Motorraum Wieder Geruckel, weiß nicht mehr weiter - die Kiste kot** mich an

Rottaler2 · 26.01.2006, 17:11

Hi Ralph
Dann müsste es auch Ruckeln, wenn es abgesteckt ist. Ziehmal die Sicherung, dann ist das Gerät auch ausser Betrieb. Versuch mal beide Varianten, wann das Ruckeln kommt.

Gruß Reinhard

seba · 26.01.2006, 19:10

Hallo zusammen.

Nun habe ich so lange dieses Thema gelesen das ich vergessen habe was ich schreiben wollte

Du hast ja schon viele hilfreiche Ratschläge bekommen, sodass nur noch wenig überbleibt.

Ich hätte auf den Lmm getippt - hat sich wohl erledigt.
zu stark erwärmte bauteile: erledigt.
Steuergerät ist es auch nicht.

Ich würde der sache mit dem Karftstoffdruck im Verteilerrohr nachgehen.
Hat der Austausch dieser Unterdruckdose etwas gebracht?

Was hältst Du davon mal eine dauerhafte Benzindruck-Anzeige zu installieren? Das habe ich mir damals in meinen sierra gebaut, die einzelteile sind nicht teuer (ich glaube ich habe für alles zusammen 14 euro bezahlt)
Ich meine es so:

Ein Manometer (kraftstoffresistent) mit einem T-Stück und zwei Schlauchanschlüssen (beides aus dem Industriebedarf) in die Vorlaufleitung hängen (also unen an der ansaugbrücke, wo der spritschlauch, von der pumpe kommend, endet) und damit fahren. So kannst Du jederzeit im Motorraum den Kraftstoffdruck messen. Du kannst auch so beobachten, wie sich der Druck verhält, wenn Du den warmen Motor abkühlen lässt oder ihn erneut startest.
Möglicherweise siehst Du ja einen plötzlichen Anstieg/abfall

Es wäre mir den Kleckerbetrag wert - die anzeige kannst Du ja auch später noch für andere Zwecke brauchen.

Bleib am Ball, und lass Dich nicht von den defitistischen Querschlägern hier nerven. Schade, aber man kann sie ja immernoch einfach überlesen.

sebastian

Ralph735iA · 26.01.2006, 20:00

Hi seba,

Di hast da etwas falsch verstanden:

Wenn ich den GAT Krempel abgeklemmt habe - ist doch das Ruckeln verschwunden.

GAT wieder angeklemmt - Ruckeln wieder da

Habe jetzt den ganzen Kram wieder kompl. abgeklemmt und das Ruckeln ist weg.

Gruß Ralph

seba · 26.01.2006, 22:09

Hallo Ralph735

ich habe wohl die Mitglieder verwechselt! Ich dachte die person die den Thread verfasst hat sei ungleich der, die den fehler im GAT system gefunden hat

ich weiss, wer lesen kann ist klar im vorteil

18 seiten waren wohl zu viel für mich

Schön das die ruckelei ein ende hat!
Also ist dieses Thema erledigt?

Es gab doch noch andere, die ähnliche Probleme hatten. Was ist mit denen?

MfG
sebastian

E9-Fahrer · 27.01.2006, 00:12

Zitat:

Zitat von seba

Es gab doch noch andere, die ähnliche Probleme hatten. Was ist mit denen?

MfG
sebastian

Hallo seba,

ich war einer davon. Genau das gleiche, wie bei Ralph. GAT dran => ruckeln

,
GAT abgehängt => no problems

Was mir aber aufgefallen ist, daß das GAT nur bei sehr niedrigen Aussentemperaturen spinnt. Ich glaube, in Spanien könnte man es das ganze Jahr fahren

Viele Grüße

E9-Fahrer

AlexH · 27.01.2006, 22:39

Zitat:

Zitat von Ralph735iA

Könnte es dann sein, das das EGS Ventil in der "offen" Stellung hängt und
der Motor deswegen ständig Falschluft zieht ??

Hallo ralph,
klar kann es sein, daß das Ventil offen bleibt. Bei dem ganzen Steuergerätegedönse vergessen hier nämlich Einige, daß dieses Teil nur zur Ansteuerung da ist. Das Ventil jedoch selbst kann ganz einfach einen mechanischen Schaden(ja,ja sowas gibts)

haben und ganz einfach hängen bleiben

, deshalb hilft auch nicht immer nur Sicherung ziehen, da die Falschluft dann immer noch reinkommt. Denkt dran, ein Auto ist auch noch Mechanik nicht nur Elektronik

Rottaler2 · 27.01.2006, 23:04

Hi AlexH
Wie so schliest das Ventil wenn das Gerät abgesteckt ist??????, dann kanns doch am Ventil nicht liegen, sondern an der Ansteuerung, und das macht das Steuergerät, oder irre ich mich??

Gruß Reinhard

AlexH · 27.01.2006, 23:14

Zitat:

Zitat von Rottaler2

Hi AlexH
Wie so schliest das Ventil wenn das Gerät abgesteckt ist??????, dann kanns doch am Ventil nicht liegen, sondern an der Ansteuerung, und das macht das Steuergerät, oder irre ich mich??

Gruß Reinhard

Hallo, meines Wissens ist das System nur während des Kaltlaufs aktiv. Es soll ja nur den Schadstoffausstoss während der Kaltlaufphase mindern, indem es das extrem fette Gemisch durch Frischluftzufuhr abmagert (also gewollte Falschluft). Wenn das Ventil aber aufgrund eine mechanischen Defekts dann nicht mehr richtig schliesst(wenn Motor warm), magert das Gemisch ab. Wenn man jetzt die Sicherung zieht, ist zwar die elektr. Steuerung deaktiviert, aber das Ventil welches hängt immer noch offen. deshalb ist es sinnvoll diese Luftzufuhr irgendwie zu verschliessen

Rottaler2 · 27.01.2006, 23:39

Hi AlexH
Nur wenn er das Steuergerät absteckt, und es am Ventil liegt, dann müsste der Motor doch auch unruhig laufen, und gerade das tut er nicht!
Gruß Reinhard

AlexH · 27.01.2006, 23:49

Eben doch, als ich da war hat er auch dann noch geruckelt. Erst als wir die Luftzufuhr unterbrochen haben, ist er sauber gelaufen. Daher gehe ich davon aus, daß er auch im warmen Zustand Falschluft bekommt. Jetzt haben die bei GAT festgestellt, daß das Gerät neu programmiert werden muss, aber der mechanische Schaden ist dadurch ja nicht behoben,d.h. das ventil schliesst wohl immer noch nicht richtig ( das Ventil ist ein zusätzliches was in die Unterdruckleitung vom Bremskraftverstärker zur Ansaugbrücke zwischengeschaltet ist,mit einer extra Frischluftzufuhr)