Kurbelgehäuse Membran - Fotos vom Wechsel ohne Motor anzukippen

[am besten V8]

Hab hier mal ein paar Fotos von meinem Wechsel der Kurbelgehäuseentlüftungsmembran gemacht.

Und vorab: Es war grauenhaft, so eine Krätze!!

Liegt bei mir aber noch erschwerend daran, dass sich im Bereich der Membran,
zusätzlich noch die Wasserschläuche für den LPG Vedampfer befinden, und alles
noch erheblich enger machen, als es eh schon ist...

Ich hatte mir die Anleitung von @AliBaba ausgedruckt, hier ist alles beschrieben:
 http://www.7-forum.com/forum/showthr...light=ali+baba

...wirklich sehr gut beschrieben, ist erstklassig, allerdings habe ich auf das Abkippen
des Motor bzw. Getriebe verzichtet, da der Tausch auch von oben möglich ist.

Der Tipp ausschliesslich Top-Werkzeug zu benutzen, kann ich nur unterstreichen,
die Schrauben sitzen wirklich granatenfest, und obwohl ich gutes Werkzeug und
Kälteöl (friert die Schraube an, und beim Zusammenziehen des Metalls kriecht
das Öl bis in die letzte Ecke ) benutzt habe, ist mir ein Schraubenkopf abgedreht,
zum Glück war es eine der oberen Schrauben, die ich letzendlich abflexen musste!!
...ich will´s mir daher garnicht aussmalen, was passiert, wenn man durch billiges Baumarkt-Werkzeug
einen der unteren Schraubköpfe überdreht...dann Gute Nacht, Marie!

Als erstes habe ich die Lüftungskanäle entfernt, die Schrauben dafür sitzen
hinter den Lüftungsklappen, einfach einrücken, dann sieht man sie sofort.

Zuvor muss man jedoch den Scheibenwischerarm auf der Beifahrerseite abbauen,
dafür einfach die schwarzen Kappen entfernen, darunter sitzen 13er Muttern,
die abschrauben und dann den Scheibenwischer abhebeln, geht am besten mit einem
kleinen Abzieher, da sie sehr fest sitzen, und so nichts beim Hebeln zerbrechen kann,
da die Lüftungsschächte nur aus Hartplastik bestehen, hier ein Bild mit abgebautem
Scheibenwischer und Lüftungsschacht:





Desweiteren habe ich mir Platz verschafft, indem ich die Kühlschläche abgeschraubt habe,
nur ordentlich entlüften sollte man hinterher auf jeden Fall,
hier mal ein Bild auf den "freigelegte" Membrandeckel:


Wenn man alle Schläuche die in den Membrandeckel gehen entfernt hat, kann man sich
an die Schrauben machen, die unteren in der Mitte sind aber nur noch fühlbar,
ich habe alles mit einer kleinen Knarre und T30 Torxaufsatz gemacht, aber am besten einen
festen Torxeinsatz nehmen, da sich sonst der Bit schnell in die unendlichen Weiten
des Motorraums verabschiedet








Hier sieht man die abgeflexte Schraube, am Deckel oben rechts:


Blick auf den Membrandeckel, seitlich von der Fahrerseite aus:


Beim Abhebeln des Deckels muss man wirklich sehr vorsichtig sein, das Entlüftungsrohr,
welches durch das Kurbelgehäuse läuft, löst sich sehr schnell und man zieht es dann aus
der Öffnung an der Drosselklappe...


Ich war zwar sehr vorsichtig und habe den Deckel auch nur einige Milimeter abgehebelt,
aber ich habe jetzt trotzdem genau dieses Problem, und bin mir nicht sicher, in welche Öffnung
das Entlüftungsrohr gehört, ich habe mal versucht ein paar Bilder vom Inneren
des Kurbelgehäuses zu machen:










Eigentlich gibt die Platte an dem das Entlüftungsrohr befestigt ist, eine genaue Passform vor,
es ist aber immer noch etwas Spiel, und man kann leider mit montierten Rohr nicht mehr erkennen,
ob das Rohr auf der anderen Seite richtig in der Öffnung sitzt...

Muss das Rohr denn richtig fest sitzen?
Wer hat schonmal das gleiche Problem gehabt, ich denke wenn es nicht 100%ig sitzt,
hat man immer noch unrunden Lauf, oder ??

Ich werd´ noch irre, mit diesem blöden Deckel!

Gruss, Marcello