Wie man ein defektes Ölfiltergehäuse erkennen kann

[DVD-Rookie]

@ Doug

Gemessen ab dem Zeitpunkt,

wo Du den Schlüssel beginnst in Anlasserstellung zu drehen und der Anlasser anfängt den Motor zu drehen. Angesprungen ist er da noch lange nicht.

Bei mir mit neuem Gehäuse ist die Lampe sofort, also noch während der ersten Umdrehung des Motors durch den Anlasser aus.


Gruß


Harry

[RoadRunner]

Also grundsätzlich gilt beim R6 das gleiche wie beim V8:

Wenn beim Kaltstart beim R6 die Öllampe länger als 1 Sekunde leuchtet, ist das Ventil im Ölfiltergehäuse defekt. Keine Ahnung, ob dies beim R6 so dramtisch ist wie beim V8, aber gut ist es sicherlich nicht.

War bei meinem Bimmer auch so. Nach dem Kaltstart hat die Öllampe immer für ca. 2-4 Sekunden geleuchtet. Es gab keine Warnung bezgl. Öldruck.

--> Ölfiltergehäuse getauscht. Jetzt ist die Lampe schon aus, bevor der Motor richtig an ist ...

Grüße, RR

[nde2hxl]

als ich am Wochenende die oelpumpenschraubenprozedur machte und am Schluss den neuen Oelfilter einsetzen wollte, schaute ich mal in den Behaelter und sah das Ventil.
Ich konnte die selben Teile wie auf dem Bild (ist nicht mein Bild) rausholen. Sie waren aber nicht zerbrochen. Beim Rumspielen mit den Teilen habe ich dan den Ring zerbrochen (roter Pfeil)

Naja, ich habe alles wieder reingemacht ... aber jetzt fehlt der Ring

Trotzdem, beim Anlassen des Motors geht die Lampe sofort aus.

[DVD-Rookie]

Hallo Horst,

der Ring ist mir wohl bekannt, er hält die Teile unten im Ventil fest. Insofern kann das eine Zeitlang halten. Irgendwann fliegt es plötzlich auseinander. Kann morgen oder in 4 Monaten sein. Dummerweise sinkt dann der Öldruck und Du merkst es nicht mal an der Anzeige (außer morgens).

Bei mir waren auber auch die Gummidichtringe verhärtet und gebrochen. Vorschalg: Gehäuse bei Cuntz bestellen und baldmöglich tauschen. Stelle Dich schon mal auf 3-4 Stunden wilde Schrauberei ein. Schlimm ist die Schraube Nr. 9 hinten ZWISCHEN den ebenfalls von außen nicht sichtbaren Ölleitungen, die die Klammer befestigt.

 Bild

Wenn Du eine Anleitung brauchst melde Dich bei mir, hab ich vor knapp 2 Jahren gemacht.

Gruß


Harry

[RM60]

@DVD-Rookie

Das Ölfiltergehäuse lässt mir keine Ruhe. Seit ich das erste mal von diesem Problem gehört habe (Anfang 2004), achte ich auf das Erlöschen der Ölkontrollleuchte.

Die Leuchte meines Bimmers erlischt dabei erst unmittelbar bevor der Motor anspringt. Der Anlasser hat längst ein paar Umdrehungen hinter sich, ehe das der Fall ist.

Bisher dachte ich, das wäre in Ordnung und ein Fehler läge erst vor, wenn es ein paar Sekunden bei bereits laufendem Motor dauert. Jetzt bin ich mir nicht mehr so sicher und werde das Gehäuse (ziemlich genau 100.000km und 12 Jahre alt) wohl vorsichtshalber tauschen lassen.

Was ruft denn der Freundliche dafür mit Einbau auf?

[BBB]

Zitat von RM60

@DVD-Rookie

Das Ölfiltergehäuse lässt mir keine Ruhe. Seit ich das erste mal von diesem Problem gehört habe (Anfang 2004), achte ich auf das Erlöschen der Ölkontrollleuchte.

Die Leuchte meines Bimmers erlischt dabei erst unmittelbar bevor der Motor anspringt. Der Anlasser hat längst ein paar Umdrehungen hinter sich, ehe das der Fall ist.

Bisher dachte ich, das wäre in Ordnung und ein Fehler läge erst vor, wenn es ein paar Sekunden bei bereits laufendem Motor dauert. Jetzt bin ich mir nicht mehr so sicher und werde das Gehäuse (ziemlich genau 100.000km und 12 Jahre alt) wohl vorsichtshalber tauschen lassen.

Was ruft denn der Freundliche dafür mit Einbau auf?

eigentlich dauert es auch einen kurzen momment bis der motor den öldruck hat den er braucht

die ölpumpe wird durch den kurbeltrieb angetrieben und ist nicht irgend ne zusatz elektropumpe die ohne die motor umdrehung auskommt

falls ich falsch liege bitte berichtigen !

[DVD-Rookie]

Hi Roland,

lass es nicht vom Freundlichen machen, ich denke der wird nur lohnseitig 200 Steine dafür sehen wollen. (Ich weiß es nicht). Lasse Dir schriftlich eine Pauschalsumme geben, damit es keine Überraschungen gibt.

Wenns ein freier für 120-150 macht, das ist OK. Aber nicht, daß der sich dann später herausredet, es hätte soooooviel länger gedauert.

Aber ich kann Dich auch mit einer Anleitung ausstatten, dann ist es wesentlich einfacher, allerdings solltest Du schon fortgeschrittener Schrauber sein.

Aber vorher drücke doch mal die Sache in Bruchteilen von Sekunden aus, vom Moment an gerechnet, wo der Motor vom Anlasser in Drehung versetzt wird.

Viele Grüße


Harry

[BBB]

Zitat von DVD-Rookie

Hi Roland,

lass es nicht vom Freundlichen machen, ich denke der wird nur lohnseitig 200 Steine dafür sehen wollen. (Ich weiß es nicht). Lasse Dir schriftlich eine Pauschalsumme geben, damit es keine Überraschungen gibt.

Wenns ein freier für 120-150 macht, das ist OK. Aber nicht, daß der sich dann später herausredet, es hätte soooooviel länger gedauert.

Aber ich kann Dich auch mit einer Anleitung ausstatten, dann ist es wesentlich einfacher, allerdings solltest Du schon fortgeschrittener Schrauber sein.

Aber vorher drücke doch mal die Sache in Bruchteilen von Sekunden aus, vom Moment an gerechnet, wo der Motor vom Anlasser in Drehung versetzt wird.

Viele Grüße


Harry

ist die anleitung hier irgendwo im forum oder versendes du sie ??

[DVD-Rookie]

@ BBB

Die Ölpumpe wird direkt von der Kurbelwelle angetrieben und unser V8 hat eine recht große Ölpumpe. Druck muß fast sofort da sein, sonst läuft das SYstem wohl teilweise über Nacht leer und muß erst von der Pumpe wieder aufgefüllt werden, bevor sich Druck aufbauen kann.

Man merkt es deswegen vor allem beim ersten Kaltstart am Morgen und nur da.

Gruß


Harry

[DVD-Rookie]

Die Anleitung hatte ich vor zwei Jahren hier gepostet, müsste sich also wieder auftreiben lassen.

Vor allem gibt es mittlerweise ein Werkzeug, was sehr sehr helfen kann: Eine Ringratsche! Das gabs damals praktisch noch nirgens im Handel.

Gruß


Harry