die Schwimmerspitze bündig stand. Es scheint alles trocken und dicht und gut entlüftet zu sein. Trotz diesem Nachfüllen noch derselbe Effekt danach, wie oben beschrieben.

Meine konkreten Fragen auf den V12 bezogen:

- wo sitzt hier der Sensor, der das Zeigerinstrument im Kombi ansteuert ?
Falls der oder nur dessen Steckanschlüsse "wacklig" wären, könnte dies die Symptome oben schon erklären ?

- Thermostat wurde in 12 Jahren schon dreimal erneuert
- WaPu war mal erneuert worden

- die Visko ist leichtgängig und spielfrei, zieht aber auch bei Zeigerstand im Roten nicht merklich an. Habe das Kombi derzeit nicht freigeschaltet, da ich nicht weiss, ob die Anleitung dafür auch für meinen Fl nach 2001 gilt ?

- Der E-Zusatzlüfter scheint akustisch nicht ausgelöst zu werden, wie ich es sonst manchmal im heissen Sommer merke.

- äußerliche Laubverdreckung zwischen den Kühlern nicht sichtbar

Was ist der wahrscheinlichste Fehler ?

**peterpaul** · 03.01.2017, 09:09

Zitat:

Zitat von Sinclair

...
- die Visko ist leichtgängig und spielfrei, zieht aber auch bei Zeigerstand im Roten nicht merklich an. Habe das Kombi derzeit nicht freigeschaltet, da ich nicht weiss, ob die Anleitung dafür auch für meinen Fl nach 2001 gilt ?

- Der E-Zusatzlüfter scheint akustisch nicht ausgelöst zu werden, wie ich es sonst manchmal im heissen Sommer merke.

- äußerliche Laubverdreckung zwischen den Kühlern nicht sichtbar

Was ist der wahrscheinlichste Fehler ?

Wenn die Visco LEICHTgängig ist - dann ist sie defekt. Kostet ja nicht viel - kann man selber tauschen.

Der Zusatzlüfter muss bei Klimaanlagenbetrieb laufen.
Mal nach dem Temperaturschalter für den elektrischen Zusatzlüfter schauen.

**PacificDigital** · 03.01.2017, 09:29

erst mal Geheimmenü freischalten und die Temp. dort beobachten...
bei gleichen Symptomen den Kühlkreislauf richtig entlüften, der Fehler liegt dann vermutlich an Thermostat und/oder Wapu.
Ist im Menü keine Auffälligkeit, so liegt der Fehler im Kombiinstrument => M8Enzo
Die Visco sollte im warmen/sehr warmen Zustand schwerer zu drehen sein, im Kaltzustand ist Leichtgängig normal. Dreht sie auch im warmen Zustand leicht, so ist sie defekt und sollte getauscht werden.
Freischaltung wie VFL, sind ja die gleichen Instrumente

falkili · 03.01.2017, 10:05

Zur Info:
Die Kühlmittelanzeige im Kombi ist eigentlich nur ein Schätzeisen!
Wenn die Temperatur "gut" ist, steht das Teil recht gerade in der Mitte.
Wird es "zu warm", wandert der Zeiger nach rechts.
Genau kann man damit die Kühlsuppentemperatur nicht ablesen.
Im Prinzip hätte da auch eine Ampel mit 3 Leuchten gereicht. Kalt - Warm - zu heiß.
Bei Diagnose sollte man immer auf Life-Werte schauen.
Also Rechner dran oder ins Kombimenü schauen...

**peterpaul** · 03.01.2017, 10:08

Zitat:

Zitat von PacificDigital

...Die Visco sollte im warmen/sehr warmen Zustand schwerer zu drehen sein, im Kaltzustand ist Leichtgängig normal. Dreht sie auch im warmen Zustand leicht, so ist sie defekt und sollte getauscht werden.
Freischaltung wie VFL, sind ja die gleichen Instrumente

Alle neuen Visco, die ich bisher in den Händen hatte, ließen sich im kalten Zustand nicht leicht - sondern eher zäh drehen - natürlich kein Vergleich zum heißen Zustand.

Wenn die sich im kalten Zustand leicht drehen lassen, dann liegt der Verdacht nahe, die die Flüssigkeit drin stiften gegangen ist.
Da sollte man schon einen Unterschied machen.

Sinclair · 06.01.2017, 15:13

danke für die Ideen; inzwischen wurde analysiert und repariert:

ohne Fehler waren:
- Kühlmittelsensorik
- Viscokupplung
- WaPu
- E-Lüfterfunktion
- Kennfeldthermostat
- Kühlerrippen sauber

Erneuert wurden:
- Deckel für Thermostatgehäuse mit inkl. Temperatursensor 11531436852
- Kühlmittelschlauch inkl. Temperatursensor 11531711878 , 13621433077
- Frostschutz, Kleinteile, Dichtungen

Nun scheint wieder alles o.k.,
Temperaturanzeige wieder in stabiler Mitte.
Auch die Heizung (nach Ablassen und Entlüften) geht nach gestrigem anfänglichen Zicken (Luftblase?) heute früh bei -8°C gut.

MacCloud · 08.01.2017, 14:11

Lese das Thema leider erst jetzt, aber zu deiner Bestätigung und für alle, die das Problem auch noch irgendwann bekommen:

Exakt das gleiche Anzeigeverhalten hatte ich auch schon einmal, es war der defekte Kennfeldthermostat. Ich glaube, es war damals ein Masseschluß im Inneren. Deine Reparatur im Bereich des Thermostats sollte das Problem beseitigt haben. Der Austausch des Kühlmittel-Temperatursensors sollte dagegen auf die Anzeige im KI wirkungslos gewesen sein, das hatte ich damals auch zuerst versucht, weil es einfacher und billiger war.

Es kann übrigens sein, dass dein Motor auf den nächsten Kilometern nach einem Thermostat-/Sensor-Tausch erst einmal einen viel zu hohen Leerlauf hat. Keine Sorge, das regelt sich von selbst sehr schnell wieder ein.

Sinclair · 09.01.2017, 08:30

Zitat:

Zitat von MacCloud

Lese das Thema leider erst jetzt,
...
Es kann übrigens sein, dass dein Motor auf den nächsten Kilometern nach einem Thermostat-/Sensor-Tausch erst einmal einen viel zu hohen Leerlauf hat. Keine Sorge, das regelt sich von selbst sehr schnell wieder ein.

Bei Abholung und danach war der Leerlauf stabil, wie auch vor dem Defekt.
Vielleicht hatte sich das (falls es bestand) in der Kontrollfahrt beim Freundlichen erledigt.