Motorraum: Leistungsabfall, Vollgas

Hallo Wurmi,

bei mir war der Leistungsabfall bei Vollgas nur der Anfang einer never ending story. Ich muss noch erwähnen, dass mein 735 mit Benzin und Gas (LPG) läuft. Die Sache war folgende auf Gasbetrieb wollte er nicht mehr so richtig über 4000 U/min laufen. Auf Benzin lief er normal. Also zunächst die Gasanlage verdächtigt. Die war es jedoch nie und zu keiner Zeit. Irgendwann habe ich die Fehlermeldung Nockenwellensensor ausgelesen. Also Sensor getauscht und er lief wieder normal auf Gas. (Der Gasbetrieb verzeit keinerlei Fehler beim Zündzeitpunkt oder Stärke des Zündfunkens) Zwei Wochen danach kam dann der Leistungsabfall bei Vollgas im Benzinbetrieb und ein sehr schlechter Motorlauf im Kaltbetrieb - jedoch nur so lange bis der Motor warm war und auf Gas umschaltete. Im Fehlerspeicher waren jedoch keine Fehler abgelegt ! Dann habe ich zunächst den Benzin Kraftstofffilter gewechselt und dann ist er etwas besser gelaufen - jedoch noch nicht perfekt. Zwischenzeitlich habe ich den Luftmassenmesser (LMM) mit Bremsenreiniger gesäubert und siehe da er lief dann wesentlich besser im Benzin Kaltbetrieb. Die Reinigungsaktion brachte jedoch nur kurzzeitige Besserung. Also LMM erneuert und Reset durchgeführt. Danach einwandfreier Lauf im Benzin Kaltbetrieb. Irgendwann erhielt ich die Fehlermeldung Lambdasonde bank 1 vor Kat. Nachdem ich diese erneuert hatte lief mein BMW wieder auch im Benzin Betrieb bei Vollgas ordentlich. Also auch noch die Lambda für Bank 2 erneuert. Dann der nächste Schock: Schlauchplatzer " oberer Kühlerschlauch Fahrerseite" Wieder erneuert. Nach 200 weiteren Kilometern hat es dann den Kühleranschlussstutzen zerbröselt. Ist aus Kunststoff und hat 12 Jahre gehalten. Also neuen Kühler bestellt. Warte noch darauf. Zwischenzeitlich habe ich mir einen Ersatzwagen gekauft. Sowas braucht man wenn man einen 12 Jahre alten BMW mit 170000 KM fährt.
Also mein Tipp: Überprüfe mal wie alt Deine Lamdas sind. Die sollten so alle 170000 KM ausgetauscht werden.

Tschau

Frenes

[MetalOpa]

Und wenn es nach dem ganzen Zeugs tauschen immer noch nichts geht, kontrolliert mal die Zündspulen und das Massebändchen daran.
Bei mir hatte dieses kleine lose Bändchen nämlich auch ein Ruckeln und Leistungsabfall über 4500 U/min erzeugt.
Allerdings zeigte mir der Fehlerspeicher dann auch einen Ausfall des 8. Zylinders an.

Gruss Ralf

[Wurmi]

Danke für den tipp werde mal die lambdasonden überprüfen.Den Nockenwellensensor hatte ich auch schon neu gemacht bei mir war die lampe auch an.Kann es den sein das die kraftstoffpumpe nicht genug kraftstoff fördert bei vollgas?(meine vermutung)

Die Kraftstoffpumpe kannst Du überprüfen in dem du den Druck prüfst Bei meinem Pümpchen war der Druck in Ordnung.

Wie gesagt, der LPG Betrieb verzeiht keine Fehler im Zündsystem. LPG Betrieb alles in Ordnung. Benzin Betrieb Leistungsabfall. Also kein Fehler im Zündsystem. Fehler also im Steuerungssystem für Benzin. Daher BMW elektronischer Zirkusfehler. Es ist schon erstaunlich wie gut ein BMW mit Gassteuerungssystem fährt und wie zufallsmäßig mit der gesamtem BMW Zirkustechnik.

Tschau !

[J.J.]

Hallo Leute!

Ich habe das gleiche Problem: beim Vollgasgeben zieht er einigermaßen, Kick-down - eine Katastrophe!
Dazu kommen noch Fehlermeldungen:
26 Additive mixture adaptation Bank 1: adjustment level reached
28 Additive mixture adaptation Bank 1: adjustment level reached
29 Additive mixture adaptation Bank 2: adjustment level reached

War noch gleicher Fehler mit Nr. 27 auf der Bank 2

Habe Zündspulen vertauscht bzw. eine neue auf Zyl. 3 gesetzt.

LMM geprüft (abgeklemmt) - Motor stirb ab (o.k.?)
Auf Falschlüft geprüft (mit Bremsreiniger und mit Wasser) - alles in Ordnung.

Mein Mechaniker hat gemeint, dass das entweder die Zündspulen oder Einspritzventile sind.

Hat Einer, vielleicht, eine Idee? Oder soll ich eine BMW-Werkstatt aussuchen (gehe nicht so gern dahin)?

Ich wäre für einen Tipp sehr Dankbar!!!!

Grüße!

P.S.: ich fahre ein e38 740iL 03/2000, 141 000 km

[J.J.]

Nachtrag

Jetzt habe ich noch Lambda-Sonden mit laufendem Motor abgeklemmt gehabt - keine Veränderungen.
KAT`s abgeklopft - keine verdächtige Geräusche.


?????

[Siemer]

26 Additive mixture adaptation Bank 1: adjustment level reached
28 Additive mixture adaptation Bank 1: adjustment level reached
29 Additive mixture adaptation Bank 2: adjustment level reached

Gemischadaption Multiplikativ - Anfettungsgrenze erreicht !

So steht es da,Drosselklappenstutzen oder Drosselklappe selbst.

[J.J.]

Zitat von Siemer

Gemischadaption Multiplikativ - Anfettungsgrenze erreicht !

So steht es da,Drosselklappenstutzen oder Drosselklappe selbst.

@Siemer
Erstens - VIELEN DANK für einen Tipp!!!!

Wenn das so weit ist, noch ein paar Fragen: kann man da selbst was machen? Ist das schwer? Was muss ich dabei beachten? Welche Hilfsmittel soll ich dabei verwenden? Gibt es, vielleicht, eine Skizze oder Anleitung?

Noch mal DANKE!!!

Grüß!

[Siemer]

 Hier lesen

Ist nicht schwer,steht im T*S alles drinnen.

Und jetzt sag nicht,das Du auch noch Kühlwasserverlust hast