Motorraum: 740i startet & geht (manchmal) sofort wieder aus. LMM?

[Amber]

Hallo Claus!

Dann wird's wohl dieses Teil sein: 12141742185 (für jede Bank einen!)

In der Fehlerdiagnose muss er nicht unbedingt gelistet werden.

Du kannst natürlich auch erst mal einen kaufen und ihn ggfls. re/li probieren (Kosten ca. 100 Euro/Stück) und schauen, ob der Fehler "weiterlebt".

[strrr]

Der M62 im VFL hat nur einen NWS
Habe mir damals fälschlicherweise zwei gekauft

[cmk-E38]

Zitat von strrr

Der M62 im VFL hat nur einen NWS .....

Gut zu wissen - Danke!

[Amber]

Ich hatte das für den VFL auch so im Kopf. Im Teilekatalog stand allerdings Menge = 2. Um so besser, wenn's nur einen braucht.

[cmk-E38]

Das ist das Gute am 7er Forum: man ist als Neuling immer abgesichert, da ausreichend "gegengelesen" wird.

@Axel:

Ich hätte auch dem Teilekatalog vertraut und wahrscheinlich (wenn überhaupt) erst am BMW-Tresen erfahren, dass der M62 nur einen NWS benötigt.

[cmk-E38]

So - nach längerer Zeit der Beobachtung im Benzin- & LPG-Modus ist es wohl doch der LMM, der den M62 unerwartet ausgehen lässt. Ohne angesteckten LMM hatte ich keine Ausfälle.

Ich habe mal das Rohr inkl. Heißfildingsbums ausgebaut und stellte fest, dass da schon ein Noname-Teil ohne jegliche Bezeichnung eingebaut ist (China lässt grüßen?).
Den Sensor habe ich auch ausgebaut - auch da steht nichts drauf.

Lassen sich die Dinger testen (ohmisch messen?) und könnte man aus einem anderen M62-Modell, der ein anderes Rohrstück hat, den Sensor hernehmen?
Ich kann mir nicht vorstellen, dass BMW für jedes M62-bestückte Auto einen anderen Sensor herstellen ließ, sondern auch auch ihr bekanntes Baukasten-Prinzip greifen könnte.

Gruß
Claus

[PacificDigital]

So nen Noname-Teil funktioniert ca. 1 Jahr problemlos und kostet einen Bruchteil des Originals... Da überlegt man schon mal
Ich würde jedoch einen Original (Bosch?) aus dem Zubehör ordern... billiger als vom und besser als Noname

[cmk-E38]

Zitat von PacificDigital

So nen Noname-Teil funktioniert ca. 1 Jahr problemlos und kostet einen Bruchteil des Originals.......

Das wird sich der Vorbesitzer auch gedacht haben: für den Preis eines Original-LMM kann ich mit NoNames mit Glück 15 Jahre über die Runden kommen.

Ich hatte auch vor, das Bosch-Modell 1702078 zu holen, habe aber ein paar in Ebay verpasst, weil ich mich von der zusätzlichen Nr. 17800 irritieren ließ.

Aber da kommt schon noch was!
Kann man die Sensor-Einsätze denn messen? Wohlmöglich liegt es am Zuleitungskabel?

[flummi100]

Zitat von cmk-E38

So - nach längerer Zeit der Beobachtung im Benzin- & LPG-Modus ist es wohl doch der LMM, der den M62 unerwartet ausgehen lässt. Ohne angesteckten LMM hatte ich keine Ausfälle.

Es könnte aber auch sein, daß die Motorsteuerung dadurch in einen Notlauf geht, der bestimmte andere Sensordaten ignoriert und damit den eigentlichen Fehler verdeckt.

Bei mir ist er neulich zum ersten Mal ausgegangen, nach schon langjährigem öfterem Kaltstartgeruckel. Mit Halbgas beim Starten ging er danach nicht mehr aus, sägte aber eine Ewigkeit von 500-2000 Umdrehungen hin und her. Da ist sicherlich "irgendwas" aus der Reihe, aber die Regelung reagiert einfach total Scheiße drauf.

Da ich bei mir die KGE für den Übeltäter halte (ich kriege die Schrauben nicht los, daher immer noch alt), habe ich dann beim ruckeligen Lauf den Öldeckel aufgemacht, und dabei haben sich meinem Gefühl nach die Symptome verstärkt. Heißt natürlich auch nur, daß es "irgendwie" an der Luft und der Gemischaufbereitung liegt.

[RS744]

Zitat von cmk-E38

Ich hatte auch vor, das Bosch-Modell 1702078 zu holen, habe aber ein paar in Ebay verpasst, ...
Aber da kommt schon noch was!

Wozu auf ebay und warten? Gibts doch auch direkt bei MAF:
 BOSCH Luftmassenmesser BMW Land Rover 0280217814 1362143356 - MAF Service GmbH - Luftmassenmesser-Shop