Lenkung: Undichte Lenkung, Gaseinbau ...

[Erich M.]

... hallo und danke für Eure Glückwünsche und Mitgefühl.

Da hoffe ich ja, dass lediglich austauschbare undichte Schläuche der Fall sind. Da kann ich mir selber helfen, Hebebühne vorhanden und wenn man es gewohnt ist an W126er zu schrauben, dann hoffe ich doch, dass der Beamer (oder Bimmer?) hier auch gut zu mir ist. Auf jeden Fall sieht der Motor aufgeräumter und kompakter aus.

Was mir auf jeden Fall gefallen hat, ist die Tatsache, dass der Wagen von unten in einem zwar weißen (Salz), aber dennoch bis auf das triefende Servolöl, in einem hervorragenden Zustand ist. Differential und Getriebe sind furztrocken, Auspuffanlage in einem noch relativ (Edelstahl) rostfreien Zustand.

Sorry, die Geschichte mit dem sabbernden Öl muß ich wohl in der Kaufberatung übersehen haben.

Meine Jahreskilometerleistung wird vorerst einmal auf 10.000 begrenzt, da er saisonbedingt von März bis einschl. November laufen soll und außerdem müssen meine anderen Sterne auch noch bewegt werden.

Das Kennzeichen BL-IL 740 habe ich mir schon reservieren lassen. BL-I 740 wäre auch noch frei, allerdings kann es gut sein, dass mir vielleicht auch noch ein iL über den Weg läuft.

Was die Garantie, bzw. Gewährleistung angeht, bin ich Privatperson. Aber warum soll ich nicht ein Fahrzeug erwerben, dass keine Garantie hat. Ist doch kein Zwang oder? Lieber habe ich dieses Fahrzeug, bevor ich in die Röhre schaue und der Bimmer ist im Ausland.

Ich habe mich mit dem Händler bei 8.300,- Euro geeinigt inkl. neuem Brief, TÜV und AU neu, ich denke der Preis ist fair. Ich brauche keine 3.klassige Gebrauchtwagengarantie, der man wahrscheinlich erst einmal mit Rechtschutz drohen muß, bevor sie aktiv wird. Außerdem wird kaum jemand ein Fahrzeug mit knapp über 170.000 km in die Gewährleisung nehmen. Dafür der geringere Preis - Werkstattpreise sind für mich sowieso tabu.

Thema Gas: nachdem ich meine drei Mercedes auf Gas umgerüstet, bzw. umrüsten habe lassen, kommt auch der 7er unters Messer. Ich werde ihn mit einer BRC-vollsequentiellen Anlage betreiben. Mein 560 SEL läuft damit bestens und der Treibstoffkonsum beträgt knapp 10,- Euro/100 km.

Beim 740i/LPG habe ich im Vergleich zum 730 D errechnet, dass bei 10.000 km/Jahr die Gesamtunterhaltskosten gleich sind. Pro weitere 10.000 km wären sie etwa um 200,- Euro zu Gunsten des Diesels, aber was sind schon 200,- Euro?

mfg Erich