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BMW 7er, Modell E32
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Alt 18.04.2020, 11:52   #21
Markus525iT
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Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Das dünne rote Kabel ist aber mit an der Batterie verschraubt und auch wirklich fest?

Es gibt da ein dünnes für die ganze Versorgung des Innenraumes und eben das dicke das zum Starter geht.

Markus
__________________
Schalter mit defekter Beleuchtung? Kein Problem! U2U an mich!
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Alt 18.04.2020, 13:38   #22
Haschra
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Ort: Östlich von Hannover
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Svenni Beitrag anzeigen
...geht der wagen zwecks Ölwechsel sowieso in die Werkstatt,...
BMW oder Freie Werkstatt ?

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.04.2020, 17:23   #23
Svenni
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Registriert seit: 07.11.2018
Ort:
Fahrzeug: E32-735i (05.92)/ F87 (01/18)
Standard

So, habe nun die Batterie noch einmal komplett ausgebaut, wieder eingebaut und angeschlossen und alles funktioniert wieder!
Bin echt froh darum aber das erklärt leider nicht was das Problem war. Danke euch aber vielmals für eure Hilfe, echt super!
Ich gehe zu einer freien Werkstatt, zu bmw gehe ich nur mit meinem F87, da habe ich noch Garantie und hoffe so falls mal etwas ist auf Kulanz.
Svenni ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.04.2020, 18:36   #24
GB41
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Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
Standard

Der E32 benutzt eine "Power ON" Schaltung, um ein Steuergerät anzulernen und zu konfigurieren.

Während es wieder neu bestromt wird, macht es diese Abfragen, was denn so alles an ihm dran hängt und baut auch Kommunikation zu anderen beteiligten Steuergeräten auf. Es fragt also seine bekannte Umgebung ab... und wer ihm eine Antwort gibt, wird gespeichert und kann dann halt ein paar Knöpfchen mehr bedienen.

Der "Power ON" ist aber gerne mal mit normalen Mitteln gemacht... Elko an "Reset" und Ladewiderstand...

... und der Elko ist heutzutage gerne mal einfach tot. Dann gibt's eben keinen Reset nach einem Batteriewechsel und Monaten ohne Strom.

Ich kann jedem nur raten, seinen E32 mal Modul für Modul durchzugehen und einem Elktroniker die Platinen in die Hand zu drücken und die Patienten ordentlich aufzufrischen... alias alle Elkos auszutauschen. Das ist nicht übertrieben. Die Fehlersuche kostet sehr viel mehr...

Geändert von GB41 (18.04.2020 um 18:45 Uhr).
GB41 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.04.2020, 19:39   #25
Markus525iT
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Registriert seit: 23.05.2006
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Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Das ist nur bedingt richtig, gilt aber nur fürs GM und auch nur für bestimmte SA (zum Beispiel Scheinwerfer Reinigung).
Der E32 hat keinen Bus zur Kommunikation der Steuergeräte untereinander (außer DME und EGS je nach Motor)

Die Wischer zB müssen nicht angelernt werden. Und ein BC funktioniert auch einfach so. Der verliert höchstens seine Daten und muss sie sich vom Kombi holen. Dann steht PPPP im Display.

Eine DWA zum Beispiel ist übrigens fest codiert, kann aber umcodiert werden. Eine Klimaautomatik ist auch fest codiert und kann auch nicht codiert werden.


Markus

Geändert von Markus525iT (18.04.2020 um 20:01 Uhr).
Markus525iT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.04.2020, 22:15   #26
fuffi_lwl
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Benutzerbild von fuffi_lwl
 
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Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Zitat:
Zitat von GB41 Beitrag anzeigen
Der E32 benutzt eine "Power ON" Schaltung, um ein Steuergerät anzulernen und zu konfigurieren.

Während es wieder neu bestromt wird, macht es diese Abfragen, was denn so alles an ihm dran hängt und baut auch Kommunikation zu anderen beteiligten Steuergeräten auf. Es fragt also seine bekannte Umgebung ab... und wer ihm eine Antwort gibt, wird gespeichert und kann dann halt ein paar Knöpfchen mehr bedienen.

Der "Power ON" ist aber gerne mal mit normalen Mitteln gemacht... Elko an "Reset" und Ladewiderstand...

... und der Elko ist heutzutage gerne mal einfach tot. Dann gibt's eben keinen Reset nach einem Batteriewechsel und Monaten ohne Strom.

Ich kann jedem nur raten, seinen E32 mal Modul für Modul durchzugehen und einem Elktroniker die Platinen in die Hand zu drücken und die Patienten ordentlich aufzufrischen... alias alle Elkos auszutauschen. Das ist nicht übertrieben. Die Fehlersuche kostet sehr viel mehr...
Genau darauf zielte mein eingangs gegebener Vorschlag mit dem Ziehen des GM/RM ab. Hätte wohl auch funktioniert.
fuffi_lwl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.04.2020, 22:27   #27
Markus525iT
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Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Zitat:
Zitat von fuffi_lwl Beitrag anzeigen
Genau darauf zielte mein eingangs gegebener Vorschlag mit dem Ziehen des GM/RM ab. Hätte wohl auch funktioniert.
Vermutlich eher nicht, siehe meinen Post. Und nochmals, der BC und das Radio hängt nicht am GM.


Mit Sicherheit war da einfach nur das dünne Kabel nicht richtig drauf.

Markus
Markus525iT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.04.2020, 22:37   #28
Haschra
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Zitat:
Zitat von Markus525iT Beitrag anzeigen
Und nochmals, der BC und das Radio hängt nicht am GM.
Wer weiß das schon.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.04.2020, 22:41   #29
Markus525iT
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Zitat:
Zitat von Haschra Beitrag anzeigen
Wer weiß das schon.

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Markus
Markus525iT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.04.2020, 22:56   #30
Haschra
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Zitat:
Zitat von Markus525iT Beitrag anzeigen
Sämtliche Schaltpläne und Schulungsunterlagen

Und Erfahrung
Wer weiß das schon.

Wer hat die schon.

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Stichworte
bordcomputer, elektrik, schiebedach, sicherung, zentralverriegelung


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