BMW 7er, Modell E38 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
14.01.2019, 10:48
|
#11
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2014
Ort:
Fahrzeug: BMW
|
Ich denke du hast alles geschrottet aber man kann erst sagen was es ist wenn man es aufmacht. Traurig für dich
|
|
|
14.01.2019, 11:44
|
#12
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
|
Zitat:
Zitat von Martin2112
Na toll, was mach ich jetzt? kann man die Ölpumpe tauschen von meinem alten Getriebe?
wie groß ist der Aufwand? Hab ich den Wandler eventuell auch kaputt gemacht?
|
Erstmal den Wandler prüfen, wie ich es beschrieben habe.
Ja, aber zum Tausch der Ölpumpe muss das Getriebe wieder raus.
Ich hatte schon Wandler auf dem Tisch,
da waren die beiden Mitnehmernasen nicht mehr zu retten.
Eine Idee hätte ich noch zur Funktionsprüfung der Ölpumpe.
Den Vorlaufschlauch vom Getriebe zum Ölkühler am Ölkühler abmachen,
mit einem Schlauch verlängern, und in ein Gefäß (10 Liter) halten.
Motor starten und schauen ob die Pumpe ordentlich fördert.
Nur solange den Motor laufen lassen, bis 3 Liter im Gefäß sind.
Dauert normal nur ein paar Sekunden.
M f G
|
|
|
14.01.2019, 12:23
|
#13
|
Mitglied
Registriert seit: 19.05.2016
Ort: Mittenwald
Fahrzeug: E38-740i (EZ: 11.1995) E38-750i (EZ: 10.1995) E34-525iA (EZ: 04.1993)
|
Nein also den Wandler kann man keinen Millimeter vor oder zurück bewegen..
Das mit der Leitung kann ich erst am Mittwoch Prüfen wenn ich wieder am Auto bin, aber ich denke schon das die Ölpumpe im A...h ist :( und wenn der Wandler jetzt auch noch beschädigt ist steh ich da.
Wie hoch ist die Wahrscheinlich das der Wandler auch kaputt gegangen ist?
ich weis man kann alles erst sagen wenn man es zerlegt hat aber ich muss mir schon im Voraus Gedanken machen, jeden Tag wo mein 7er da steht kostet mich Geld :(
|
|
|
14.01.2019, 12:47
|
#14
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
|
Zitat:
Zitat von Martin2112
Nein also den Wandler kann man keinen Millimeter vor oder zurück bewegen..
Wie hoch ist die Wahrscheinlich das der Wandler auch kaputt gegangen ist?(
|
Das ist schon mal schlecht.
40/60 = i.O./defekt
Beim Einbau immer unbedingt auf Wandler-Einbaumaß achten, 29mm, achten !!!
Siehe Link , dritte Bild.
M f G
https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e...ission/CKf1hr4
Du könntest noch den gelösten Wandler versuchen zu verdrehen, Getriebe in "P".
Vielleicht bekommst Du so den Wandler noch in die Pumpe.
Aber ausgebaut muss das Getriebe danach eh.
Geändert von Haschra (14.01.2019 um 13:07 Uhr).
Grund: Ergänzung
|
|
|
14.01.2019, 13:51
|
#15
|
Mitglied
Registriert seit: 19.05.2016
Ort: Mittenwald
Fahrzeug: E38-740i (EZ: 11.1995) E38-750i (EZ: 10.1995) E34-525iA (EZ: 04.1993)
|
Vielen Dank für den link!
ok du meinst ich löse den Wandler vom Schwungrad nochmal und dreh ihn von unten mit einem Schraubenzieher bei gesperrtem Getriebe, aber wenn ich durch das " Pliinngggg" offensichtlich doch die Pumpe zerstört habe wird er da auch nicht mehr greifen oder? Ich kann mich auch erinnern als ich den Wandler eingebaut auf die Schraublöcher drehen wollte, ging nix, muss die Glocke nochmal etwas lösen damit er wieder zu drehen ging, das hätte es bei mir schon klingeln müssen :( :(
|
|
|
14.01.2019, 14:11
|
#16
|
Mitglied
Registriert seit: 19.05.2016
Ort: Mittenwald
Fahrzeug: E38-740i (EZ: 11.1995) E38-750i (EZ: 10.1995) E34-525iA (EZ: 04.1993)
|
Das Maß vom Wandler hatte ich auch vom alten Getriebe genommen das waren ca. 26mm also ist er beim ausbauen schon leicht rausgerutscht.
Passt eigentlich auch das 5HP30 vom 740, bzw ist es kompatibel zum 750?
|
|
|
14.01.2019, 14:13
|
#17
|
um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
|
Zitat:
Zitat von Martin2112
Passt eigentlich auch das 5HP30 vom 740, bzw ist es kompatibel zum 750?
|
Das kann man so nicht sagen. Vielleicht, vielleicht auch nicht.
Massgebend für die Austauschbarkeit ist die Stücklistennummer.
|
|
|
14.01.2019, 15:43
|
#18
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
|
Zitat:
Zitat von Martin2112
ok du meinst ich löse den Wandler vom Schwungrad nochmal und dreh ihn von unten mit einem Schraubenzieher bei gesperrtem Getriebe, aber wenn ich durch das " Pliinngggg" offensichtlich doch die Pumpe zerstört habe wird er da auch nicht mehr greifen oder?
Ich kann mich auch erinnern als ich den Wandler eingebaut auf die Schraublöcher drehen wollte, ging nix, muss die Glocke nochmal etwas lösen damit er wieder zu drehen ging, das hätte es bei mir schon klingeln müssen :( :(
|
Ja genau, vielleicht hast du Glück und flutscht.
Nur damit das Auto erstmal beweglich wird.
Die Erkenntnis kommt leider zu spät
Der richtig eingebaute Wandler lässt sich spielend drehen.
Wenn der Wandler gelöst ist,
wird er vor Ausbau des ATG mit einer Schraubklammer an der Glocke fixiert,
dann gibts keine bösen Überraschungen.
V8 und V12 Getriebe sind lt. ETK nicht kompatibel.
M f G
|
|
|
14.01.2019, 18:24
|
#19
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
|
Nur die Ölpumpe paßt. Die kannst auch von deinem alten Getriebe übernehmen. Vor dem nächsten Einbau eine Kurs machen. Wie stecke ich den Wandler ins Getriebe.
|
|
|
14.01.2019, 20:27
|
#20
|
Mitglied
Registriert seit: 19.05.2016
Ort: Mittenwald
Fahrzeug: E38-740i (EZ: 11.1995) E38-750i (EZ: 10.1995) E34-525iA (EZ: 04.1993)
|
Ok erstmal vielen Dank für die ganzen schnellen und kompetenten Antworten, das mit dem Kurs find ich gut nee mal im ernst ich hab schon mehrmals Getriebe gewechselt jedoch nur die kleinen 24er vom 6 Zylinder, hab auch schon 2x M50 auf 2,8 Liter umgebaut, Kopfdichtung am V12, usw., das war zugeben einfach nur Dummheit von mir, naja nun ist es passiert.
Ich habe trotzdem noch Fragen.
1. Ist die Wahrscheinlichkeit hoch, das mein Getriebe jetzt kaputt ist?
2. Ist der Aufwand groß die Ölpumpe umzubauen wenn ich beide Getriebe nebeneinander dann liegen habe? Wenn ich das richtig verstanden habe: Wanne ab, Filter raus, Schalteinheit raus und von außen die Pumpe lösen und raus ziehen? Ist die Ölpumpe dann ein ganzes Element welches ich einfach Umbaue, oder ist der Aufwand größer als ich denke?
Habe am Mittwoch von 10 - 20 Uhr in der Werkstatt Zeit das durch zu ziehen.
Wünsche euch allen einen schönen Abend
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|