BMW 7er, Modell E32 |
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06.06.2011, 21:42
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#1
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(zu)erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.09.2010
Ort: Wendelstein
Fahrzeug: Modifizierter E32 735i Granitsilber; E83 3.0d Automatik Silbergrau; Anhänger Selbstbau mit Junkers 1HK65 Fimag 7,5kvA Aggregat; STEMA Anhänger 1,3t
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Ausbau Kupplungsgeberzylinder
Moin,
da sich leider Bremsflüssigkeitsverlust bemekerbar gemacht hat, bin ich nun endlich der Ursache auf die Schliche gekommen, und sieh da es ist der Kupplungsgeberzylinder im Fußraum, da hat sich unter der Fahrerfußmatte mittlerweile ein ganzer See gebildet.
Da ich nichts falsch machne möchte hier die Frage wie man den Zylinder am ungeschicktesten ausbaut, und was man dabei beachten sollte.
(Fahrzeug sollte klar sein E32 m30b35 Schalter von 12/91 )
Danke im voraus,
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06.06.2011, 22:08
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.10.2008
Ort: Sachsen
Fahrzeug: E32-730i (08.88) 5 Gang Schaltgetriebe ohne Klima
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Hallo,
schau mal hier unter Hauptgruppe - Kupplung:
Frame
Gruß Torsten
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06.06.2011, 22:34
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Damit wäre der Ausbau ja schon mal Erklärt. Ist ja auch gut Bebildert. Aber, Du solltest auch daran denken, das der Nehmerzylinder sicherlich auch schon kleine Verschleißspuren aufweisen wird. Denn ein Abrieb von den Gummimanschetten am Geberzylinder wird auch schon im Nehmerzylinder zu finden sein. Vielleicht ist es besser, Du tauscht gleich beides.
Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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06.06.2011, 23:04
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#4
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(zu)erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.09.2010
Ort: Wendelstein
Fahrzeug: Modifizierter E32 735i Granitsilber; E83 3.0d Automatik Silbergrau; Anhänger Selbstbau mit Junkers 1HK65 Fimag 7,5kvA Aggregat; STEMA Anhänger 1,3t
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habe ich auch vorgehabt, allerdings hat meine Werkstatt gemeint, das muss nicht sein, ich habe noch einen hier liegen, in einem wesentlich besseren Zustand, ich denke ich tausche wirklich beides. Sollte sich noch was ergeben, oder unerwartet probleme Auftreten, schreibe ich es rein.
bis dahin, einen schönen Abend,
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06.06.2011, 23:09
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Vielleicht möchte "Deine" Werkstatt nur Vorsorgen, das Du wieder kommst
Gruss dansker
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06.06.2011, 23:44
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#6
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(zu)erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.09.2010
Ort: Wendelstein
Fahrzeug: Modifizierter E32 735i Granitsilber; E83 3.0d Automatik Silbergrau; Anhänger Selbstbau mit Junkers 1HK65 Fimag 7,5kvA Aggregat; STEMA Anhänger 1,3t
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Ich hoffe nicht , hatte bis jetzt nur gute Erfahrungen, wäre nicht wünschenswert. naja, wird schon wieder schiefgehen
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07.06.2011, 00:50
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#7
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6 Töpfe für ein Halleluja
Registriert seit: 11.01.2010
Ort: Essen
Fahrzeug: E32 730i (3.87) M30B30 Prins VSI, Handgeschaltet
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Tausch auf jeden Fall beide! Sonst musst du nachher 2x Bremsflüssigkeit bezahlen und arbeitstechnisch ist der getriebeseitige Zylinder ne Sache von 15 Minuten. Entlüften dauert schnell mal länger.
Gruß
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09.06.2011, 18:46
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#8
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(zu)erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.09.2010
Ort: Wendelstein
Fahrzeug: Modifizierter E32 735i Granitsilber; E83 3.0d Automatik Silbergrau; Anhänger Selbstbau mit Junkers 1HK65 Fimag 7,5kvA Aggregat; STEMA Anhänger 1,3t
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tjo,
kleine Planänderung, nachdem ich heute angefangen habe, die "Enttäuschung" dass es nicht der Zylinder das Unding ist, wie mein Kumpel und die Werkstatt der Meinung waren, sndern das kleine Verbindungsstück zwischen schlauch und Kupplungszylinder hat nen Knicks. leider ist das bild recht unscharf (Handy >.<).
kennt jemand die Nummer von dem Teil, und natürlich den horrenden Betrag den das kosten wird ? ich lass den neuen Zylinder jetzt mal in Reserve, da ich wenn dann eh noch nen passenden Nehmerzylinder brauche.
eine frage noch, welche Bremsflüssigkeit soll ich eigentlich verwenden ? (war bis jetzt noch akzeptabel, aber ich hab nix mehr zum nachkippen)
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