Sie sind nicht angemeldet! Jetzt kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere Datenschutzerklärung.
Ja gut möglich dass das mit dem Umstellen des Kältemittels zusammengehangen hat.
Aber ich kann dir versichern dass es keine Chance gab, den neuen 835er über die Riemenscheibe zu bekommen ohne den Riemen zu zerstören. Da hat nicht nur ein kleines bisschen gefehlt sondern wirklich ein gutes Stück, wenn ich den 855er Riemen besorgt habe und dann Wechsel kann ich nochmal ein Bild mit dem Versuch vom neuen 835er machen.
Ort: Vohenstrauß
Fahrzeug: E32-730I ca.03.92, Mercedes E230 04/2008, Mercedes 230E 1983, Alfa Spider 1996 Golf IV 2003 BMW R100/7 1977
Zitat:
Zitat von marv_eseries
Aber ich kann dir versichern dass es keine Chance gab, den neuen 835er über die Riemenscheibe zu bekommen ohne den Riemen zu zerstören. .
Aber irgendwie muß ja mal jemand den Riemen draufgekriegt haben, sonst wäre er ja nicht drauf???
Ich bin mir auch nicht sicher, ob der Riemen noch der erste vom Werk war, oder schon mal gewechselt wurde. Als ich den Wagen besaß, jedenfalls nicht (seit 1996, gekauft mit 80000 km, heute 161000).
Egal, ich werde den 55er kaufen und gut iss es.
Glücklich bin ich ja, daß ich jetzt draufkomme und nicht irgendwann mal in Süditalien bei 40 Grad Hitze, wenn der alte reißt und man mit Freude den neuen 35er auspackt in der Pampa......
Ort: Vohenstrauß
Fahrzeug: E32-730I ca.03.92, Mercedes E230 04/2008, Mercedes 230E 1983, Alfa Spider 1996 Golf IV 2003 BMW R100/7 1977
Achtung: In meinem Falle wäre der 855 zu lang!!!
Hi, mein Händler hatte zum Glück nur einen 850er vorliegen. Ich habe den draufgemacht. Er ging relativ leicht drüber, aber für die richtige Spannung mußte ich die Spannvorrichtung der Klima bis an den Anschlag drehen.
Ergo empfehle ich in diesem Fall, es wenn möglich mit einem 845 zu probieren.
Hi, just saw this topic and thought I would comment, having had problems with my 13x855 mm belt before.
I use the 855 on my M30B35 and it is still very tight. The only trick I found to get it on is to use the starter motor.
The tensioner doesn't require much pulling, because it's already quite tight.
To get the belt off I have no choice but to cut it. If anyone knows how to get it off it would be great!
I made a video on this topic on my youtube channel. I'm sure it's not the proper technique to get the belt on, but it's the best I could find. Maybe it helps others. https://youtu.be/qaTemeF7lOI