BMW 7er, Modell E38 |
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12.09.2016, 22:24
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.08.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 728i E38 VFL 96
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MID defekt, Blinker funktioniere sporadisch, MFL ohne Funktion, Tempomat funktioniert nicht
Hallo,
bei mir hat sich das MID verabschiedet. Radio ließ sich nicht mehr ausschalten, Lautstärke lies sich nicht mehr steuern etc.
Da es sich auch nicht mehr über das Lenkrad steuern lies, habe ich es vorsichtshalber abgeklemmt (wollte nicht, dass es eventuell die Elektronik noch mehr schädigt, ob es wirklich etwas hilft keine Ahnung)
Folgende Probleme sind jetzt aufgetreten:
1. Tempomat kann zwar angeschaltet werden, jedoch funktioniert er nicht. (Man kann die Geschwindigkeit nicht einstellen)
2. Blinker geht nur teilweise. Manchmal blinkt er wie immer und manchmal drückt man den Blinkerhebel runter und er blinkt einfach nicht. (Habe jedoch gelesen, dass er eventuell draußen dennoch blinkt, habe es bisher nur von innen kontrolliert)
Habe mir jetzt schon ein neues MID bestellt. Können diese Fehler wirklich nur vom fehlenden MID kommen? Oder liegt hier der Fehler noch woanders? Zündanlasserschalter?
Mit freundlichen Grüßen
NFS
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13.09.2016, 09:27
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.02.2004
Ort: Werne
Fahrzeug: BMW 850Csi & BMW 323iA Tour
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Hallo "NFS" (sorry, aber ich kenne Deinen Vornamen leider noch nicht).
Die Fehlerursache sollte erfahrungsgemäß NICHT das MID selbst sein!
Gemäß Deiner Fehlerbeschreibung wird vermutlich das BUS-System gestört. Und dieses kann viele Ursachen haben.
Wie immer bei elektronischen und ungewünschten "Phänomenen":
Zuerst die BatterieLEISTUNG prüfen lassen. Den ZAS erneuern falls es noch der alte ist.
Liegt der Fehler dann immer noch vor geht die Suche nach der Fehlerquelle für das BUS-System los.
Gruß aus Werne
Guido
__________________
Der Instrumentenkombi-, Klimabedienteil-, Bordcomputer- & Navi-Chirurg!
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14.09.2016, 18:43
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.08.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 728i E38 VFL 96
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Hallo,
vielen Dank für die schnelle Antwort. Das hatte ich auch schon befürchtet. Der Blinker hat jetzt einen neuen Fehler... Er zeigt weiterhin an, dass er blinkt obwohl der Hebel schon lange wieder mittig steht...
Werde mal warten bis das neue MID ankommt und dann den Fehlern auf den Grund gehen.
Bordspannung liegt laut Anzeige bei 12,7 - 12,8 Volt
mfg
NFS
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15.09.2016, 06:29
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.08.2005
Ort: Wien
Fahrzeug: E39 530d Touring, Alfa 147 1,9JTD 16V
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Zitat:
Zitat von NFS
Bordspannung liegt laut Anzeige bei 12,7 - 12,8 Volt
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Bei laufendem Motor
__________________
Wer einen Rechtschreibfehler findet, darf ihn behalten
It´s better to burn out, than to fade away
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15.09.2016, 08:18
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.02.2004
Ort: Werne
Fahrzeug: BMW 850Csi & BMW 323iA Tour
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Hallo Roman,
die Angabe der Bordspannung hat im Grunde genommen nur dann einen brauchbaren Aussagewert wenn man über die Ausgangssituation informiert wird, --- also insb. WANN und unter welchen BEDINGUNGEN diese gemessen wurde.
Rate mal warum ich ganz bewußt die BatterieLEISTUNG erwähnt habe, - und nicht die Bordspannung. Es hat auch weiterhin seinen Grund warum ich geschrieben habe "prüfen LASSEN", denn WER bitte hat schon einen BatterieTESTER zu Hause mit dem man die Leistung einer Batterie prüfen kann ...? So etwas in fachgerechter Ausführung haben meistens nur Werkstätten.
Viele gehen meiner eigenen Erfahrung her, nehmen ihr Voltmeter und messen die BatterieSPANNUNG nachdem sie den Wagen abgestellt haben und freuen sich über den angezeigten Wert von über 12 Volt. Doch DIESE Aussage hat quasi überhaupt keinen Nutzen.
Du hast weiterhin Recht daß es natürlich auch einen Unterschied gibt ob der Motor bei der SPANNUNGSmessung läuft oder nicht. Der ermittelte Wert bei laufenden Motor zeigt jedoch nur was die Lichtmaschine an Spannung produziert -- mehr auch nicht.
Wenn es nur darum geht einen aussagekräftigen Wert für die Spannung der Batterie zu ermitteln, dann sollte der Wagen einige Stunden gestanden haben ---- also idealerweise wenn das Auto über Nacht stand und morgens vor dem Motorstart die Batteriespannung geprüft wird. DANN erkennt man zumindest schon mal welche Spannung dem Auto zur Verfügung gestellt wird.
Doch das hat alles nichts mit der LEISTUNG der Batterie zu tun.
Aber ich habe aufgrund der Fehlerbeschreibung den Verdacht, daß das BUS-System durch ein Steuergerät gestört wird (LKM?).
Eine neue Batterie und/oder ein neuer ZAS KANN in der Tat zu einer (zeitweisen) Verbesserung des Fehlers führen, aber es beseitigt die Fehlerursache nicht sofern es nicht doch z.B. der ZAS ist der diese Fehler produziert.
Gruß aus Werne
Guido
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16.09.2016, 11:52
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.08.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 728i E38 VFL 96
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Hallo,
danke für die Antwort. Habe die Spannung gemessen, nachdem ich den Wagen abgestellt habe. Werde die Spannung nochmal messen, nachdem ich den Wagen längere Zeit stehen lassen.
Habe auch über den Tacho die Spannung anzeigen lassen und nicht mit meinem Voltmeter... Sind hier Unterschiede zu erwarten?
Hoffe, dass ich heute mein neues MID bekomme und werde dann weiter berichten.
mfg
NFS
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