Renn-Sport-Bremsen

[Maggo635]

Orginal gepostet von k27
Es wurde vor kurzem ein Vergleichstest durchgeführt(ich habe es nur gehört, es waren glaube ich 3-4 Mini Cooper-S).
Hier wurde auch ein umgerüsteter Mini mit "mov´it" Bremse getestet. Der Serien-Mini soll sogar besser gewesen sein...

Hi,

Ihr müßt unterscheiden zwischen Bremswegmessung aus 100 km/h und Fadinganfälligkeit einer Bremse.
Bei fast jedem Fzg. ist der Bremsweg mit der Serienbremse am besten, weil das ABS auf diese Bremsanlage angepaßt ist. Wenn das Fahrzeug allerdings unter Rennbedingen betrieben wird, erhält man mit großzügig dimensionierten Bremsanlagen natürlich Vorteile.
Bsp. Mini: Dieses Fzg. hat den Großteil seines Gewichtes an der VA, deshalb darf die HA nicht soviel bremsen, damit das Fzg stabil bleibt. Deshalb wird man kaum einen besseren Bremsweg hinbekommen, außer man benutzt eine andere Reifenmischung.
Wenn man jetzt eine Porschebremse draufmacht, wird sich der Bremsweg bei den ersten 5 Bremsungen nicht verkürzen, eher noch verlängern.
Aber wenn die Serienbremse anfängt abzubauen, schlägt die Stunde der "Rennbremse". Sie bleibt standfest und das Auto hat mit ihr einen konstanten Bremsweg.

Der Mini hat ab Werk kleine Bremssättel und wenn da jetzt ne Monsterriesenbremse drauf kommt, ist die Volumenbilanz total verstimmt, weil viel mehr Volumen zum Druckauf-bzw- Abbau benötigt wird als vorher.
Der 7er hat ja original schon ne große Bremse (Ate FN60 Sattel?) und der dürfte volumenmäßig nicht allzuweit weg von einem Mehrkolbensattel liegen.

Aber mal ganz was anderes:
Wie sieht es imm Falle eines Unfalls aus, wenn sich heraustellt, daß Ihr mit nicht genemigten Bremsanlagen durch die Gegend fahrt?!

gruß

Maggo

[k27]

@Maggo635,

hier geht es um noch viel mehr...aber dies würde die Thematik zu sehr vertiefen. Es geht zB. soweit, daß eine ABS-Bremse "schlechter" verzögert, als dasgleiche System ohne Abs!!!KEIN Scherz!!

Aber mir ging es hier eigentlich darum, den Forums-Mitgliedern zu offenbaren, daß auch eine "Monsterbremse" vom anderen Fahrzeug nur geringfügige Vorteile bringen KANN, nicht muß!!

Wenn ich ein "mov´it-Sýstem" auf einem E30 vergleiche mit demgleichen System am E32 --- es dürfte jedem klar sein, daß hier der E30 klar im Vorteil ist!!
Bremst man den E30 zB. mit einem 300er System und den E32 mit einem 380er System, sieht es vielleicht schon ausgeglichener aus!
Manchmal sollte man einfach mal in den eigenen Fahrzeugschein schauen und auf den Gewichtsstand achten --wirkt oftmals Wunder!!

Interessant ist sicherlich auch das Fading einer Bremse...Doch hier geschehen wieder viele Fehler in der Bedienung einer Bremse, egal ob Serie oder Tuning-Stand!!Grundsätzlich entwickelt hier aber die große 4-Kolben- Bremse klare Votteile.

Wer aber ständig auf der Bremse steht, ihr keine Chance der Abkühlung läßt- hat sicherlich Vorteile bei der Sportversion, doch wird es auch hier eine Frage der Zeit sein, bis er auch diese "klein" kriegt!!!

Es gilt immer: Beherzt,. und ich meine es auch so!!, in die Bremse steigen, bis zum Blockieren rein, sofort wieder los, sooft wiederholen, bis ich die gewünschte Verzögerung bzw. Geschwindigkeit erreicht habe!!
Nur so hält diese Bremse eine Renndistanz und demzufolge auch entsprechende Kilometer auf einer Straße...

Bremsen ist ein Thema für sich und stellt durch angewandte Physik manchmal alles Bisherige auf den Kopf!!


k27

[JB740]

@ Mad-Max II
habe ich auch gesehen, war tatsächlich ein Golf, war bei Conti in Hannover.
Gruss Jürgen

[Maggo635]

Das war das sogenannte 30 Meter Auto von Conti.
30m Bremsweg aus 100 km/h.

Gruss

Maggo