BMW 7er, Modell E38 |
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Umfrageergebnis anzeigen: M60/M62-Fahrer: Habt Ihr die Ölpumpenschrauben kontrollieren lassen?
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M60: Habe kontrolliert und Schrauben waren raus/locker
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109 |
31,32% |
M60: Habe kontrolliert und alles war OK
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32 |
9,20% |
M60: Habe noch nicht kontrolliert
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52 |
14,94% |
M62: Habe kontrolliert und Schrauben waren raus/locker
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13 |
3,74% |
M62: Habe kontrolliert und alles war OK
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46 |
13,22% |
M62: Habe noch nicht kontrolliert
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96 |
27,59% |
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04.03.2006, 00:48
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#51
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.04.2005
Ort: Würzburg
Fahrzeug: 528i Bj. 99, VW T3, Yamaha YZF
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Zitat:
Zitat von NoDo
ich habe meinen m62 noch nie zu einer inspektion fahren dürfen. wenn die nächste ansteht lasse ich das mitmachen.
steil aus der kurve gefragt, ich habe bisher immer nur gelesen dass die schrauben locker sind.
doch gab es schon einmal einen ausfall der ölpumpe oder schlimmer ?
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Ich finde schon deine Frage ketzerisch...
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04.03.2006, 09:33
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#52
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2004
Ort: Winterthur
Fahrzeug: 740i (E38) M62
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Zitat:
Zitat von NoDo
ich habe meinen m62 noch nie zu einer inspektion fahren dürfen. wenn die nächste ansteht lasse ich das mitmachen.
steil aus der kurve gefragt, ich habe bisher immer nur gelesen dass die schrauben locker sind.
doch gab es schon einmal einen ausfall der ölpumpe oder schlimmer ?
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Ich denke hier im Forum nicht, bei denen wo die Schrauben ab, oder locker
waren, wurden dank der Kontrolle neue montiert, bei den Anderen, wo die
fest waren, war's eh gut.
Es besteht aber noch genug Potential hier, wir werden das bei den M60
sicher noch sehen, hat ja genug, die aus unerfindlichen Gründen das nicht
kontrollieren, wobei bei Motorschäden noch niemand anschliessend nach-
geschaut hat, ob die Oelpumpenschrauben ab wahren, und der Freundliche
hilft da sicher keinem auf die Sprünge, könnte ja sonst noch die
Produktehaftung ein Tema werden.
Das andere grosse Tema, die WAPU hatten wir ja schon einige, bei denen
es bei Defekt einiges abgerissen hatte, die sollte man ja auch besser ab
einer gewissen Laufleistung ersetzen, denke ab 180'000KM besteht eine
reelle Chance, dass die bei Lagerschaden abkippt, und der Riemen dann das
Lüfterrad zerhaut, Bolzen abreisst und wenn das Pech genügend gross ist
auch den Kühler zerbröselt, wobei der eh nicht viel wert ist.
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13.03.2006, 09:55
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#53
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der mir dem Horn
Registriert seit: 30.04.2004
Ort:
Fahrzeug: 740IA
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Hallo,
ich hatte schon voreilig abgestimmt " noch nicht kontrolliert"!
Jetzt bin ich beim Ölwechsel endlich dazu gekommen die Schrauben kontrollieren zu lassen. Und...............?
Die Schrauben waren locker und konnten eine viertel Umdrehung nachgezogen werden. Danke an die Forumfamilie!!!
Grüsse
Konstantin
__________________
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14.03.2006, 00:22
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#54
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.04.2005
Ort: Würzburg
Fahrzeug: 528i Bj. 99, VW T3, Yamaha YZF
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Ölpumpenkette wieder richtig eingestellt?
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14.03.2006, 01:13
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#55
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der mir dem Horn
Registriert seit: 30.04.2004
Ort:
Fahrzeug: 740IA
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Zitat:
Zitat von FranzR
Ölpumpenkette wieder richtig eingestellt?
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Jetzt mach mir doch keine Angst
War doch schon froh , dass die Schräubchen wieder fest sind
Was blüht mir denn jetzt, falls das Kettchen nicht eingestellt wurde
Gruss
Konstantin
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15.03.2006, 01:12
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#56
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.04.2005
Ort: Würzburg
Fahrzeug: 528i Bj. 99, VW T3, Yamaha YZF
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weiß ich nicht ganz genau, aber besser ist es wenn es korrekt eingestellt ist. Eigentlich gehört das zum Ölpumpe festmachen dazu...
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15.03.2006, 15:05
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#57
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Autofahrer
Registriert seit: 28.03.2005
Ort: Liebenau
Fahrzeug: BMW 745(E65)Bj.02/02; EZ 03/03(Prins VSI); BMW Z3 2.8 Bj. 10/98; BMW X3 3.0 Bj. 12/2003(Prins VSI)
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Zitat:
Zitat von rienzi
Hallo,
ich hatte schon voreilig abgestimmt " noch nicht kontrolliert"!
Jetzt bin ich beim Ölwechsel endlich dazu gekommen die Schrauben kontrollieren zu lassen. Und...............?
Die Schrauben waren locker und konnten eine viertel Umdrehung nachgezogen werden. Danke an die Forumfamilie!!!
Grüsse
Konstantin
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Hallo Konstantin,
es wäre jetzt aber noch schön gewesen, wenn Du uns mitgeteilt hättest welche Maschine Du drin hast, damit man weiss zu welchem Ergebnis man es zu addieren muss.
Gruss Ralf
__________________
wer bis zum Hals in der Scheisse steht, sollte den Kopf nicht hängen lassen \m/
Aktueller Durschnittsverbrauch:
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15.03.2006, 18:56
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#58
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der mir dem Horn
Registriert seit: 30.04.2004
Ort:
Fahrzeug: 740IA
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Yop, tschuldigung
Ich habe einen 740i M60
Gruss Konstantin
Zitat:
Zitat von boehser-onkel
Hallo Konstantin,
es wäre jetzt aber noch schön gewesen, wenn Du uns mitgeteilt hättest welche Maschine Du drin hast, damit man weiss zu welchem Ergebnis man es zu addieren muss.
Gruss Ralf
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15.03.2006, 18:59
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#59
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.05.2003
Ort: Deutschland
Fahrzeug: S600 L, W220, Bj.04.05, Toyota, RAV4, Bj. 09.10.
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Zitat:
Zitat von rienzi
Yop, tschuldigung
Ich habe einen 740i M60
Gruss Konstantin
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Jetzt fehlt nur noch der KM-Stand, muss man Dir alles aus der Nase ziehen ?
MfG
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15.03.2006, 19:08
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#60
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der mir dem Horn
Registriert seit: 30.04.2004
Ort:
Fahrzeug: 740IA
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Ne, ne an meine Nase lass ich niemanden, da zieh ich mir die Sachen schon selber raus
164000 KM
Wollt Ihr noch meine Schuhgrösse?
Gruss Konstantin
Zitat:
Zitat von The real Deal
Jetzt fehlt nur noch der KM-Stand, muss man Dir alles aus der Nase ziehen ?
MfG
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