Getriebe: EH-Schaltung

[Musiker]

Hi Leute,

hätte da mal eine Frage zur EH-Schaltung beim 4hp22. Hab jetzt schon viel darüber gelesen und muss sagen, dass ich jetzt noch verwirrter bin als vorher...

Grundsätzlich mal die Frage: Was sind denn eigentlich die Unterschiede zwischen mit und ohne EH-Schaltung?

Gibt es da nen anderen Motorkabelbaum etc.? Und vor allem: Kann man das nachrüsten?

[Ahmato]

das würde mich auch intressieren!!


aber anscheinend hat ja keiner eine ahnung von

[Movie222]

Zitat von Musiker

Was sind denn eigentlich die Unterschiede zwischen mit und ohne EH-Schaltung?

1. andere Drosselklappe
2. anderer Drosselklappenschalter
3. anderer Motorkabelbaum
4. elektrischer Kickdownschalter
5. Getriebesteuergerät mit passendem Kabelbaum
6. Programmwahlschalter
7. 4HP22EH

Zitat von Musiker

Kann man das nachrüsten?

Selbstverständlich kann man.

Zitat von Ahmato

aber anscheinend hat ja keiner eine ahnung von

Vielleicht will es keiner verraten

[TS1304]

EH ist die Elektrohydraulische, also über Öldruck und die ohne ist mit Bowdenzug geschaltet.
Gruss
Tim

[peter becker]

Zitat von Ahmato

das würde mich auch intressieren!!


aber anscheinend hat ja keiner eine ahnung von

Ich habe da auch keine Ahnung von und wollte deshalb eigentlich auch
nicht antworten,aber, ich drücke es mal leienhaft aus,soweit ich es weiss......

Beim EH ( elektrohydraulisch) gesteuerten Getriebe,wird der Schaltpunkt
in Abhänigkeit von vielen Parametern bestimmt... Drehzahl, Drosselklappenstellung, Geschwindigkeit, als Beispiel......... das ganze ist dann
mit einem Steuergerät verbunden.......

Beim normalen ( also nicht elektrohydraulischem ) Getriebe, wird der Schaltpunkt über einen Fliehkraftregler gesetzt, dass ist im Prinzip das gleiche
Patent,wie es die älteren Generationen der Automatikgetriebe seit eh und je
hatten.

Viele Grüsse

Peter

[Erich]

EH-Automatik-Getriebe

Beim EH-Automatik-Getriebe wird die Kraft vom Motor zum Getriebe hydraulisch übertragen (und nicht wie beim Schaltgetriebe mit einer mechanischen Kupplung). Die Schaltvorgänge werden der Fahrsituation entsprechend von einer elektronisch-hydraulischen (EH-) Steuerung automatisch ausgeführt. Sie bietet zusätzlich die Wahlmöglichkeit zwischen betont sportlicher und optimal wirtschaftlicher Fahrweise. Die aktiv ausgelegte 5-Gang-Automatik schaltet auch im höheren Geschwindigkeitsbereich zurück, um die Beschleunigungsphase zu verkürzen. Außerdem gibt es bei der 5-Gang-Automatik ein spezielles Winterfahrprogramm, bei dem früh hoch geschaltet wird, um feinfühliges Fahren auf rutschigem Untergrund zu ermöglichen. Bei der 4-Gang-Automatik des 730i mit Sechszylinder sorgt das Programm M dafür, dass der eingelegte Gang beibehalten wird. So kann z. B. bei Glätte im dritten Gang angefahren werden.

Die 4-Gang-Automatik des 750i/iL bietet zwei Wahlmöglichkeiten: "Sport" und "Adaptiv". Das Programm "Sport" fixiert die Schaltpunkte, die eine sportliche Fahrweise ermöglichen. Dabei können die Gänge ausgedreht werden, um die Leistungsreserven des Motors zu aktivieren. Das Programm "Adaptiv" passt die Schaltstrategien des Getriebes an das Fahrverhalten, z. B. sportlich oder Ökonomische, an. Dabei werden Umweltbedingungen, z. B. verschneite, glatte Fahrbahnen, und Fahrbahnsituationen berücksichtigt.

 BMW 7er, Modell E32, Technik-Lexikon (www.7er.com)