Karosserie: Rost Schweller Hinten / gefixt

[TRANSPORTER]

Zitat von V8-GT

thematisiert wurde es 1992 bis 1995 in der Ausbildung nicht .. stand auch nichts dazu in den Ausbildungsunterlagen - im Gegensatz zu heute, wo ich es selbst als Lehrer an die Azubis im Fahrzeugbsu / Fahrzeugtechnik Bereich vermittele

Weshalb hängst Du so verbissen an der Bezeichnung "hochfeste Stähle" ?
In dem Post von mir fehlte noch verzinkte Karosseriebleche / Standardbleche etc.pp ...

Die Legierung / Zusammensetzung bzw. Art der Bleche spielt bezüglich des Themas
Zwar eine Rolle, jedoch nicht die Primäre.

Primär gilt:
Die FügeLinien/Punkte dürfen nur der geringstmoeglichen FuegeTemperatur ausgesetzt sein,
Um die Werkstoffmerkmale so gering wie möglich zu verändern bzw. Zu schwächen.
In Anlehnung an diese Vorgaben kommt nur mig-loeten bzw. Laserlöten zum Einsatz.

Ob es diverse verfahren schon zu einem früheren Zeitpunkt gab oder nicht, ob diese wann auch immer früher gelehrt wurden oder nicht, spielt gar keine Rolle, insofern es das Verfahren aktuell gibt (mig-loeten), mit welchem man eine physikalisch korrekte Verbindung schafft,
mit entsprechender Festigkeit/Steifigkeit/Haltbarkeit der verwendeten Bleche.

Gruss

[V8-GT]

ich hänge mich daran auf - weil explizit bei den modernen hochfesten Stählen in den Herstellerhinweisen die neuen "Niedertemp. Rep.Verfahren" einen Bezug zur Metallurgie und zu den Gefügeeigenschaften vs. thermische Behandlung bei klassischen Schweißverfahren benennen.


Früher war jedoch eine Rep. und allgemein der Karosseriebau mit den klassischen (Punkt)Schweißverfahren gängig und wurde auch so in Berufsschule und Innungslehrgängen des KFZ-Handwerkes thematisiert.

*ps.

ich habe Anfang der Neunziger KFZ gelernt .. und in den 2010er Fahrzeugtechnik auf Master Ing. Niveau studiert .. darum der Blick auf die technische Entwicklung