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Alt 12.01.2017, 20:21   #21
standalone
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Registriert seit: 25.09.2012
Ort: Emden
Fahrzeug: Plymouth Valiant '69, Dodge D100 '76, Dodge Challenger R/T '10
Standard Freunde.,..ich bin weiter..aber noch nicht am Ziel!

Getriebe wieder ab. Verdacht auf verdrehte Schwungscheibe. -> Narda
Hab ich doch grad richtig draufgesetzt...lol :-).

Kurbelwellensensor gekauft, heute gekommen, hingefahren und Getriebe wieder drauf (sind mittlerweile bei unter einer Stunde beim Abbau! ohne Bühne, nur Betonfussboden und 45cm Bodenfreiheit, reicht um das Getriebe drunterwegzuziehen!)

Sensor eingebaut, alles verkabelt und starten (ohne Lamdasonden, ohne Auspuff -> same precidure as every day. Er will starten , kommt aber nicht.

Klamotten aus und ab nach Hause. Als nächtes klingeln wir alle Kabel nochmal durch. Wir werden auch die Sensoren mit dem Oszilloskop prüfen. Der Bock hat wunderbar gelaufen, nahm gut Gas an und hatte richtig Power, leider musste ja das Getrieb raus wegen der Nupsies der Ölpumpe die abgebrochen waren.

Hat jemand eine Zusammenfassung der Pinbelegung des Motorsteuerung zur hand? Me 7.2 Baujahr 10/99, oder eine link auf eine page???

HELP needed!!!
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