735 mit 107000 km - Soll ich ihn kaufen?

Hallo liebe E32-Fahrer!
Ich stelle mich kurz vor, heiße Christian, lebe in Rom und war bis jetzt Alfafahrer (164 3.0 V6 QV, der mir leider geklaut wurde). Jetzt habe ich einen 735i Bj. 1990 mit 107000 km entdeckt. Hier die weiteren Eckdaten:
Schwarze Lederausstattung, ASC mit Tempomat, guter Zustand innen und außen, aber Reifen und Stoßdämpfer müssen neu. Preis: 1500 VB!
Ich habe mir den Wagen angesehen, konnte ihn aber noch nicht Probe fahren. Meine Frage, abgesehen davon, dass ich sofort 1200 Euro reinstecken muss, worauf muss ich bei der Probefahrt achten? Der Wagen gehörte einem reichen Venezuelaner, der ihn über die Jahre nur fuhr, wenn er geschäftlich nach Italien kam. Motor hört sich gut an, kein Klackern, allerdings leichter Ölnebel am Ventildeckel (normal?). Woran kann ich prüfen, ob die Laufleistung von 107000 wahrscheinlich ist? Man hört ja ab und zu von Zylinderkopfrissen... Ist es nicht ein bisschen seltsam, dass die SD schon runter sind?

Vielen Dank für jeden Tipp!

[E32E38]

Ferndiagnose nicht möglich !

Wenn die Stossdämpfer schon durch sind, müsste der ganze Rest am Fahrwerk auch schon gewechselt sein, zuerst kommt ALLES Andere, dann die Stossdämpfer, die halten erfahrungsgemäss am längsten von Allem.

Oel auf dem VD kommt meistens von einer defekten VDD.

Bei meinem E32 hatte ich bei 180'000Km die hinteren Stossdämpfer wechseln müssen, die vorderen hielten bis am Schluss 330'000Km.

Bei meinem jetzigen E38 sind die mit 220'000Km noch i.o.

Wenn der so wohlhabend ist, kann er Dir den E32 ja schenken, dann ist nichts falsch dabei, jemand, der alte Pneus drauf hat

Kauf Dir einen gut gewarteten, die E32er sind sehr robust, brauchen aber gründlichen Unterhalt.

Philipp

Danke für deine Antwort! Apropos Wartung: außer Öl- und Filterwechsel und Bremsbelägen wurde nichts an dem Wagen gemacht! Der Alfa war recht wartungsintensiv, bedeutet das also, dass der BMW so viel weniger wartungsintensiv ist oder riskiere ich hier den Supergau wegen vernachlässigter Wartung? Mit welchen Intervallen müssen eigentlich die Ventile eingestellt werden? Kontrolle Steuerkette?

Sorry für die vielen Fragen!

[E32E38]

Kein Problem, Du riskierst den SUPERGAU.

Der BMW möchte gerne neben dem Service auch noch ein wenig die Verschleissteile ersetzt haben wie Druckstrebenlager, Spurstangenendköpfe und sonst noch einiges.

Wenn Du Dich hier ein wenig umschaust, findest Du einiges an Problemchen des Wagens, mann sollte den 7er mögen und auch ein wenig angefressen sein.

BMW ist eher Lancia, wie Alfa Du weisst sicher, was ich meine.

Für uns währe es sicher toll, wenn Du den E32er nimmst, ein Mechaniker mehr ist auch nicht schlecht

Grüsse an Dich

Philipp

Ok, Message verstanden. Aber eventuelle Fahrwerksprobleme müssten sich doch auf einer kurvigen Probefahrt herauskitzeln lassen? Und der Motor ist doch gerade mal eingefahren, was soll da großartig dran sein, außer dem üblichen (ZK, Öl, Filter, Luffi, Bremsbeläge usw.)? Standgas ist schon mal wie ein Uhrwerk. Allerdings kann ich mich tatsächlich des Eindrucks nicht erwehren, dass der Wagen einfach nur gefahren wurde.

Die Hoffnung immer noch nicht aufgebend...
Grüße aus der ewigen Stadt

[E32E38]

Ja Du bist dem E32er schon erlegen

Das macht das Auto aus, viel spass und wir warten auf Deinen Erfahrungsbericht!

Philipp