BITTE UM HILFE

[phil]

Hallo

mein motor wird während der fahrt immer zu heiss haben jetzt das thermostat getauscht
ist aber nix besser geworden sagt mir bitte was ich nochmachensoll und was das kosten würde
ich bekomme noch einen anfall das mit den reperaturen hört einfach nichrt mehr auf

MFG phil

P.s es ist ein 525 ix touring

[arrie]

Könnte eventuell auch der Visko Lüfter sein. Hatte ich beim 323i E21. Anschliessend Zylinderkopfschaden.

[andiheinzi]

Hi,

prüfe doch mal, ob der Viskolüfter axiales Spiel hat, d. h. mal dran wackeln in Richtung Motor und Kühler. Falls da Spiel ist, könnte dies der Grund sein.

Gruß Andi

[WOKKE]

@ merlin: das mit dem Fühler kann es nicht sein, da der Thermostat rein mechanisch arbeit, i.e. über die Wassertemperatur gesteuert. Wird der Motor nur in der Stadt (stop & go) oder auch bei Überlandfahrten zu heiß?
Folgendes würde ich mal testen:
1. Geht die Heizung bei warmem Motor? Falls nein, ist irgendwo Luft im Kühlkreislauf.
2. Wie schon geschrieben, den Viskolüfter resp. die Viskokupplung prüfen. Der Lüfter ist aber nur bei Stop & Go Verkehr von Belang. bei Überlandfahrten reicht der Fahrtwind zur Kühlung völlig aus !!!
3. Kühlernetz zugesetzt (Alter, falsches oder kein Frostschutz?)
4. Teuerste Variante: Riss im Kopf und der Motor bläst Abgase ins Kühlsystem.Läßt sich nur (aber dann sehr einfach) in der Werkstatt testen. Mit Glück ist es auch "nur" die Kopfdichtung.

Viel Erfolg bei der Suche.
Gruß
Wolf

[FrankGo]

Wenn der Motor während der Fahrt (also mindesten 40km/h) zu heiß wird ist das Flügelrad vorne egal.

Termostat ist wie Wokke schreib mechanisch.
zur Sicherheit einfach mal ausbauen und ohne fahren.
Jetzt dürfte der Motor bei heutigen Aussentemperaturen nicht mehr warm werden.

Zur Kontrolle die Heizung (mit noch eingebautem Termostat und später) auf maximale Leistung stellen.
Wenn die Heizleistung dem Stand des Temperaturzeigers entspricht, dann ist er zu heiß (und bläst auch Kühlflüssigkeit durch den Kühlerdeckel raus).

Ansonsten kann es ein defekt der Anzeige sein.
Dies ist recht leicht zu testen.
Setze Dich bei kaltem Motor in den Wagen und fahre mit auf maximum stehender Heizung und maximaler Gebläseleistung. Wenn die Anzeige sagt HEISS und die Füße sagen: KALT, dann ist der Angezeige Wert falsch.
Wenn die Füße zuerst sagen "Warm" und dann die Anzeige wenige Minuten vorher/nachher dies auch sagt, dann wohl Anzeige = OK.

Bei kaltem Motor kannst Duauch mal am Kühlmittel (ist genug drinne ??) riechen und einen Finger mal rein stecken.
Wenn Öl-Lachen oben schwimmen, oder es nach Abgas / Benzin richt: Kopfdichtung zylinderkopf selbst defekt.